Передняя подушка ДВС и частичная замена масла АКПП

Всем привет!

С момента покупки авто поменял почти все жидкости. Не добрался только до масла в коробке, правда еще в ГУРе тоже не менял, этим займусь чуть позже в ближайшее время. Соответственно пока в автомате масло будет слито, хотел еще заменить шланг от АКПП до радиатора (подтекает еще с зимы) и сальник правого привода (начал потеть после замены правого внутреннего шруса). Заодно решил сменить переднюю опору ДВС, т.к. она начала подтекать и на холостых в салоне появились какие-то металлические стуки.

Для ТО прикупил следующее:
1. Масло Idemitsu с допуском ATF Z1 – 30040098750. Взял четыре банки по 0,946л (2840 руб).

2. Металлическую шайбу под сливной болт – 90471PX4000 (17руб)
3. Шланг gates, внутренний диаметр 10мм – покупал в магазине 1м (475руб)
4. Подушку взял тайваньскую TZER LI – TZ50800S3VA81 (3390 руб) аналог подушки 50800S3VA81, не знаю или от MDX, или от Pilot. Взял ее, потому что есть хороший опыт эксплуатации опор этой фирмы. Ставил себе две подушки TZER LI на вторую свою машину (Mazda 6) и прошли они уже 70 тыс, и рваться пока еще не собираются (причем одна опора тоже гидравлическая). Посмотрим как она себя покажет на Ридже.

По замене масла все стандартно, откручиваем сливную пробку (затянута была очень сильно) и сливаем масло, пока масла нет меняем шланг.

Шланг можно было не покупать новый, а укоротить старый. Но так как есть новый, то ставим его.

Далее откручиваем переднюю опору. Четыре болта крепления к подрамнику (головка на 14мм) и центральная гайка опоры (головка на 17мм).

Откручивал через верх, такой конструкцией.

Чтоб удобно было открутить центральную гайку, сначала открутил кронштейн проводки (мешался разъем лямбды – висит прям над гайкой)

Дальше я снял кронштейн передней подушки – три болта крепятся к блоку ДВС (головка на 14). Верхний болт откручивал сверху, нижние два болта с ямы. В итоге кронштейн снял, а подушку ни вверх, ни вниз, ни вбок не вытянуть. Пришлось приопускать переднюю часть подрамника. Чтоб добраться до болтов подрамника, нужно сначала снять пластиковую защиту под передним бампером.

Подрамник опустил примерно на 5-7см. Дальше опускать не стал, длину болта не знаю и побоялся что болт выскочит. В принципе этого хватило.
Дальше опору сдвинул к нижнему шлангу охлаждения и немного сжимая шланг просунул ее под шланг. Но как оказалось, этого еще было не достаточно.

Пришлось откручивать металлическую пластину с правой стороны (если смотреть на машину спереди), через которую идет передний болт подрамника и крепление металлической защиты ДВС.

На этом мои мучения закончились и опору я все таки вытащил.

Опоры одинаковые, разница только, что у новой снизу есть штуцер под вакуумный шланг.

Масло в коробку заливать пока не стал, т.к. нужно еще поменять сальник привода, но этим буду заниматься в ближайшие дни.