Очередной нежданчик.

Всем доброго времени суток!

Я думаю, по тизеру все догадались, что речь пойдет о топливном насосе). В прошлом посте уже писал, что на меня совсем недавно накатил нежданчик в виде глохнущего двигателя. Тогда проблема была в отстегивающихся пинах катушек.

Вчера ситуация повторилась. Выхожу из магазина неподалеку от дома. Завожу двигатель, а он опять работает с перебоями. Проехал метр и заглох. Двигатель больше не заводился. Стрелка уровня топлива была на нуле. Удивился, что бензин закончился, а контрольная лампа низкого уровня топлива не горела, и также не было предупредительного сигнала.

К счастью, рядом с домом есть заправка. Пошел за канистрой. Залил 20 л. Машина потыркалась, но завелась раза с четвертого. Уровень топлива стоял все так же на нуле. И я вспомнил, что год назад один единственный раз такая ситуация с индикатором уровня топлива уже была. Правда машина не глохла. Вот так это выглядело:

Понятно, что дело в ТННД. Сначала заглючил датчик, а теперь поломался и сам насос. После того, как он, наконец, заработал, в его работе появился тихий металлический звон.

Доехав домой, сразу заказал новый насос. Выбрал оригинал VDO (Continental) с артикулом A2C53428283Z. Цена в ZZAP 11300 руб.

Дешевле на тысячу собственно ваговского насоса 1K0 919 051 DB. Насос, который сломался, я ставил 3 года назад. Он был неоригинальным — MESSMER/ERA. Работал неплохо, но довольно шумно. Звук слышался в всем салоне. Также через некоторое время после установки он значительно искажал уровень топлива, из-за чего мне пришлось проводить его калибровку, в том числе и менять изгиб штанги поплавка.

Ставил самостоятельно. Сначала думал не описывать процесс установки, вроде, как все несложно и материалы на драйве есть, но в последнее время стали спрашивать, как снять насос, чтобы откалибровать датчик уровня топлива, поэтому пошаговая инструкция ниже.

Для работы потребуются лишь плоскогубцы, отвертка и, если есть, пластиковый шпатель. Если нет – можно обойтись отверткой.

1. Важно! Снимаем с сигнализации машину и не открываем дверь водителя. При ее открытии насос начинает работать, повышая давления в магистрали. Заходим в салон через любую другую дверь.

2. Открываем капот. Стравливаем давление в магистрали: отсоединяем шланг от ТНВД. Для этого плоскогубцами сдавливаем усики хомута и тянем на себя шланг.

3. Чтобы получить доступ к насосу, нужно снять заднее сиденье. Для этого следует снять 4 фиксатора детских кресел (на мой взгляд – самое геморройное мероприятие в этом деле). Вначале давим на них назад, потом вверх и поворачиваем на себя. Само сиденье крепится на 4-х фиксаторах по бокам: спереди и сзади. Сначала аккуратно, но сильно давим на сиденья назад, потом вверх и отсоединяем передние фиксаторы. Затем тянем на себя и вниз, чтобы отсоединить сиденье от задних фиксаторов.

4. Далее снимаем внешнюю крышку с проводами. Поддеваем с краев ее шпателем или отверткой и аккуратно тянем вверх.

5. Отсоединяем фишку и шланги от насоса. Для этого шпателем или отверткой давим на фиксаторы и аккуратно тянем вверх. Теперь, при желании, можно открыть водительскую дверь.

Благодаря стравливанию давления за счет отсоединения шланга от ТНВД, бензина вылилось совсем немного на крышку. Если не отсоединять — может вытечь до 100 мл.

6. Откручиваем кольцо-фиксатор насоса. По направлению синей стрелки ставим на выступ металла отвертку и аккуратными движениями плоскогубцев. Шланги аккуратно засовываем в промежуток между полом и баком, чтобы не мешали и чтобы не повредить их.

7. Аккуратно вытаскиваем насос. Ближе к концу насос нужно повернуть чуть на себя, чтобы вытащить штангу поплавка. Он снимется с уплотнительной резинкой, которую нужно снять, очистить от грязи и вернуть обратно в отверстие насоса.

8. Само отверстие тоже в грязи и пыли, поэтому берем ветошь, смачиваем ее бензином, который вылился на крышку насоса и аккуратно протираем края отверстия, чтобы грязь не попала в бак. Также протираем кольцо-фиксатор.

9. Ставим уплотнительное кольцо на место

и аккуратно помещаем насос на место. Закручиваем кольцо-фиксатор.

10. Подсоединяем шланги и ставим внешнюю крышку. Далее – все в обратной последовательности. Важно сначала подключить шланг к ТНВД, а потом — фишку к ТННД.

И такой вопрос в студию: кто знает, что за пимпочка — слепая запаянная трубка — на стрелке?)) Где-то слышал, что на некоторых моделях Ауди эта трубка для чего-то используется.

После установки нового насоса машина завелась сразу же и работа двигателя, как мне показалось, стала ровнее. Отображение уровня топлива восстановилось.

Особенность этого насоса по сравнению с ERA — его абсолютная бесшумность. Также из стакана насоса ERA бензин потихоньку вытекал, а из VDO нет. Это значит, что поллитрового запаса бензина в насосе ERA в случае полного истощения бензина в баке не было.

К сожалению, комп с Васей сейчас не работает. Поэтому откалибровать датчик уровня топлива не получилось.

Всем удачи на дорогах!