Прошил/Сжег ЭБУ MEv 17.4.2

Подружится.

Андеграунд: эбу жженые успешно проданы. (Говорят у них работает)?))))

После 11 года нет. Комбик + модуль + обд шнурок и поехали.

У меня 2007 года ситр с4

Дак там кесс на ура работает.вот на днях был.

Комбилоадер понятно, а что за модуль подскажите?
Надо обнулить клиенту Эбу под привязку, а то синхра слетела

Что-то комбик дороговат, кесс справится с дорестайлом?

Дорест справится.
Чистые епром лежат в свободном доступе.
Стоит только поискать.

Да и иммоофф … сделаный в любом софте не отличается от чищенного руками. Я разницы не увидел.
Погоди… нет не справится он калибровки читает пишет.
Вскрывать ктаг.
Или искать в дампе пин и заново привязывать.
Просто так не слетает .
Видимо эбу меняли и залили в донор то что было в родном.
(На кармастер тема есть) что привязка требуется по-любому!

Пин я из бси вычитал.
У человека была ошибка по лямбде, он долго с ней ездил и в определенный момент при прогреве заглохла и все.
Статус Эбу — заблокирован (простая блокировка), ключи прописаны, и пишет что бси и моторник синхронизированы.Иногда бывает схватывает при этом статус меняется на разблокирован.
И висит куча ошибок почти по всем датчикам
В общем в моторнике еепром скорее кривой, буду искать чем его читать и надо заливать virgin

Скоро…

Потеряно 2 дня. Эбу 10,9 тык.
Мало?
Интересно на ваши первые шаги посмотреть.

за 10 лет работы ни одного убитого блока. просто я не лезу туда, где не разобрался или нет нормального инструмента. терпеть не могу колхозы и колхозников.

Ясно.
Эксперимент ставился на личном Авто. Делал как хотел!
После сделано (колхозно! Ещё 7 Авто (с MeV 17.4.2 (2привязать 5 тюн.) заработан не плохой кэш.
Сейчас конечно куплен модуль для комбика.(или комбик колхоз? И требуется разобраться?)
Опыт получен, этого достаточно.

да нормально все ты сделал, все ошибаются, все учатся, з****** уже эти понты тюнеров, п***** все ракеты в космос запускают, гордыни хоть жопой жуй, а весь авторитет строится на том что тихо жадно хранят секреты мастерства, пару раз бесплатно выкладывал беслатно софт, или просто указывал что он открыто лежит в сети на форуме "!" и сразу удаляли, видимо аж передергивает всех от жадности и ощущения собственной важности

Уважение за коммент.

вопрос: а Вы выкладывали свой софт или таки чужой? уверен, что не свой. ибо, подобные высказывания всегда слышно только от ламеров, ничего не умеющих, но желающих пользоваться чужим трудом нахаляву.

Чужой конечно. Своего у них ничего нет.

Человек пробует, не ошибается тот кто ничего не делает. А вам, как человеку который работает с этим- просто жалко потенциально упущенное бабло, которое могли бы заработать вы а не автор поста. + автор поста выложил по сути инструкцию, это вас еще больше бесит, ведь легкое бабло утекает))) Я знаю о чем говорю, 3 года назад искал виргин дамп на этот блок- нигде, ничего, только за бабки!

ну так ясное дело, на кардампе же целых 5 баксов просят, это огромная сумма…

и да — одно дело, когда человек абсолютно не ценит свой труд, выкладывая в сеть готовое решение, на которое он потратил немало сил и времени. это его альтруизма проблемы. но другое дело, что он этим подставил других людей, которые своими знаниями зарабатывают и кормят семьи.

По любому вопросу, касаемо ремонта авто, можно найти инфу в инете. Но только не про чип тюнинг) Имею в виду популярные авто, а не те которых 1-3 шт по стране катается. И мастера не жлобятся на поделиться своими знаниями, ведь это с какой то стороны самореклама и ему это +. Но только не чип тюнинг. А знаете почему? Потому что это легкие бабки. Один раз сделал калибровку для определенного блока, а потом копируй ее тем кто у тебя чипуется и все. Делов на 5 минут. А за что бабло то? Мне щас надо было на mev 17.4.2 (мой пыж), убрать ошибки по кату. Написал в контору которая шьет- 8к рублей зарубили! Благо дело, кокой то человек на форуме, дай бог ему здоровья, скинул маску ошибок в вин олс. Я все сам зашил. Но в этом вин олс без пол литра не разберешься и так, при том что я работаю в IT больше 10 лет. Вы красили когда нибуть детали авто? Попробуйте например бампер покрасить, нормально покрасить, а не из балончика. и парадокс- это стоит столько же как затереть ошибки по кату…

ну так "почистить ошибки" и сделать новую калибровку без ДК2 это совсем разные вещи и грамотное удаление не может стоить дёшево. другое дело, что большинство "калибровщиков" только ошибки и убирают, оставляя ЭСУД работать в аварийном режиме как при активной ошибке.

Так сложилось, что во всем автомобильном мире, нет больших говнарей, чем наши чип-тюнеры. А секрет прост: это легче чем быть программистом или айтишником. Там всего три правила:
1) Ни кому не рассказывать.
2) Делать умный вид.
3) Всегда использовать 1 и 2 правило.
По факту, они даже батник для взлома rar не сделают))) Реальных знаний нет.
Почему они скрывают инфу?
2 вечера, что бы откалибровать Е90 на Е2. Хорошо друзья-немцы, не жадные, кинули отлом винолса 4.7 и обучалку pdf)) Там сложности нет, легче чем bmw standard tool, а потому, им страшно, что если об этом узнают, придется реально работать🤭

)))) согласен, про последствия понимал

да лан, чо, сам так делал :D

не паяльником он спалил, а статикой. паяло 220в поди. а не нормальное 12-19в.

Я знаю (из за 1-3 машин покупать свисток. Модули. Зачем?)
Спасибо!

Вот вам и китайский прогер.

Согласен. НО этот ктаг служит 3-4 года и не одна сотня авто сделано.
И проблема как описано в журнале!
Сугубо из за кривых рук, паяльника и т.д
Остальные Пежо сделаны с пол оборота!

В том то и проблема вскрытие эбу со временем выходит из строя.

Видел! И не один. Зелёный, с живностью внутри.
Тфу тфу по дереву, за три года ни кто после вскрытия с водой не приезжал.

У адакт нет ! На мою версию.
Калибровщик грамотный 18 машин ep6 (без проблем)
Ещё около ста шт(коммерческий транспорт) без проблем.
Считали . Отправили. Записали. Проверили. Отредактировали (порой 2-4 раза) оплатили.

проблема не в ваттах, а в том что паяльник должен быть антистатический.

Я в курсе.