Покатавшись пару недель с хорошо работающим климатом, случилось то о чем предупреждали, погнул металлическую часть шланга идущего под компрессором от компрессора к радиатору. Как и где это произошло не заметил.
Ну и ладно б погнул, но из-за этого шланг стал тереться от вибрации двигателя о ремень компрессора и в конце концов перетерся, фрион стал входить.
Пришлось демонтировать компрессор, снять шланг и ехать его переделывать
укоротил трубку и повернул ее вбок
с длиной резиновой части немного переборщил, но не существенно, заправил климат снова
Позже (фоток не сделал) сделал небольшой кронштейн на лонжероне который эту петлю шланга держит,
Комментарии 16
Некоторое потратил в гугле на то, что "тертушка" это скорей всего тоже самое что тёрка :)
Нормально, главное в пробках долго не стоять, а то жаба все сильнее душит. Прямо копчиком чувствуешь как бензин улетает в трубу. Я ж все никак время не найду карб на моник поменять или хотя б на карб поставить автоподсос (на основе груши круиза) для увеличения оборотов при включении компрессора. Получается что холостые около 1800-2000 с отключенным компрессором, и 1300-1500 со включенным, можно настроить и пониже, но появляется шанс что при включении компрессора движок заглохнет. Но сейчас похолодает, верну обороты в норму, хотя на улице 20, на климате 24, а он все-равно одновременно с обогревом включает охлажение(видимо воздух сушит)
Прицеп же легкий и вообще не влияет, пустой он около 100кг весит, загруженный все равно легче чем теже самые 300-350 кг в багажник пихать, возил я как-то цемент в багажнике — глушитель оторвал, пружину сломал
Машина со включенной климой в динамике конечно теряет, но не так сильно как с начала, когда повышенное давление было, второй раз я меньше фреона заправил по манометру в контуре высокого давления
Блин, а по поводу оборотов я то и не подумал! Решил что в комхворте полном ездишь)))
Iwakura
Некоторое потратил в гугле на то, что "тертушка" это скорей всего тоже самое что тёрка :)
Нормально, главное в пробках долго не стоять, а то жаба все сильнее душит. Прямо копчиком чувствуешь как бензин улетает в трубу. Я ж все никак время не найду карб на моник поменять или хотя б на карб поставить автоподсос (на основе груши круиза) для увеличения оборотов при включении компрессора. Получается что холостые около 1800-2000 с отключенным компрессором, и 1300-1500 со включенным, можно настроить и пониже, но появляется шанс что при включении компрессора движок заглохнет. Но сейчас похолодает, верну обороты в норму, хотя на улице 20, на климате 24, а он все-равно одновременно с обогревом включает охлажение(видимо воздух сушит)
Прицеп же легкий и вообще не влияет, пустой он около 100кг весит, загруженный все равно легче чем теже самые 300-350 кг в багажник пихать, возил я как-то цемент в багажнике — глушитель оторвал, пружину сломал
Машина со включенной климой в динамике конечно теряет, но не так сильно как с начала, когда повышенное давление было, второй раз я меньше фреона заправил по манометру в контуре высокого давления
А чего моник, а не январь и инжектор?
Январь чежеродная система, да и распределенный впрыск больше переделок потребует, а моник хоть и с А80 почти родной для сотки, по крайней мере оба коллектора я уже поменял, и поставил обратно карб через проставку. Следующий этап менять проводку
Iwakura
Некоторое потратил в гугле на то, что "тертушка" это скорей всего тоже самое что тёрка :)
Нормально, главное в пробках долго не стоять, а то жаба все сильнее душит. Прямо копчиком чувствуешь как бензин улетает в трубу. Я ж все никак время не найду карб на моник поменять или хотя б на карб поставить автоподсос (на основе груши круиза) для увеличения оборотов при включении компрессора. Получается что холостые около 1800-2000 с отключенным компрессором, и 1300-1500 со включенным, можно настроить и пониже, но появляется шанс что при включении компрессора движок заглохнет. Но сейчас похолодает, верну обороты в норму, хотя на улице 20, на климате 24, а он все-равно одновременно с обогревом включает охлажение(видимо воздух сушит)
Прицеп же легкий и вообще не влияет, пустой он около 100кг весит, загруженный все равно легче чем теже самые 300-350 кг в багажник пихать, возил я как-то цемент в багажнике — глушитель оторвал, пружину сломал
Машина со включенной климой в динамике конечно теряет, но не так сильно как с начала, когда повышенное давление было, второй раз я меньше фреона заправил по манометру в контуре высокого давления
Я думал с кондером заморочится, но у меня газ и карб и теперь понимаю что проблемки будут(
тут на драйве была доработка как проблему оборотов решить — нужны груша от круиза, воздушный электроклапан (типа тех что на климате стоят) и собственно сделать кронштейн для крепления этого. Одновременно с компрессором, клапан открывается и соединяет грушу с вакуумом в коллекторе, груша тянет дросельную заслонку и прибавляет оборотов
А как их ограничить, шоб они были в норме?
Карб там настраивается как обычно, просто груша при работающем климате не дает закрыться ДЗ и перейти на холостой ход, типа подгазовывает всегда
И как оно с климой на старой тертушке?)) )))
на канале показывают t воздуха внутри вентилятора. внешняя где-то 25 была. Пришлось раскурочить правда торпедо, начало пропадать напряжение на основном питающем проводе климата, внутри красного разъема стал теряться контакт из-за возросшей нагрузки
Рестайлинг климат хочешь сделать в дорест торпедо? Или будешь делать рестайлинг салон?) было бы прикольно если в доресте этот блок климата стоял бы как сейчас
Только типа по заводу ))
так он уже стоит, и это я уже повторно разобрал, т.к. контакт пропал в разъеме питания, это вообще климат от A100 C4 или V8. Для красивой установки нужна рамка от А80B4. А так я использую обрезанную рамку от C4
А фото есть?
фото нет, буду обратно собирать, постараюсь сделать
Спасибо только не забудь))
Iwakura
на канале показывают t воздуха внутри вентилятора. внешняя где-то 25 была. Пришлось раскурочить правда торпедо, начало пропадать напряжение на основном питающем проводе климата, внутри красного разъема стал теряться контакт из-за возросшей нагрузки
В этих тачках только кондера и нехватает