Начала подсекать гофра. Ну залез посмотрел вроде не сильно, заодно замерил. Была она на 220мм. и ужасно приварена, соответственно следующую гофру надо было брать больше (250мм к примеру). Такую длинную гофру брать не было желания, по этому искал кусочек трубы что бы сделать вставку, и поставить маленькую гофру.
Труба нашлась спустя месяца два, а то и больше. Нашлась во время вывоза металла с гаража. Ну раз есть трубу то надо закупаться остальным, и делать.
Начинаю откручивать сначала от глушителя, там всё ок. Потом от коллектора тут все три шпильки были успешно оторваны
Были попытки приварить гайку и открутить, но как обычно шпильки отламываются ещё на чуток, и ни каких откручиваний нет. Сверлить каленые шпильки желания нет, вообще, тем более место не самое удобное.
По этому снимаем весь выпускной коллектор. Для удобства открутил впускной коллектор, его пластиковую часть. Но что бы её снять надо снять распорку.
И тут настал момент, что надо ходить у машины, по этому я по привычке загнул зеркала, и водительское осталось у меня в руках, в прямом смысле. Сначала я думал поставлю как есть. Но не тут то было. Что бы добраться до втулки которая держит две части зеркала, надо снять накладку, а что бы снять накладку ( она на защёлках) надо снять зеркальный элемент. По итогу разбирается всё зеркало
После "паузы" с зеркалом, продолжаем. Снимать выпускной коллектор. Для его снятия потребовалось открутить и нижнюю распорку, а то он не вылазил.
Собираем в обратном порядке, всё кроме зеркала. Его матаем армированным скотчем.
Всем удачи!
Комментарии 4
опять сломал
чисто случайно
На каталик со стороны мотора бы посмотреть.По зеркалу, сдесь на драйве есть чертежи, есть готовые втулки из капролона в продаже.
со стороны мотора тоже смотрел, всё там норм. Зеркало скорее всего под замену. так как напечатали на 3д принтере втулку, внутренний размер получился чуть меньше. и получилось так что упор на рычажке регулировке сломался