Значится так. Картинок не будет. Нихрена не будет… Ибо буду краток.
После смены мотора на контрактник проехал 50тыскм. Расход был стабилен. 200-250 мл/1000 км. Что меня устраивало.
в июле 21 рыгает ТНВД. Сразу не просек, грешил на форсы, ибо бензом не воняло при возникновении джеки чана о богатой смеси.
Полный картер смеси бенза с маслом. Проехал до дома 15 км. Далее эвакуатр. Моем форсы со снятием. Все норм, тачка прет. Смена масла, чтобы выпилить все остатки бенза из системы. Катаю 300 км с пробками по Мск. Норм.
Едем в автопутешествие. Беру как матерый жигулизд пару насосов (ТНВД, ТННД), сфечки, катуши, инструмент. Так на всяк.
20 км до Чебоксар. Пропуски, джекичан. Дергаю щуп — снова полный картер смеси масла и бензина. Меняю ТНВД. 40 минут с перекурами.
Завожу машину с фразой — хорошему мотору нихрена не будет, плохой не жалко.
Доезжаем до Йошкар-Олы. Уровень стабилизировался. Ошибки сброшены, ошибок больше нет.
конец августа. Пробег на масле 4000км. Дергаю щуп для проверки.
Полный уровень.
Раскоксовка от Радиугубителя комплитед.
Москва, Россия
Раскокосовка от Радиогубителя
Цена вопроса: 50 000 ₽
Пробег: 136 000 км
Запчасти и шины
Skoda Superb 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 280 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Санкт-Петербург
Skoda Superb, 2013
1 089 000 ₽
Астрахань
Skoda Superb, 2009
760 000 ₽
Санкт-Петербург
Skoda Superb, 2014
850 000 ₽
Канск
Skoda Superb, 2012
925 000 ₽
Реклама
Комментарии 3
Вот ты пишешь, что про запас взял: свечи тнвд, тннд. Я так понимаю и мотор про запас имеется ? Хорошо, что все закончилось вот так. А что с компрессией ?
Мотора в запасе не припоминаю. Вроде не попадался… Халдекс вот валяется, хлеба не просит.
Панимаешь, поганые рукожоппы кругом, зла не хватает. ТНВД мне "приговорили" в том году. Поменяли. Так и валялся рабочий. Дело было не в нем.
Памятуя об этом случае, я навестил не один сервис, где мне сказали: ну мож у вас, а мож это.
После этого я взял в руки васятку и пошел пешком по топливной системе. Поставил твойны насас ТННД, который тебе тоже "приговорили", поменял блочки всякого управления. Ошибка не ушла. Тогда я пошел по-черному. Пошел мыть форсы.
Залил виннс. После этого пошел с трубы чернючий дым, второй котел намыт, тачка глохнет. Доехал до дому кое-как. Полный картер бензины. О! Форсунка сука ссыт, подумал я. на втором котле, виннс его добил.
Приехал уже в другой сервис, там даже по разговору ребята поумнее. Бросили форсы на стенд. -10% 0 0 20%. вот такая была блюдовка.
Мне сказали, "может такое быть" из-за них. Немалый разброс. Я говорю, ну чо ишшо. ТНВД, сказали они. Как продиагнозить, спросил я. НИКАК, сказали они.
Выехал я от них как на крыльях. Машина прет как черт лысый. Ошибок как и не бывало. и так 300 км.
Соответственно, здесь я не верил никому, включая себя. Поэтому взял ровно тот ЗИП, который относится косвенно к моей проблеме.
Проехал еще 600 км для "полной диагностики".
С копрессией ве как часы. 12-14(намыт)-12-12. Фоточку я те присылал, емнип. Она скорее всего выровнялась уже.
А форсы менял?