Запчасти на фото: 11611964
Всем пш!
А проблема никуда не делась.
Сегодня заменили обе шайбы привода.
Ошибки по ABS так и остались:
U0415 и C1225.
Нет, мы их, конечно, сбросили. Но они через 20 метров всплыли. И ещё был интересный "привет" — на перекрестке остановилась, чтобы пропустить машину, а тронуться не смогла. Заглохла, но очень незаметно. Ключ повернула, на паркинг перевела. Включила обратно зажигание, завела. Что это вообще было непонятно…
Неужели менять ступицу с подшипником и датчиком АБС?
Комментарии 25
Добрый день. Подскажите, копать проводку, или уже известна проблема по таким ошибкам? Появились после того, как пошевелили фишку, соединяющую проводку от датчиков к проводке авто.
Добрый день! Попробуйте тут почитать "Ошибка с1221 — Opel Astra GTC, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2" www.drive2.ru/l/498944908741050953/
Спасибо, у нас там было чисто и красиво.
Немного уплотнили контакт.
Осталась всего одна ошибка
У меня всё решилось заменой датчика АБС, как видно из следующего поста. Почитайте тут, люди много пишут, как борются с ошибками в Опелях.
Недалече снимал оба привода, хотел поменять эти шайбы на приводе, какого моё было удивление, когда шайб я не обнаружил на приводах))). В итоге не стал ставить новые шайбы, ошибка АБС не загорается. Зимой были проблемы с АБС, выяснил что проблема с правым датчиком, купил на али и поставил новый датчик, пока всё отлично.
Это очень нескучная машина)) сегодня будем разбирать левую сторону))
По мне так наоборот — скучная машина, 1-2 раз в год вылезет фигня какая-нить, вкачаешь бабло в неё и дальше ездишь)))
Я пока ещё надеюсь, что у меня когда-нибудь будет так же. На этой машине. Но пока за год владения 14 записей в борт журнале…
Зачем так все усложнять, едите к диагносту у которого есть лаунч, едите с ним, он смотрит скорость всех колес, которое не иправно то уже и смотреть, справа трубки кондея возле фары перетирают провода можно посмотреть, зачем менять все подряд, не понимаю
Уже считали скорость. Неадекватное значение по левому переднему. Будем смотреть .
После ошибки с одной стороны выкинул и забыл уже про неё. Может быть и в чём-то когда-нибудь скажется, но сейчас всё хорошо.
Когда их не было в продаже одно время я их выкидывал когда они ломались и никаких проблем не с ABS не ESP не было больше. Когда диф менял себе одна тоже треснула я обе выбросил всё отлично.
А оучше щаезать в нормальный сервис где. Первого раща все слелают и не обрежут уши
Никто. Уши. Не обрезал. На этих машинах шайбы разваливаются сами. У меня ошибки и раньше выскакивали, но сами же пропадали. И когда пришло время менять сальник, то шайба просто высыпалась. Она уже давно была сгнившая к тому моменту.
Люди по 200-300 тыс пробега ездят и таких проблем не знают
Единицы, судя по количеству запросов на форумах и тут.
Пля я вобще забыл ее поставить даже не помню где она именно там стоит, ошибок нет, ничего не гремит и не стучит, для чего это нужно хз.
А причем тут эти распорные шайбы и ошибки по АБС?
Что было со старыми шайбами?
Если они раскололись, то сняли ли их остатки с магнитного кольца на ступице? Остатки как фреза режут датчик АБС. Он меняется отдельно от ступицы!
Кольцо, что Вы показали, многие выкидывают. Эксплуатировать можно и без него, как показала практика
При том, что как только они рассыпались ошибки и выскочили.
При том, что нет грамотных диагностов, читайте форумы!
К сожалению, картинки умерли. Попробую восстановить по памяти
www.opel-insignia.su/inde…D0%BA-%D1%87%D0%B5%D0%BC/
www.drive2.ru/l/478531100981854557/
Я как раз читала. И так как шайбы всё равно высыпались их всё равно менять.
Попробую пояснить вкратце, а прислушиваться или нет ко мне, это Ваше решение!
Упорные шайбы ставятся для предотвращения люфта в районе гранаты и ступицы. Усами она ставится наружу в сторону ступицы. Когда затягиваем гайку, усы входят внутрь ступицы в распор, Можно поставить и наоборот. Данные шайбы и на БМВ есть и на других авто. Эксплуатация без них ни чего плохого не принесла.
При поломке (раскалывании) этих шайб, их остатки примагничиваются к мпульсозадающему диску ступицы и при определенном наслоении друг на друга, они режут как фреза датчик АБС! Так же при большом участке остатка этой шайбы на импульсозадающем диске, машина сваливается в ошибку по АБС. Я снимаю датчик и в отверстие смотрю на предмет остатков. Если они там есть, то приходится распрягать ступицу и без снятия привода (отодвигаем его) удаляем остатки шайбы с магнитного кольца. Осматриваем датчик и если он поврежден стачиваением, то смотрим на его работу и по необходимости меняем на новый.
В редких случаях, выходит из строя и сам импульсозадающий диск. Он может расколоться, быть в грязи, иметь напыление из металлической стружки. Если он поломан и имеет механические повреждения, то ступица под замену!
Все это из личного опыта эксплуатации личного авто и клиентских машин.
Дальнейшие решения принимать Вам
Отличное объяснение! Спасибо большое! Сегодня не сможем визуально оценить, но можно прокатиться до диагностики, снять показания с каждого колеса и хотя бы понять, на какую сторону геморрой. Шайба разлетелась слева, но всё равно интересно))
Micarafonakilla
При том, что как только они рассыпались ошибки и выскочили.
Куски попадают на магнитную ленту подшипника ступицы и идёт сбой импульса оттуда и ошибки.
Ага. Посмотрим. Ничего пока не заказывала.