Все началось с того, что на водительской двери сломался ЭСП. Ну сломался, значит ресурс его закончился. Не долго думая заказал новые электростеклоподъемники "Форвард". Заказывал в проверенном интернет-магазине стеклоподъемников "Стеклоподьем". была надежда, что дней за 5 они мне придут. Но не тут-то было. Вначале в Новосибирске на сортировке они провисели три дня, потом с Новосиба в Барнаул ехали еще дня четыре. В общем, пришли они почти за 2 недели. Все это время машина стояла со стеклом водительской двери, легко открываемым рукой. Но я это особо не акцентировал, а местной шпане видимо было недосуг это выяснить. Сегодня я получил "мелкий пакет".
Секлоподъемники
Вскрываем дверь
… снимаем старый стеклоподъемник. Нужно открутить 6 гаек и 3 болта крепления к рамке стекла. Видно, что у него лопнул трос.
Отлепляем пленочную шторку
Прикручиваем стеклоподъемник двумя гайками. Вверху и внизу. После этого прикручиваем к рамке стекла двумя болтами.
Подключаем провода, проверяем полярность. При нажатии клавиши вниз, стекло должно опускаться вниз и наоборот. У меня пришлось поменять полярность, выдернув ламели из корпуса разъема и поменяв их местами, снова вставив в корпус.
Обязательно
Иначе дождевая вода побежит в салон под коврики</b>.">
Вскрываем вторую дверь. А тут уже поработали
Ставим ЭСП
После проверки начинаем собирать вторую дверь. Фиксируем все провода к двери, чтоб не болтались. Вырезаем из толстой пленки какое-то подобие заводских штор и крепим их снова на армированный металлизированный скотч.
Кстати если провести 2 не хитрые и 1 хитрую манипуляцию то стекла на форвардах спокойно опускаются полностью в двери. Удобно когда без кондея можно положить руку на дверь не рискую отсушить руку пережав стеклом 😁
Я читал) я кондей включаю только на трассе ну и изредка в городе, а так обычо езжу опуская стекла. Кондей душит движок, теряется динамика разгона, на трассе не заметно когда едешь постоянно с одной скоростью, а вот в городе ощущаю как он забирает лошадок(
Вообще, при разгоне кондиционер должен отключаться. По крайней мере у меня так. Разницу практически не замечаю. Ну и открытые окна увеличивают на трассе расход больше, чем работающий кондиционер.ге знаю как у вас, аиу нас половина транспорта ездит с удалённым катализатором и к тому же ушатанным движком. Вдыхать эти запахи — то ещё удовольствие. Т. Ч. обычно в пробках стою с закрытыми окнами, а часто ещё и на рециркуляции. Особенно, если какой-то мудак впереди курит в окно.
Может и отключается, но всеравно душит мотор. Я в пробках не стою. Кстати по трассе заметил что динамика хуже на разгон, за то при одинаковых оборотоах мотора с и без кондея, скорость выше с кондеем. Сравнивал с закрытыми окнами на 4 передаче без кондея 4000 об/мин была 110 км/ч, а с кондеем почему то 125км/ч 🤷♂️ принцип мне не понятен но в городе при обычном режиме ездить с кондеем не удобно
Ну ты же понимаешь что на одной той же передаче не может быть разная скороость, при одних и техже оборотах двигателя. Только если где-то потери в транмиссии. Кроме сцепления, что еще может проскальзывать?
Но у нас получается парадокс… Если без нагрузки (кондея) скорость меньше, а при нагрузке больше, то явно не в сцепе дело, ведь при нагрузке сколтзило бы явно больше
Проверял как раз по gps в телефоне на трассе навигатор, под зеркалом стоит антирадар с функцией спидометра. Аналоговый спидометр в машине, врет на 5 км/ч у всех машин без исключения. Мой тоже приверает на 7 до 120 и до 190 на 10.
Комментарии 11
Кстати если провести 2 не хитрые и 1 хитрую манипуляцию то стекла на форвардах спокойно опускаются полностью в двери. Удобно когда без кондея можно положить руку на дверь не рискую отсушить руку пережав стеклом 😁
Я поставил кондиционер, окна практически не открываю
Я читал) я кондей включаю только на трассе ну и изредка в городе, а так обычо езжу опуская стекла. Кондей душит движок, теряется динамика разгона, на трассе не заметно когда едешь постоянно с одной скоростью, а вот в городе ощущаю как он забирает лошадок(
Вообще, при разгоне кондиционер должен отключаться. По крайней мере у меня так. Разницу практически не замечаю. Ну и открытые окна увеличивают на трассе расход больше, чем работающий кондиционер.ге знаю как у вас, аиу нас половина транспорта ездит с удалённым катализатором и к тому же ушатанным движком. Вдыхать эти запахи — то ещё удовольствие. Т. Ч. обычно в пробках стою с закрытыми окнами, а часто ещё и на рециркуляции. Особенно, если какой-то мудак впереди курит в окно.
Может и отключается, но всеравно душит мотор. Я в пробках не стою. Кстати по трассе заметил что динамика хуже на разгон, за то при одинаковых оборотоах мотора с и без кондея, скорость выше с кондеем. Сравнивал с закрытыми окнами на 4 передаче без кондея 4000 об/мин была 110 км/ч, а с кондеем почему то 125км/ч 🤷♂️ принцип мне не понятен но в городе при обычном режиме ездить с кондеем не удобно
Ну это у тебя сцепление проскальзывает. Других вариантов тут быть не может.
Сцепа новая. Из за сцепления скорость выше под нагрузкой?
Ну ты же понимаешь что на одной той же передаче не может быть разная скороость, при одних и техже оборотах двигателя. Только если где-то потери в транмиссии. Кроме сцепления, что еще может проскальзывать?
Но у нас получается парадокс… Если без нагрузки (кондея) скорость меньше, а при нагрузке больше, то явно не в сцепе дело, ведь при нагрузке сколтзило бы явно больше
Нет. Кондиционер приводится от коленвала двигателя и на сцепление нагрузку не дает. Скорее всего спидометр глючит. Проверь по GPS
Проверял как раз по gps в телефоне на трассе навигатор, под зеркалом стоит антирадар с функцией спидометра. Аналоговый спидометр в машине, врет на 5 км/ч у всех машин без исключения. Мой тоже приверает на 7 до 120 и до 190 на 10.