Давеча заметил, что жидкость ГУРа как то подозрительно стала уменьшаться. Буквально по капле так, неспешно. За два с лишним месяца с отметки MAX опустилась почти до отметки MIN.
Вобщем что-то у малыша пошло не так. Пришлось победить свою лень, взять с собой в гараж Жеку и разбираться где сидит баг.
Обследовали трубопровод, вроде все около дела, без подтеков, а вот на правом пыльнике, точнее на одном его конце, все было маслянистое, в песке. Побрызгали очистителем двигателя, промыли, завели машин и начали крутить баранкой. Вот что обнаружили (внимание на 18-19 секунду):
Сдается мне, этот пыльник ну никак не может двигаться, о чем свидетельствует хомут на нем. Я не очень хорошо знаю устройство рейки, и может ли под этим пыльником присутствовать жидкость ГУРа, поэтому вот обращаюсь к вам. Кто знает подскажите. Пока приняли решение подтянуть хомут. Хомут хитрый, нужны клещи. Сегодня купим и подтянем. Но может быть не все так просто и мне стоит начать волноваться сильнее?
Каких-то отклонений в работе ГУРа не заметил. Все как и раньше, за исключением медленной утечки жидкости.
UPDATE 1 от 16 марта 2015г.
И так. Как тут уже отписались в комментариях, протечка — следствие повреждения сальника. Вскрытие пОциента достаточно просто. Снять колесо…
…маленький хомут (который ближе к колесу) снимается на раз два три, обычными пассатижами. Большой хомут снять несколько сложнее, он одноразовый, поэтому отверткой разжимаем ушко:
При вскрытии обнаружилась плачевная картина. Пациент больше мертв, чем жив:
Видна жидкость ГУР вперемешку с водой, песок.
Ржавчина на соединении:
Ну и самое обидное ржавчина, достаточно сильная, на вале:
Теперь о том что делать и кто виноват.
1. Вероятнее всего, как тут уже отписались в комментариях, сначала потек сальник. Пыльник "по маслу" начал хлябать ну и занес влагу-грязь вовнутрь. Дальнейшие последствия понятны.
2. С другой стороны, нельзя исключать и обратного: сначала, в следствии каких-то причин, ослаб хомут, пыльник начал последовательные движения, занеслась грязь-вода, ну и далее по тексту.
Второй вариант имеет право на существование, потому как в интернете с этими сальниками проблем у Getz очень мало.
Что делать?..
Ну, надо сказать, что все грустно. Ржавый вал — постоянный износ сальника. Нужно убирать ржавчину. Пообщавшись с ребятами, выяснил, что вроде как эти валы местные кулибины шлифуют, подбирают затем сальник и вроде как все работает… Как долго и как надежно работает такая конструкция это большой вопрос.
По ценам: в районе чего-то там около 2500р. за шлифовку. Причем сам кулибин сказал, что лучше купить новую рейку, чем ее ремонтировать. Так будет проще.
И в за правду, самое простое купить новую рейку и не вошкаться. Например, в частности, рейка Mando (а, собственно, оригинал это и есть Mando), стоит порядка 10000-13000р. Код по каталогу: 577001C090 (артикул в дальнейшем изменен производителем на 577001C080).
Стоит сказать, что наша рейка ремонтируемая. По каталогу отчетливо можно видеть (и заказать) почти все составляющие. В том числе и вал (код: 577201C000), который стоит порядка 3000-8000р (! в то время как рейка вся в сборе с блекджетом и шлюхами стоит 10000!).
Но что мы, не скауты что ли? Вобщем посчастливилось нам с Жекой нарваться на этот несчастный вал в emex всего за 1800р., в количестве ОДНА штука! Посчитав на калькуляторе, что 1800 это чуть более чем в пять раз меньше, чем 10000, заказали этот вал. На данный момент он выкуплен и в пути. Ну и ремкомплект рейки до кучи за 300 рублей (код: 577201C000). Т.к. рейку все равно снимать, заодно будет профилактика остальных сальников. Ну там еще пыльники до кучи тоже скорее всего чуть позже закажу.
Ремонт рулевой рейки Hyundai Getz. Часть 1.1 — снятие рулевой рейки.
Комментарии 24
а ты можеш подсказать у меня рейки пипец. что делать ремонт или новую купить.в блоге есть фото у меня глянь.
Сальник у тебя внутренний серьезно потек. Так не сказать что лучше. Надо снимать пыльники и смотреть на вал. Если он без повреждений и без ржавчины, то, конечно, заказывать ремкоплект искать гараж и вперед. Еслу валу кранты, то тут уже подумать надо. Вал порядка 4000 стоит, рейка новая 10000. Если денег много, то конечно лучше рейку взять, а старую на зп., но учти что поставить ее тоже не дело на 5 минут. Вобщем все зависит от состояния вала. Ремонт у меня описан, оценить масштаб можешь по статьям. Тебе предстоит то же самое.
yaromir2009
а ты можеш подсказать у меня рейки пипец. что делать ремонт или новую купить.в блоге есть фото у меня глянь.
И да, на машине не езди без жидкости, а то точно новую рейку нужно покупать будет.
И в блоге то зачем пишешь? Там бортжурнал есть о машине туда надо писать ))) А то я долго искал где у тебя что.
всем привет 577001C090 это рейка в сборе я так понимаю, а это 577201C00 просто вал рейки, разжуйте пожалуйста
577001C090 это рейка в сборе с рулевыми тягами и пыльниками. Новый код (производитель поменял): 577001C080. Нашу рейку делает Mando. Чтобы найти запчасть Mando достаточно к оригинальному номеру добавить буквы EX, таким образом рейка Оригинал=Mando=EX577001C080.
Второй код у тебя это просто вал (железная палка). Только в конце ты еще один 0 не поставил.
откуда инфа про взаимозаменяемость 080 и 090?
080 та же самая деталь. Код просто поменялся. Инфа из каталога поставщиков.
Статья обновлена от 16/04/2015г.
По обновлению. Кулибин правильно говорит. Я давеча на авито смотрел. Так и за 4 тыс есть рейки. По з/ч. На наши автор есть любые з/ч вплоть до болтиков заглушечек и прочей лабуды. И это далеко не показатель ремонтопригодности.
Ну каждый наступает на свои грабли. )) И все же я рискну с заметной на новый вал.
Обновлена статья от 16/03/2015г.
Скорее всего у тебя потек сальник, жидкость гура попала под пыльник и он как по маслу каткется по рейке. Я бы советовал снять пыльник и посмотреть сыро там или нет.
Уже. Все грустно.
Ремонтировать реку не советую. Ищи б/у на разборках.
Аргументируй. Есть возможность заменить на новую, но хочу отремонтировать самостоятельно, заменив вал. Тут уже спортивный интерес.
Опыт. + отзывы тех кто ремонтировал+ в самих мастерских говорили мне что ремонтная рейка больше полугода не ходит.
allexnew
Аргументируй. Есть возможность заменить на новую, но хочу отремонтировать самостоятельно, заменив вал. Тут уже спортивный интерес.
Под пыльником жидкость была?
Да, была. Посмотри статью, я обновил ее. Ремонт будет заключаться в замене вала и сальников. Не вижу пока причин брать новую.
Напиши когда отремонтируешь. интересно как это все делается и насколько это тяжело.
Разумеется! Все будет подробно с фотографиями и описанием.
Тем более, что в эти выходные снимали рейку на форде. Очень занимательное занятие. )))
Да я уже понял, что сильнее волноваться нужно в любом случае, млин…
О чем я тебе сегодня и говорил Алексей)))
Это сальник рейки бежит. Заказывай ремкомплект рейки. Под пыльником не должно быть жидкости.
хомут не держит, поджать его надо или заменить. Пыльник 1000% не должен двигаться!