Смена масла в акпп

Доброго всем времени суток.Наконец то руки дошли до написания сего опуса.вообщем все просто-заменил масло в акпп.Собственно каталожники скидывал в предыдущей записи, по маслу же брал ATF Dextron 6 от ZIC.
Сам процесс не слишком сложный, но долгий.Машина была прогрета до 50 градусов на акпп(стоит мультик 800)поднята на подъемники откручена пробка перелива масла, она там одна.слилось где то полтора литра масла, далее мастером(был на сервисе и заодно учились оба)))) ) аккуратно открутили поддон

напомню, что прокладку поддона менять не стал, по отзывам ходит 2-3 замены

Масло слилось конечно черное, а это на минуточку 60 тысяч, ну плюс коробка по жаре догревалась до 95 градусов в пробке, хотя покурив форумы от шевроле и кадилака, говорят что рабочая температура все таки от 70 до 90 а не как предполагалась ранее 75-85.Далее была аккуратно снята прокладка(у нее только одно положение) и промыта бензином.
Далее промыли поддон также в бензине, магнит который у нас там находится съемный

Далее открылась такая картина

Меняем фильтр.хоть брал оригинал но стакан резиновый что шел вместе с фильтром менять не стал, заводской мягкий и держит хорошо.после этого ставим поддон, болты закручиваем не сильно, там усилие небольшое чтобы прокладку не выдавило

Далее читаем внимательно,на фото виден сосок перелива, когда будете снимать поддон увидите 2 отверстия(да да, а не дырки которые сами знаете где :) большое и маленькое.масло у нас должно понемного(тонкой струйкой) течь через малое отверстие.Уровень выставляем при температуре 45-50 градусов.Это важно,т.к при изменении температуры меняется уровень.

Принцип замены такой.Берем 13 литров масла, можно и меньше, но на первый раз лучше так чтобы уровень поймать.Сливаем отработанное масло в емкости и смотрим сколько слилось, у меня было около 5 литров.после того как поменяли фильтр и прикрутили поддон справа сбоку по ходу машины видите сосок заливного отверстия, поддеваете шляпку, она выходит, дальше снимаете сам корпус этой заглушки, она не разъемная.заливаете(я заливал маслозаливным шприцом) столько сколько слилось.Заводите машину, гоняете ее по передачам при зажатой педали тормоза, раз 5-7 туда обратно.далее глушите.Откручиваете пробку перелива и сливаете сколько сольется.Заливаете этот же объем.Так делаем до тех пор, пока не израсходуем 11 литров.

Для чего это нужно?все масло вы все равно не сольете, а так у вас получается принцип замены, хотя не мне вам рассказывать))) После того как израсходовали нудный(оговорка по фрейду) объем, догреваем коробку до 45-50 градусов(у кого есть елм-ка и программа car scanner, там видна температура по протоколу уаз акпп), на заведенной машине ставим коробку в паркинг, откручиваем пробку перелива и заливное отверстие и начинаете подливать масло, одновременно смотрите как течет с отверстия, лучше это делать конечно вдвоем, и когда оно начинает течь тонкой струйкой, закручиваем пробку.Далее возвращаем заливную заглушку и ставим патриот на землю.
Еще один момент который рекомендуется это адаптация коробки после этого.Я делал, но нужно ли это не знаю.Делается так: на 30 50 и 70 градусов вы с зажатой педалью тормоза по 7 раз проходите передачи туда обратно, вроде так написано в мурзилке.а далее выезжаете и пробуете.