Ну в общем-то как таковой ревизии со вскрытием генератора не было, по совету старших товарищей было принято решение не лезть внутрь генератора без надобности, я выдул оттуда забившиеся ранее травинки и пыль, очистил корпус от грязи, выпрямил несколько рёбер вентиляционной крыльчатки и установил генератор обратно на автомобиль, ремень натянул чуть сильнее, чем было прежде. Ну потом уже буду наблюдать за исправностью генератора и делать соответствующие замеры мультиметром, возможно он был изначально исправный, может просто недостаточно был натянут ремень.
Теперь мне предстоит заняться стартером, пока что только очистил его корпус, сейчас буду изучать, как аккуратно его разобрать не повредив его внутренние части. Уже хочется побыстрее привести автомобиль в нормальное рабочее состояние!
Комментарии 2
Три шпильки держат реле на корпусе. Скорее всего, придётся отпаивать от крышки реле управляющий провод, чтобы посмотреть на контактную пластину и контактные болты внутри.
Затем расшплинтовать и вынуть ось вилки, открутить две гайки М6 и электродвигатель можно растаскивать в разные стороны. Посмотреть коллектор, втулки, щётки, контактные кольца.
Принято к сведению! Спасибо!