Итак, сегодня совершил внедрение в агрегаты "Жигулей" нового устройства — редукторного стартера. Автомобиль стал заводиться быстрее и легче. Результатом доволен! Заодно проверил зарядку аккумулятора — 14.1 вольт. На холостых оборотах свет горит нормально, а на повышенных немного "плавает" (скорее всего причина в генераторе — диодный мост, возможно утечка). Хомут крепления выхлопной трубы пока не закреплен из-за несовпадения отверстий в месте фиксации к кпп. Все остальные доработки буду выполнять завтра.
Комментарии 4
Я тоже не против редукторных. Пока нет нужды. у меня 5 стартеров на две машины. Все времён СССР
Хорошо!
И нижний закрутил. У меня на двух. Всегда. И СТ 221 тоже всегда. Ибо СТ 221 и по 30 лет работают. А вот про редукторные такой статистики не знаю.
Я и СТ 221 восстановлю, пусть лежит в резерве, так-то я не против них!