Технология 4WS (4 Wheel Steer, 4 управляемых колеса, полноуправляемый автомобиль) — технология, обеспечивающая рулевое управление не только передних колес автомобиля, но и задних. Широко применяется на специальной, строительной и военной технике (многоосные тягачи, длиннобазные трехосные автобусы, военные джипы и т.д.), в серийном легковом автомобилестроении широко применялась только в диапазоне 1987-2001 годов. В настоящее время присутствует только на нескольких премиум-моделях.
Бесспорное первенство в легковых 4WS-системах принадлежит японскому автопрому (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda и их премиум-клоны). Просто потому, что больше их серийно почти никто не делал :)
После войны экспериментальные модели с 4WS создавала, в частности, фирма Audi (ниже — модель Audi 100 4WS, 1970-е годы):
Принцип действия 4WS
4WS преследует три разные цели, достигаемые одним и тем же решением (изменением мгновенного радиуса поворота):
получить переменную чувствительность автомобиля к повороту руля («острый руль» в парковочно-маневренных режимах и «длинный руль» в скоростных трассовых режимах);
улучшить маневренность в зоне низких («парковочных») скоростей;
повысить устойчивость в зоне высоких («трассовых») скоростей.
На картинке ниже:
1 — автомобиль со всеми управляемыми колесами на высокой скорости;
2 — обычный автомобиль;
3 — автомобиль со всеми управляемыми колесами при маневрировании во время парковок или разворотов на малой скорости.
Очень подробная информация на сайте.
Комментарии 23
Подскажите для чего эти гайки пожалуйста?
Ролик класс, делал в универе презентацию про данную систему и ролик этот показывал пол года назад)))
Ух ты… получается мой конь звезда… :) автографы раздаю по четвергам каждого марта месяца.
Спасибо
Ахах ))
Тоже была Виста с такой системой. Единственный минус — замучился рейку искать (застучала). Так и продал в итоге.
Отличный ролик)
Ролик все наглядно показывает, у меня почему то, при повороте на месте колеса и зад и перед крутятся в одну сторону как после 60 км))) Будем разбираться как время и погода позволят.
у тебя работает в аварийном режиме. глянь в бж я описывал как лечить
У меня провода оторваны у датчика на левом колесе и граната стоит простая(((
Отличная система, но в гололед опасная, надо или отключать или в повороты помедленней входить, в этом году уже 2 раза развернуло ((((
Чем отличаются кнопки 2WS от 4WS?
Если ты про ту, которая стоит в климате, то она отключает подруливание задних колес на задней скорости.
Это которая REVS 2WS ?
Ага
Не в обиду владельцам других марок, на мой взгляд только на тойоте был самый нормальный 4WS с жесткой связью. На хонде 4WS чисто электронный, на ниссане это называлось по-моему hicas, там буквально на пару градусов всего задние колеса поворачиваются. На мазде и митсе в живую вообще ни разу не видел, поэтому ничего про них не скажу.
О да! это вещь.
Вспомнилось, как брат нахваливал свой фокус, что у него ориентируемые задние колеса. ну ну… потом он мою камрю увидел, как они на месте поворачиваются)))
как ролик?
эффектно! но я такое каждый день вижу — привык. Кстати друг как то ехал за мной по городу, говорит, что при маневрах сильно заметно как зад заносит, по сравнению с обычными машинами.
согласен эффектно, удобно, но с запчастями на эту систему туго я бы сказал очень туго)))))
контрактных реек как грязи. шаровые и наконечники — есть дубли. Да и поломок там обычно две — ABS датчик на переднем левом колесе сгнивает или щетки в электродвигателях изнашиваются.
у нас из за дефицита запчастей массово избавляются от этой системы.
Загоняешь к умельцам, и токарь все делает(реставрирует) и получается отлично. Я себе полностью зад за 4000 сделал, сейчас ни че не брякает и не скрипит, жостко и четко, а контракт да, цены бешанные
Neo84
как ролик?
Ролик КЛАСС!