С начало стоял карб к 151 (самовар).В общем карбюратор хороший когда новый ещё первые 3 недели!А после начинаются танцы с бубном вокруг него.Повышеный расход, плохой пуск, проблема с ХХ ит.д.многим думаю это знакомо.Утро морозное с к-151 начиналось с рукояткой в руках .Выходили с отцом он крупит стартером я помогаю рукояткой.Газ даже не трогаем не дай бог перельёт!Благо у нас 2 уаза есть чем дёрнуть на край.Сосед нахваливал свой карб дааз 4178, у него санитарка мотор если не ошибаюсь умз 417мотор 76 л.с.Появилась возможность поставить тоже новый дааз.Купили открыл коробку лежат шпильки проставка под карб.всё установил.Завели машину отрегулировали его, как положено.Мотор у меня 421 100 л.с.сразу утух куда то лошадей 50 убежало сразу!Пропала динамика разгона, мотор вялый стал, но карб работал отлично, ни провалов при резком нажатии, ни перевивает, иглы не клинят, ХХ обороты держит ровно.Покатавшись по говнам, и снегу в лесу я понял что он не для этого.Это отличный вариант для тех кто ездит на дальние растояния по трассе на уазе.С наступлением морозов ДААЗ порадовал, уаз заводится отлично.Как поставил Дааз не раз не было проблем с пуском.запускается интересно закрываешь воздушную заслонку не залазия в машину, достаточно одного оборота мотора, и машина работает.Но расход у меня всё равно увеличин колеблется от 16-20литров на 100км.Скорость поднимает 130 км/ч вполне достаточно для 17 летнего УАЗа. Ездию 5 год на дааз не раз не подвёл.Единственно вывернул электорклапан снял с него жиклёр и избавился от пластиковой иглы.Снова поставил жиклёр на клапан и прикрутил его на место, и оставил не подключиныл к электричеству.после эттой процедуры отпала потребность в смене электроклапанов.На работу карба ни как не повлияло.В общем не плохой карб для неторопливый езды по трассе.Для часной машины работающей на подворье отличный, безотказный вариант.Для охоты и экстрима не катит вообще!
Комментарии 23
Ну так ты бы ещё на свою СОТКУ от Оки карб поставил, сотые поршня и клапана чем то кормить надо, чтобы они что-то выдавали. Жиклёры ведь разного диаметра. Дааз это для 2.4л, а у тебя 2.9л, где он поедет.
Я брал под 100 двигатель дааз. На нем дифузоры сами больше уже, чем на 417 двс
Приветствую. Как боролись с тягой и с вялостью?
Приобрел бортовой уаз на нем установлен ДААЗ, тяги не хватает, вялость, и к тому же еще большой расход топлива.
Посмотрите чтобы модель карба была от 421 двс. Дааз сам по себе не расторопный. Расход на нём большой. Из за того что постоянно давишь ему жрёт как не в себя. Солекс, пекар бодрее намного, но быстро изнашивается, и в мороз сложно запускать ДВС. Дааз самый неприхотливый грубый вялый жрущий карб
У меня на 417 стоит ДААЗ, расход по трассе около 11. За почти 5 лет эксплуатации НИКАКИХ проблем небыло! Только в этот месяц стала игла подвисать. Что летом, что зимой заводится отлично, я уже и кривой стартер потерял то где то за ненадобностью.
Ну не знаю, я лично дел не имел с 151, но у друга он стоит, уаз он приобрел 3 года назад никогда не переливает и не заливает свечи, прет как бешеный (421) и заводит даже в мороз без подсоса. Карб еще заводской не меняный а уазу уже 16 лет. Отечественная техника непредсказуема :)
ДААЗ 4178-1107010-00 для 2,5л ДААЗ 4178-1107010-30 для 3л(100л) разница между ними в жиклёрах
если честно, я не знал, что есть разница в карбах дааз.
Я тоже раньше думал что разницы нет, но прежде чем покупать отзывы читал там и узнал разницу. У меня тоже 421 стоит на машине пробовал 120 идёт спокойно а так езжу 70-90
у меня после смены головки, на умз 421 мотор, поставил головку змз 402. Теперь на даазе до 140км разгоняется, а после просто тупо не хватает бензина начинает дёргатся и глохнуть.Но самое интересное в кпп, первичный вал умер через месец.
140 это конечно круто я бы не рискнул
Да по сути риска нет ни какого, дорогу держит отлично.На кочках только убегает полностью в сторону, рессоры не справляются.У меня подвеска подготовленая жёская, его не кренит как обычно все буханки.Но надо видеть лица тазоводов когда обходишь их как стоячих!Я 80% эксплуатирую на асфальте на большие расстояния хожу.Мне надо скорость, чтобы за потоком успевать на трассе.А так в среднем я тоже 80 -90 км ездию самый экономичная и не совсем убийственная для уаза скорость.
Посмотрел случайно и оказывается дааз 4178 прям снаружи один в один карбюратор от Оки. Прикололо здорово. Не знаю как по жиклерам для УАЗа, но на Оке такой карб и заводит и везёт норм. Конструкция отличная и появилось желание на А-100 его попробовать.
да он точно такой же, даже дифузоры такие, но жиклеры разные стоят, и ускорительный по производительнее.
Romik20
ДААЗ 4178-1107010-00 для 2,5л ДААЗ 4178-1107010-30 для 3л(100л) разница между ними в жиклёрах
там разница не только в жиклерах, но и в диаметре смесительных камер, а так же в переходных системах.
спасибо за информацию
у меня 151е стоит мотор прошел всего 30 тыс. карб говно холостые стали пропадать на холодную толком не работает, провалы в начале появились!говно полное
отец для охоты брал 31519 инжектр, переделали мотор на карб .Тоже поставили 151е, у него где винт стоит ХХ большой с пружиной под отвёрку диафрагма замерзала с корпусом вместе почему то.На волгу свою поставил его, такае же беда.У этого карба каналов слишком много, стоит одному засратся и понеслось.
стоял такой карб на старом 417 моторе было классно, для 421 тяга плохая буду переделывать
да для обычного мотора самый карб, но для сотки мало его.
так оно
вот что надо с ним сделать чтоб тяговитее стал
Поставить К-135й доработанный и не компосировать мозг этим ДААЗом.