
возвращаюсь с рейса пустой на круизе … плавный подъём… а тяги нет☹️ во дела… до дому 400км… звук турбины не слышен…
впереди меня ждали не плохие такие подъёмы, заползал конечно в них я кое как… появились воспоминания Мотора УМЗ 4216😁 когда на трассе встречный ветер а у тебя в будке 1.5т груза 😁 чуть гора, а скорость падает…
По приезду в Томск сразу в сервис снимать турбо
С утра давай обзванивать местные магазы в поисках актуатора, и оказалось купить его проблема не только в Томске, но и в ближайших городах Новосибирск, Кемерово, Красноярск… в наличии тоже не в одном магазине не оказалось
Давай между делом интересовать за турбину в сборе… и её тоже нет в наличии… цена за турбину орига… от 80…
Вот это я прикурил… подумал я…
Тачка в сервисе… турбо снята… актуатора нет в наличии…
Давай через знакомых искать пути выхода из сложившей ситуации… дали номер чела… занимается ремонтом турбин …
Звоню, и у человека оказывается есть актуатор в единственном экземпляре в наличии… но, не HELLA, а какой то NO NAME (вообще не каких обозначений на корпусе нет) и причём актуатор отдельно не продаётся, а устанавливается у них
Был другой вариант… ехать в Новосибирск и ремонтировать свой актуатор… покидал кубы и решил этот вариант откидывать
В итоге через пару часов турбину забрал
По итогу :
Актуатор 9т.р
Стенд 4т.р
Работа 4т.р
Снятие и установка турбины 8т.р
Прокладки и ролик натяжной 4т.р








Комментарии 6
Программно
Но тогда может быть на высоких оборотах передув. Геометрия нужно правильно выставить
Надо было его вообще отшить.
перейти на е3
StepanMinsk
Надо было его вообще отшить.
А как его отшить?
Можно по подробнее, а то актуатор пожопе пошёл? Под евро три переделать лупят под сотку
Какой пробег