Подготовка к установке лобового стекла с обогревом

Еще при покупке машины на лобовом стекле была небольшая трещинка со стороны пассажира. При регистрации на площадке служитель ГАИ не обратил на нее внимания и оформил регистрацию ТС. Со временем трещинка стала расти в половозрелую трещину и выросла до половины стекла. Естественно, зародилась мысль о замене стекла. Но менять, так менять . Решил поставить сразу с подогревом. Чтобы после работы мучительно долго не оттаивать лобовое стекло, а начинать движение уже после прогрева двигателя.
Приехав в "теплый рынок", в отдел, торгующий автостеклами спросил, сколько чего стоит и что нужно чтоб поставить стекло с подогревом. Там мне посоветовали вначале развести проводку, а уже после ставить само стекло. Чтобы после установи модно уже было проверить ее работу. Ну мне особенно разницы нет, что ставить вначале, а что потом. Заказан на "Моторринге" комплект для подключения лобового стекла с подогревом.
Вот такой:

Набор состоит из силового реле в защитном кожухе (зеленого цвета),

блока управления подогревом лобового стекла ( похож на обычное реле),

Предохранитель в монтажной колодке (красный),

двух коннекторов для подключения непосредственно подогрева стекла

и кучи проводов разного диаметра и цвета.
Сразу скажу, набор не плохо, но с длинами проводов слегка напутано. Два провода, объединяющие моторную часть с салонной оказались коротковаты, пришлось разрезать и вставлять проводки сантиметров по 10 на каждый. Левый силовой провод к обогревателю стекла коротковат, см 2-3 еще бы не помешало. А вот правым проводом можно запитать даже обогреватель соседней машины =)
Далее, не понятна длина толстого силового провода (на котором сидит предохранитель). До генератора он не достает, а аккумулятор им можно обмотать почти два раза. Ну да ладно. это придирки. Все нужно подгонять по месту. Золотой закон автомобилестроения.
Начали.
Для начала снимаем поводки стеклоочистителей, жабо, расширительный бачок и войлочную перегородку моторного отсека с девой стороны. Вытаскиваем трапецию стеклоочистителя и откручиваем ее опору (то, куда прикручивается трапеция болтом). Кроме того, снимаем кронштейн расширительного бачка (два болта под капотом и две гайки в арке левого крыла).
Вот что видим:

Видим резиновую заглушку в салон из подкапотного отделения (у меня через нее уже заведены противотуманные фары).

Заодно увидел там большой очаг коррозии.
Решил начать с борьбы с ржавчиной.
Зачистил все металлической щеткой, удалил рыхлую ржавчину. Протер обезжиривателем.

Залил все преобразователем ржавчины. Пока травились корродированные части, я начал прикидывать подкапотную проводку.

Для начала разъединил всю новую проводку на две части (моторную и салонную). Потом прикрутил силовое реле на штатное место. Его видно на фото:

Толстый провод с Предохранителем прокинул до аккумулятора, а два других толстых, с разьемами по углам лобового стекла под жабо.
Два тонких проводка (розовый и красный с черной полосой) защитил гофрой и протащил в салон, в той же самой гофре, что идет на противотуманки. Черный проводок с колечком (масса) надел под гайку крепления кронштейна трапеции стеклоочистителей.

После этого прокрасил на три раза эмалью и залил мастикой место, протравленное перед этим ортофосфорной кислотой.

Далее я так увлекся работой, что забыл делать фотографии, так что расскажу на словах.
В салоне снял блок предохранителей и подключил черный проводок с колечком на шпильку, являющейся общей массой для многих устройств, выше блока предохранителей и реле.

Белый провод подключил к синему проводу МУС, а коричневый к коричневому с красной полосой приборки.
После этого разобрал центральную консоль и закрепил на боковой стенке блок управления.
После этого подключил кнопку включения подогрева (два провода уже подключены, черный к черным, белый к белым проводам других кнопок).
После этого собрал центральную консоль, прикрутил блок предохранителей и приборную доску. Завел двигатель и нажал кнопку. Кнопка засветилась оранжевым светом. На силовых коннекторах появилось напряжение. Стоит заглушить двигатель и все отключается. Подогрев также отключается сам после 5-6 минут работы.
Осталось установить стекло с подогревом и сделать кнопку включения не фиксируемой (для этого надо вынуть пружинку из кнопки).