Ремонт рулевой рейки и замена выпускного коллектора

День Х настал 30.08.2021)
Сами мы не присутствовали, ибо работа, но всё же записать нужно для памяти.
Утро началось активно у барашка, вот уже обнаружена причина ухода масла без особых видимых следов:

В районе обеда уже была информация по рейке — нашу отремонтировали, следы прошлого ремонта тоже обнаружили. Мы о нём знали, документы отдали с машиной, но как он выполнялся известно одним калужским мастерам. Как нам сказали при осмотре сейчас у мастеров, меняли сальники, да не все, типа один потёк — один и сделаем) Но, главное, наша рейка была без критического износа, в этот раз ремонт сделали качественно (надеюсь), цена спокойствия на какое-то время 8 тыщ за ремонт, 6 тыщ за снятие-установку. И всё бы хорошо, но начинается интересное — в процессе нам говорят, что нужны новые пыльники и тяги, наконечники вроде живые.

Итак, обеденное время, мы в два компуктера и телефона ищем и обзваниваем все возможные варианты покупки запчастей прямо сейчас, так как к 17 они должны быть в Химках, которые от нас в 2х часах езды. Есть вариант, конечно, отложить это на потом, но нам то надо к пятнице иметь уже машину готовую к поездке с вещами в ней, так что в мыле и пене гуглим-гуглим-гуглим. В процессе решаем и наконечники поменять, чтобы забыть про узел этот на максимально продолжительное время. Фирму выбрали RTS, нашли тяги "вот сейчас забирайте" на Дмитровской. Но ещё нужны пыльники и всё ещё хочется наконечники… Ладно, есть наконечники MOOG, вроде тоже неплохие. Берём. А пыльники? А пыльники это капец. Оригинального номера просто не существует, вроде как с тягами они идут вместе. Параметров тоже нет никаких. Стали искать номера с драйва — дефицит. А это всё уже на пути hateXcore на Дмитровскую. Нахожу там в наличии какой-то пыльник, по параметрам отличающийся в большую сторону, нет времени думать, берём что есть, времени уже за 17, hateXcore реактивно стартует в Химки без особой уже надежды сегодня забрать машину…

А тем временем веселье начинается и у барашка. Какие-то два болта подрамника (?) померли, за 1к рублей их как-то восстановили. Всё со слов через вторые руки, так что может быть всё вообще не так)) Дальше коллектор выражал протест максимально, прикипев всем чем можно к своему месту. С этим справились — профессионалы ж, а вот какой-то неведомый кронштейн не выдержал напора

Судя по его виду, умер он тоже приличное количество времени назад) Не знаю, как это ищется и ищется ли, разберемся потом, говорят, не самый важный элемент, а я и не знаю где он был)) НУ и наконец победа:

Такой вот красавчик, трещина прям хорошаааа

Про катализатор спросила поздновато, хотела сфоткать, но сказали, что всё хорошо. Наверное, гофру нужно будет менять когда-нибудь, поэтому ещё посмотрим. Вот уже стоит новенький

Висит наш Рыж

Пока ехали запчасти, поставили старые, так что пришлось заплатить ещё раз за замену тяг. Масло было у Алексея, включили в счёт нам 500р. Ещё сказали, что почистили бачок ГУРа — это прям мило и здорово. Общая цена за работы по замене коллектора, ремонту рейки и сопутствующим вещам вышла 18к. Запчасти для рейки примерно 6к, коллектор 17к, прокладки и гайки 1,5к.

Номера наконечников, тяг и пыльников на память:
MOOG FIES10933
RTS 92-02803
LEMFORDER 3017702