Приветствую всех! Кузов имеет такое понятие как, толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП), измеряется оно в следующих единицах: МКМ-микроны и MILS-мил (английская единица измерения), именно этими двумя единицами измерения определяется толщина "ЛКП" и прибор "Толщиномер" так же работает с этими двумя единицами. Мы будем измерять толщину "ЛКП" в микронах (МКМ).
Любой замер на автомобиле начинается именно с крыши, данные которые мы увидим будем считать эталоном и сравнивать их с остальными кузовными элементами, но нужно знать что на сегодняшний день толщина "ЛКП" на автомобилях не превышает… ну максимум 180-190МКМ, это прям самый самый максимум, поэтому если Вы видите у какого либо автомобиля показатели свыше 190-200МКМ то в большинстве случаев Вас хотят "налюбить" потому что в 95% это крашенная крыша, а её не красят даже когда "обливают" весь автомобиль, не красят скажу я Вам, даже по КАСКО не говоря уже о ОСАГО, если это конечно не "перевертыш" или не "жертва на строительной площадке", но когда тачка "обливается" в круг по страховой (КАСКО) с соответствующими документами крышу НИКОГДА не красят.
А теперь про УАЗ Патриот. На следующем фото мы видим данные по "крыше"
Видим что она не превышает и 140МКМ.
Далее смотрим капот и видим что превышений в 140МКМ нет
Переходим на крылья передние
Здесь мы уже видим что цифра в некоторых местах превышает предыдущую максимальную цифру в 140МКМ, но это является нормой, потому что толщина варьируется от 100МКМ и до 170МКМ именно на нашем УАЗе Патриоте, и несмотря на то что красит один завод на каждом автомобиле может быть цифра абсолютно отличающаяся от такого же грубо говоря УАЗа.
Переходим дальше на измерение дверей
А вот с дверьми на правой стороне идет отличия по толщине, они не много разнятся но опять же укладываются в норму
Переходим на заднее левое крыло
Показатели пока соответствуют толщине остальных кузовных элементов.
На правом заднем крыле цифра так же соответствует норме
Далее переходим на "крышку багажника".
В принципе наши кузовные элементы проверены и мы можем перейти к проверке внутренних проемов кузова. Вообще когда Вы начинаете осматривать кузов при условии что Вы проверили документы и с ними все нормально, нужно не толщиномером сразу проверять а осмотреть визуально, потом болты все и так далее, а вот потом уже и толщиномер применять, ну ладно погнали посмотрим внутренние проемы.
Мы видим что где то в одном месте встретилась цифра в 98МКМ что является достаточно большим показателем, на УАЗе такое возможно, и даже я видел на корейцах некоторых толщину внутреннего проема в 105МКМ при этом это был заводской окрас, а вообще на практически всех иномарках толщина ЛКП во внутренних проемах варьируется от 40 до 80МКМ.
На нашем автомобиле внутренние проемы не должны превышать 100МКМ а в идеале и 90МКМ, в моем случае на автомобиле только в одном месте показало 98МКМ.
Перейдем на подкапотное пространство, а именно на "лицевую" панель где указан "VIN" номер
Видим что толщина "ЛКП" соответствует внутренним проемам кузова, а вот если копнуть дальше а именно ближе к салону то мы увидим всего около 40МКМ, что так же является нормой для практически всех автомобилей
Ну вот друзья теперь вы знаете а может кто то уже знал какая толщина "ЛКП" на нашем автомобиле должна быть, мой УАЗ в полностью заводском окрасе поэтому данные цифры могут послужить как пример. Проверяя автомобили на вторичном рынке я вам скажу что толщина "ЛКП" на УАЗе достаточно хорошая, действительно хорошая потому что вот к примеру толщина "ЛКП" на некоторых автомобилях:
Audi A4, A5, A7, A8, — 80-100МКМ
Ford Explorer, Kuga — 135-145МКМ
Lexus RX, ES, LX — 140-150МКМ
Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX — 60-80МКМ
VW Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok — 110-140МКМ
и так далее, но в целом мы видим что ни у одной марки не превышает и 150МКМ, хотя-хотя., если взять Lada Largus там может достигать 180МКМ и даже 200МКМ но при этом это будет заводской окрас.
Не так давно я проверял BMW 535 в кузове Е60 где должны быть передние крылья и капот из алюминия но к сожалению там не то что одно крыло из "черняги" так они все еще и на строительных саморезах, вся тачка в шпатле и крашена в круг вместе с крышей, толщина "ЛКП" должна быть не выше 160МКМ, в общем если интересно можете посмотреть видео про BMW.
Всем спасибо за внимание и удачи!
Комментарии 19
Привет 👍, есть одно но : европейцы, немцы, французы у кого развито о.к.л.к.п. при незначительном косяке при покраске
на заводе имеют вторичный окрас и толщину внутрянки 100-150, а наружка достигает 200-320. Такие авто впринципе не редкость а подборщики непутёвые их сразу бракуют. К нашим это не относится ни разу не встречал и даже не слышал
Наш рынок "тонкий")
Смотрел шкоду октавию 20 г. Внутрянка 40-50, наружка 90 — 100 . За 1,5г. и 40 т.км вся морда в сколах
Единицы измерения типа миллиметров и микрометров принято писать с маленькой буквы — мкм, мм, м (метры)
Я когда своего покупал, промерил штук 5 Патриотов и одну буханку =) все были 80-90, а один 140-150 — его и купил =) А буханка вообще жесть, по низу дверей 40 мкм (это все про новые машины у дилера)
Это наверное сорвашаяся поставка, партии экспортных Буханок в одну из южноафриканских респкблик где ни дождя ни реагентов🙂.
Ещё бы пробок для антикора на порог с внутренней стороны добавить, где раньше крепление бака было, а то люди жалуются. А шланг мовиля туда тупо не достаёт…
Не дай бог авто с вторичного рынка, ЛКП ещё не всё, многие вещи не проверить
Кисточка наше все, надоест балончиком подкрашивать и очень быстро
Скорее шуруповерт и эпоксидный грунт с цинком
А ржавчину под заводской краской такой прибор может увидеть? ;)
😄
А ржавчину под заводской краской такой прибор может увидеть? ;)
Ее и без приборов видно, если такая проблема есть. Но сталь вроде у патриотов сейчас нормальная, по крайней мере у меня все в порядке и жалоб я видел единицы.
Ну да да. Они новые стоят в салоне с выступающей ржой по стыку кузова и телевизора, нормальная сталь…
И вопрос был с сарказмом.
Патриот уходит в гламур)))
Да конечно машина внешне должна выглядеть достойно, но если патра эксплуатировать так для чего он создан ( а иначе нахрен он нужен то)то про лкп можно забыть и пбо подкрасы из балончика нормальное явление, и при покупке больше уделил внимания на ходовую мотор,
Полностью соглашусь, но. этот кузов как никак жалко юзать жестко в лесах лучше тогда козла и хантер это 1, 2 ржавчину сам увидишь а проверка лкп это причина выяснить насколько серьезным был ущерб, и 3 опять соглашусь про техчасть
Жалко такого железного коня иметь и негонять его в хвост и в гриву по лесам, полям и т.д и т.п.
P.S. Нахрена он еще нужен, ах да, я забыл, это же люксовый, статусный внедорожник🙂, не зря ему 18 диски влепили.
Да мы гоняем, для этого он и покупался.
andreiirus
Патриот уходит в гламур)))
Да конечно машина внешне должна выглядеть достойно, но если патра эксплуатировать так для чего он создан ( а иначе нахрен он нужен то)то про лкп можно забыть и пбо подкрасы из балончика нормальное явление, и при покупке больше уделил внимания на ходовую мотор,
Народ требует ухода в гламур)) Влез как-то в обсуждение на дроме, там было два неравноценных лагеря — процентов 70 кричали дайте нам больше перделок, как в китайцах, обвесов и кожи, плавности хода и управляемости. И только около 30% говорили, что патриот вообще-то внедорожник и текущего комфорта достаточно, нужно улучшать проходимость. Я считаю, что уазу нужно разделить патриот на две модели — сделать большой солидный паркетник с кожей\рожей, какие сейчас японцы и сделать менее приятного в городе, но крутого в грязи, типа ренглера или джимни. Но это повлечет за собой заметное удорожание.
Меня лично патриот сейчас устраивает как в комфорте, так и в проходимости — аналогов за эти деньги новых хрен найдешь.
И даж из тех 30% нужен он только ну максимум 10% итого в 90% случаев нужен гламур, и завод все для этого и делает что б угодить большинству.