Замена опорного подшипника в опоре пневмостойки

После покупки машины услышал глухой стук (бряк бряк) как будто что то откручено. Проявляется обычно при проезде мелких неровностей: стыков асфальта, жд переездов, мелких кочках и на гравийке.
Звук на самом деле очень бесящий и тяжело самому определить, нужен человек в помощь (ну если вы конечно не обладаете феноменальным слухом😅).
Изначально полез диагностировать подвеску) обнаружил что втулки заднего стабилизатора разбиты и он ходит из стороны в сторону издавая похожий глухой стук. Взял оригинальные втулки (точно не помню по цене в районе 400 рублей за одну). Поменял на яме самостоятельно. Делов минут 15. Дольше на яму заезжать и ключи доставать.
После замены начал прислушиваться и с*ка😅 стук не прошел😂 ощущение стало что он даже усилился.
Следующее что было это порепаные кастровые сайлентблоки нижних рычагов. Но опять же это ерунда. На таких сайлентблоках можно очень долго ездить и это никак не будет проявляться. В остальном ходовка вся сбита и стучать не чему.
😁Наткнулся на запись по замене подшипников опор и решил сам продиагностировать опорники.
Ничего сложного — домкратим одно переднее колесо и палкой (чтобы было что то вроде рычага) пытаемся качать колесо снизу как рычагом. Другой человек снизу берётся рукой за стойку и услышит характерные стуки если подшипник разбит. Именно движение вверх вниз.
Как на авто с обычными стойками качая морду и держа пальцы на болотах где закручивается шток стойки вы не сможете сделать, так как там сосок для шланга пневмы.
Так вот я стал прислушиваться что глухой стук именно справа. После диагностики так оно и вышло слева люфт малейший, справа его отчётливо слышно 😁
Думал залезть открутить стойку сам и поменять подшипник. Но видя записи на драйв где завальцовку подшипника убирают болгаркой не захотел лезть туда сам (тем более пневма дорогая сцуко😅)

Короче решил обратиться на сервис) уговорил ребят сделать (мало кто за это берётся) сначала поставили ценник 2000, потом скинули до 1500 за работу. Оно и хорошо. Болты крепления стоки настолько закипели, что пришлось откручивать их 2х метровой трубой 😅

Замысел следующий.
Опора в оригинале меняется только в сборе со стойкой. Есть заменитель febest но такая опора по отзывам высыпается через неделю. 😉
Поэтому покупаем подшипник по номеру. С завода идёт koyo 63022rs.

Можно найти именно его. Есть ещё 63022rscm. Кто то пишет что не стоит брать 63022rscm, типа это для генераторов и у него увеличенный тепловой зазор (из за скоростей кручения). Опять же в разных ресурсах пишут по разному. Кто то пишет что эти подшипники выносливей и зазор меньше чем у обычного 63022rs.
Где то пишут что наоборот больше и он разваливается.
В итоге долгих мучений выбора пришёл к выбору подшипника nachi 6302 2nse9cm.

Запчасти на фото: P0100

По маркировке это то же самое что koyo 6302 2rscm. Тоесть 2rs у koyo и 2nse9 у nachi тоже самое. Первые цифры 6302 размерность. (посоветовали nachi потому что koyo чаще всего подделывают). Тоже типа для генераторов. Но на самом подшипнике с коробки написано 6302 2nse (как бы типа значит простой)

После снятия опоры со стойки развальцевали подшипник конусовидным зубилом.

Он сам вывалился из посадочного места. Далее прессом запресовали новый подшипник и аккуратно молоточком завальцевали обратно.
По ощущениям старый подшипник в процессе кручения на пальце закусывает и как будто перебераются косточки. Наверное шарики стали квадратные😅

Руками новый подшипник если шевелить — можно почувствовать мизерный люфт. Но после установки чашки и затяжки все пропадает.
Езжу уже полтора месяца. И тьфу тьфу стуки пропали. Остался небольшой редкий стук с левой стороны. Вообщем левая опора на подходе на замену подшипника.
После установки сделали сход-развал 😉