KAMPINA (ORT) — 02L-140-hard-PRO

Всем привет!

Давно я засматривался на подобные конструкции, но отпугивала цена. За границей их ставят даже на маленькие автомобильчики, или берут в аренду. В итоге и я решился :)

Небольшое предисловие как я до этого дошёл.
Обычно в поездках на природу мы с женой пользовались российской палаткой "Иркут", которую мы просто брали у родителей на время отпуска.

Основным покрытием у неё является брезент. К её минусам можно отнести разве, что её однослойность. Другими словами, когда будет дождь — в палатке будет влажно, а если будет сильный дождь еще и мокро, но для защиты от ветров она просто идеальна. Когда налетал сильный ветер мы всегда наблюдали как сносило множество соседних палаток, а наша просто слегка колыхалась.

Прошлым летом, на время ремонта musso решили скататься на недельку в Хакасию на Ладе , в которой мягко сказать "мелковат" багажник для наших нужд в поездки, плюс в эту поездку нас было не двое, как обычно, а на одного человека больше. Короче место экономили как могли и вместо привычной нам палатки "Иркут" взяли какую-то стандартную на 5 чел, обычного китайского производителя. Палатка эта по размеру в упакованном виде была раза в три меньше уже привычной нам, что собственно и стало решающим фактором в ее пользу. Ну и конечно же по "счастливому стечению обстоятельств", когда мы уже спали сладким сном налетел ветер и начал ломать палатку, а когда пришёл ливень, то ему осталось поливать остатки от упавшей конструкции с поломанными дугами. Надо ли говорить, что остаток ночи мы провели пытаясь уснуть сидя в автомобиле :)

Отпуск конечно не был испорчен, но его остаток пришлось проводить в съёмном жилье, что несколько расстраивало.

После этой поездки мы с женой решили попробовать спать в автомобиле — да-да спать, в пикапе. Перед поездкой откручивали заднее сидение, вместо него клали 2 перьевых матраса, а переднее сидение сдвигалось максимально вперёд и опускалось в лежачее положение. С сидения также снимался подголовник и сверху расстилался каремат, а на него уже спальник. В целом собиралось все достаточно быстро и остановка на ночлег не занимала более 10-15 минут, но тут надо отступить, сказав, что из-за мешающего руля я спал на пассажирской стороне, а жена на водительской.

Так мы съездили на Алтай в 2020 году и на слет Корандоводов в 2021 на Аршан, т.е. Байкал :)

А теперь собственно про палатку на крышу :)

Палатку доверил выбирать жене. В конечном итоге выбор пал на палатки от www.росавтотуризм.рф, а конкретно на модель KAMPINA (ORT) — 02L-140-hard-PRO. Сначала поставку палаток задержали на границе с Казахстаном и первый летний отпуск пришлось ночевать в автомобиле, но моя конструкция еще не была готова и я сильно не расстроился.
С представителем компании Романом было приятно иметь дело — консультировал по любым вопросам, за что ему отдельное спасибо.

Когда забирал из транспортной — взял в помощь отца, т.к. вес по накладной из транспортной был 60кг, все думал войдет ли в кузов, так как, конструкция на крышу еще не была воплощена в реальность, но все опасения были напрасны, все прекрасно доехало до гаража на временное хранение.

Первая мысль была — какая громадная, как её корячить на крышу, да еще и ездить потом с ней, но опасения не оправдались. В первый же день начавшегося отпуска, при помощи все того же отца палатка была установлена на крышу кузова автомобиля.

На следующий день мы выехали недалеко на природу попробовать разложить и посмотреть покупку :)

Первый раз раскладывали минут 15.

Спальное место получается размером 210х140, что для двух взрослых человек более чем достаточно.

В первую поездку мы по привычке взяли спальники, которыми пользовались везде, но как показала практика в палатке при любой погоде достаточно тепло и сухо, в следующую поездку попробуем заменить их простынями и одеялами.

У палатки, кроме выхода есть три окна, которые можно зафиксировать в открытом состоянии специальными упругими прутами, вставляемыми в раму палатки.

Так же на окнах присутствуют москитные сетки.

Сама палатка крепится к автомобилю в четырех точках на восьми болтах М8, этого вполне хватает даже для агрессивного перемещения по грунтовкам.

Все швы у палатки проклеены, а для перемещения сверху одевается непромокаемый чехол, которому не страшны дожди и дорожная пыль.

Первую ночь в палатке мы провели на о.Шира в Хакасии, и по сложившейся у нас традиции :) ночью был ливень и ветер, но в палатке было тепло и уютно, нас разбудили лишь крики промокших соседей.

Раньше, приезжая куда-то мы обычно искали место под палатку и сразу пытались установить ее. Сейчас же мы делаем это в любое удобное для нас время, обычно за час до наступления темноты, так как этот процесс занимает не более 10 минут. Главное заранее на рельефе поставить более-менее ровно автомобиль, в некоторых случаях для этого подкладывали камни под колёса.

Операция по сворачиваю занимает минут 15 без спешки, внутри оставляем подушки и один спальник (раньше оставляли два, но из-за его большого объёма возникали трудности при натягивании транспортировочного чехла).

На Черном Озере в Хакасии нас застал порывистый ветер ~25метров\сек с дождём, мы лежали в палатке около часа и ждали, что очередным порывом может сломать каркас, но опасения были напрасны — она стойко выдержала ненастье природы.

При перемещении по трассе отличий нет никаких, единственное крениться автомобиль стал чуть больше, что логично при возросшем центре тяжести.

Утром, когда всходит солнце в палатке не жарко, около 8 утра мы обычно приоткрывали дверь и спали дальше.

Подведя краткий итог могу сказать, что остались довольны палаткой.