Сегодня днём забрал автомобиль со стоянки обратно в гараж для проведения ремонтных работ: (по мере выполнения позиции будут вычеркнуты)
— замена втулок вала якоря стартера
— замена щёток генератора
— замена приёмной трубы
— замена масла в двигателе
— замена фто масла
А теперь подробнее — прежние втулки будут заменены, дабы устранить подклинивание вала якоря стартера при пуске двигателя. А в идеале лучше конечно установить редукторный стартер, он не такой громоздкий как "родной".
Щётки генератора скорее всего тоже изношены, так как время от времени на табло появляется мигающий световой сигнал отсутствия зарядки (аккумулятор новый), на всякий случай проверю контактные соединения обоих полюсов.
Приёмная труба что стоит снизу сильно вмятая — лучше поменять.
Масло в двигателе и фильтр возможно тоже давно не менялись, хотя масло светлое, всё равно со временем оно окисляется и теряет свои свойства, так что замена обязательна.
На этом пока всё, далее буду вести наблюдение за состоянием здоровья своего автомобиля!
Сейчас "Лада" стоит в гараже в стеснённых условиях, как говорится — в тесноте да не в обиде, к тому же на моей территории!
Комментарии 6
Втулки нужно будет разворачивать скорее всего — т.е. проходить развёрткой.
Мне проще оказалось найти другой стартер б/у.
В данном случае, да и вообще на будущее, лучший вариант это новый редукторный стартер, многие владельцы "Жигулей" уже на такие перешли.
Не пробовал, мне и обычного хватает:))
Безредукторные проще сделаны, но "жрут" больше.
Да я в курсе устройства, только про "жрут больше" очень интересно.
При прохождении через редуктор мощность не меняется — если вырастут обороты, то упадет крутящий момент.
В общем пока моему стартеру требуется ревизия, а замена уже в крайнем случае.