Очередные новости и изменения в моём Тигре.
• Смена значков Н .
• Повторная оклейка стёкол фар.
• Замена стоек стабилизатора (передних). + Замена масла.
• Замена направляющих (задних суппортов).
• Замена задних тормозных дисков TAYGA.
• Вибрация.
Вновь выкладываю ряд изменений. По отдельности эти темы маленькие, но из которых можно написать одну большую интересную запись.
● Смена значков Н.Штатная эмблема в руле (подушки безопасности) была заменена давно, и логично было завершить эту тему заменой в решетке радиатора и багажника. Вот дошло время и до них.
→ Ход выполнения работ.
1. С заменой значка на руле (подушки безопасности) можно ознакомиться здесь.
2. Крышка багажника. Там эмблема частично крепится на 3М скотч и 2 фиксатора, в виде пластмассовых стержней. Поддеваем пластиковой лопаткой и снимаем его.
3. Новая эмблема имеет точно такие же фиксаторы, но с разным межцентровым расстоянием. Поэтому у нас есть 2 выбора.
— 1 -отломить один фиксатор и установить значок с незначительным смещением, в одну из сторон.
-2 -отломить оба фиксатора, и установить по центру.
(я выбрал второй вариант)
4. Устанавливаем значок на 3М праймер, 3М скотч идет уже в комплекте с эмблемой.
5. Решетка радиатора. Снять значок, не сломав фиксаторы, без снятия решетки радиатора — невозможно (либо просто при демонтаже значка ломаем фиксаторы, либо снимаем решетку). Я снял первым способом, так как в дальнейшем не планирую ставить его обратно.
6. Повторяем 4-ый пункт.
7. Заклеиваем передний значок в полиуретановую плёнку (кто в какую хочет, чтобы уберечь его от пескоструя).
→ ССЫЛКИ — заказывал товар по данной ссылке (Но продавец снял товар с продажи).
Вот ещё одна ссылка на товар.
● Бронирование стекал фар. После замены стекал, сразу отдал их на оклейку в полиуретановую бронеплёнку. Но качеством оклейки я не остался доволен (пузыри, плохо приклоненные края, растянутость пленки, и неровная граница реза). Деньги вернули, сославшись, на не правильную форму стёкол.
На свободной вахте ездил в Самару, заехал в детейлинг центр ЛЕВША. Оставил машину, и часов в 17:00 уже забрал, с качественно оклеенными фарами.
● ТО. 2.0л.
→ STABILIZER LINK – стойки стабилизатора передние. При замене левая сторона открутилась без проблем, с правой стороны пришлось отрезать болгаркой.
Как менять стойки стабилизатора информации много, можно найти в поиске.
Заменил на пробеге 240т.км.
ОЕМ.
Honda 51320-TA0-A01 — стойка стабилизатора передняя, правая.
Honda 51325-TA0-A01 — стойка стабилизатора передняя, левая.
Достойный аналог.
CTR CLHO – 49 — стойка стабилизатора передняя, правая.
CTR CLHO – 50 — стойка стабилизатора передняя, левая.
→ OIL AND CARTRIDGE – Масло и масляный фильтр. Всё тот же 0w20 в железной банке. Обычно масло и фильтр ОЕМ, но в этот раз в магазине не оказалось оригинального фильтра (а ждать долго), пришлось купить аналог MANN.
Замена на пробеге в 245т.км. и в 250т.км.
OEM
OIL Honda LEO 0w20 – масло.
CARTRIDGE Honda 15400-RTA-003 – фильтр.
Достойный аналог
MANN FILTER W610/6 – фильтр.
→ PIN A, B – втулка, направляющая суппорта (Зад). Во время ревизии задних суппортов, появилась проблема, с направляющими (обширные очаги коррозии). Сразу заменить не получилось, так что поставил старые. Купил Рем комплект от фирмы MasterKIT.
Резина технические изделия (РТИ) в качестве сильно уступают SEIKEN.
Как произвести их замену можно прочитать в данной записи (Ссылка на ревизию суппортов).
ОЕМ
PIN A Honda 43235-S84-A51 – втулка направляющая суппорта нижняя.
PIN B Honda 43264-S84-A51 – втулка направляющая суппорта верхняя.
Аналог
MasterKIT 77A2405 – Рем. комплект направляющих, + РТИ.
→DISK BRAKE – Тормозной диск задний. Также во время ревизии суппортов, обратил внимание на тормозные диски (на них имелась незначительная выработка). И в этот момент появилось объявление, в барахолке, о продаже дисков, от X789XX152RUS . Как себя они поведут, не знаю, будем наблюдать, но отзывы о данных дисках у всех положительные. Старые диски будут отреставрированы (токарка, покраска) и убраны на запас в ящик.
Ход выполнения работ.
1. Снимаем колесо (по любому без этого ни как)
2. Демонтируем суппорт, и скобу.
3. Ударной отверткой выкручиваем 2 винтика.
4. И сбиваем диск (проблем там не будет, так как в нутрии диска нет механизма ручника).
5. Устанавливаем новый диск, закручиваем винты.
6. Собираем суппорт, устанавливаем колесо.
7. Ездим тихо, тормозим плавно. (нужно притереться колодкам)
ОЕМ
Honda 42510-TA0-A00 — Тормозной диск задний.
Аналог
TAYGA BDF049 – Диск перфорированный, вентилируемый.
● Вибрация. Время заниматься данной проблемой не было, но я нашёл узел, в котором нужно искать данную проблему.
Снял обводной ремень и запустить двигатель, и в этот момент вибрация пропала. Есть предположение, что это генератор, который из-за лютых морозов решил отъехать.
Ход выполнения работ.
1. Собираем конструкцию (рычаг) из ключей и накидываем на натяжитель.
2. Толкаем от себя и скидываем с ролика ремень.
3. Затем скидываем ремень с маховика, и убираем его в сторону.
4. Запускаем двигатель и проверяем.
ВАЖНО. Следите за температурой двигателя, так как ремень не будет вращать помпу, соответственно охлаждения двигателя не будет.
Если есть, у кого-то предположения, жду в комментариях.
Подписывайтесь на ⇒ Instagram Тigra™ ⇐
Комментарии 35
Хорошая проделана работа, познавательный БЖ получился 👍
BDF049 данные диски на рестайл тоже подайдут?
🤷🏻♂️ 2.0 л дорест точно подойдет.
если смотреть на оф сайте фирмы тайга то типо пишет, что подходят и екзист тоже выдаёт что да хм
Honda72
BDF049 данные диски на рестайл тоже подайдут?
рест и дорест — без разницы, а вот как диски от 2.0 могут подойди к 2.4 не понятно, ведь в 2.4 еще есть отдельные колодки под ручник и скорее всего диск должен отличаться.
2.0 на 2,4 💯 процентов не подойдёт.
Shturman-Radio
рест и дорест — без разницы, а вот как диски от 2.0 могут подойди к 2.4 не понятно, ведь в 2.4 еще есть отдельные колодки под ручник и скорее всего диск должен отличаться.
Так да
Отличный а главное полезный пост. Единственное меня всегда смущали все эти черные — красные аксессуарные значки, но на черной машине отлично смотрятся, во всяком случае на решетке👍
Пока в живую из не сравнишь не поймешь. В живую 👍.
Согласен.
Хороший подход
Спасибо, приятно.
На просторах драйва есть в продаже тюнячий кронштейн генератора на r18-20 мотор. Он позволяет избавиться от натяжителя совсем, и регулировать натяжку вручную, как на жигулях. Говорят, вроде, разбивается отверстие крепления натяжника в боковую крышку, отсюда и разработана эта вещь.
Будет типо LADAccord 8.
Главное никому не рассказывать об этом 🤫😅
А эмблему в руль где заказывал?
Есть у продавца который в описание, моя досталась мне от знакомого .
Ну прямо 🔥 Умничка👍😎
🤝
Расписано хорошо, но вот подбор запчастей очень странный.
Чем он странен.
направляющие пальцы Honda стоят 500р, набор сейкен на оба суппорта — 600р.
Ну по РТИ у меня сейкен и стоит, а по пальцам взял которые были, на следующий год ревизировать буду заменю на нормальные.
Это обычные железки, можно было и не менять эти направляющие. Я когда машину купил, левый суппорт клинил. Направляющие были в коррозии и с небольшими раковинами. В общем я их почистил наждачной 1000,2000 и заполировал фетровым кругом с пастой. Так эти направляющие пережили ещё потом говно-смазку вмп 1630. Потом я ещё раз перебирал, направляющие в норме.
А ты новые купил. Если смазка будет хорошая (Seiken), то жить они будут долго. Не парься :)
Всегда пожалуйста🤝 Ровной дороги💡
Спасибо брат. 🤜🤛
А что за диски стоят? Где можно такие найти?
Описание прочти, я же все описал.
Не тормозные!
Ааа, честно не знаю, посмотрю попозже.
Как всегда, все разборчиво и понятно!) Красавчик!)
Спасибо за теплые слова, для всех вас стараюсь.
Я же говорил что это натяжик, инфа 100
Он-же новый у меня.
Когда движка под нагрузкой приклади палец к болту который его крепит, будет четки стук. Если стука нет, то прикладывай палец к другим роликам, или металлический длинный пруток. Какой-то подшипник люфтит или люфтит амортизатор натяжителя.