Менял не так давно диски с резиной и вывесив заднее колесо его крутнул. Послышались пощёлкивания как будто колесо, что то задевает долго не мог поверить, что проблема в ступичном подшипнике, на деле оказалось именно так. Ступицы были контракт с малым пробегом, на вид и на ощупь просто сказка. Крутишь её в руках, просто идеал, но щелчки то были! И так и сяк вертел её и в какой то момент почувствовал мелкий тык, особенно если резко покрутить её туда-сюда. При этом не люфтит от слова совсем.Даже давал её повертеть специалистам по ходовке, ставь говорят и мозг не компосируй)) ну что тут теперь поделаешь, надо менять. Заказал на экзисте оригинал 42410-33010 (windom 10 5x114,5) со сроком 1,5 недели, цена подарок.
Проверил вторую сторону и здрасьте, получите распишитесь, то же самое, но чуть меньше заметно… Вторую ступицу пока заказывать не стал, думаю пусть придёт первая, а там пощупаем и если всё гуд, закажу вторую.
Ну вот она и пришла, не ожидал) Блин ну оригинал, всё нормально, надо брать вторую! Ха, так она и ждёт))) Короче нет больше варианта. Либо цена за одну в десять аналогов либо Брендовые полуступицы. Выбрал второй вариант от бренда NSK.
Почему NSK? Да потому, что он стоит в оригинале. Залез в родную ступицу б/у и там тоже NSK, как и в новом оригинале, при чём разницы никакой. Полуступица была в наличии в городе в одном известном магазине по приемлемой цене. Купил и первым делом сравнил с новым оригиналом и могу сказать, что это одно и тоже.
NSK тоже предварительно изучил на предмет оригинальности, кому интересно заходите на оффсайт компании, там всё описано. Так как это ступицы без абс, то на свои старые я ставил шестерни от абс, чтоб получить абс-ную ступицу. Делается просто, покручивая вытаскиваем шестерню из оси старой ступицы и вставляем в новую. Она там просто вставлена плотно. Так вот шестерни брал с неисправных ступиц ноунейм(китай) При снятии со старых ступиц произошёл форс мажор, ось шестерни обломилась и шестерня была ликвидирована.
Блин, всё встало только из-за этого, чего делать, где брать? Звонок другу, магазин Японец! Обычно там есть всё, нашлись и японские шестерни, приезжай забирай(очередной подарок).
Пока ездил за шестернями, друг сто драйв перепрессовал мне полуступицу)
В итоге оригинал и есть NSK который можно брать на порядок дешевле, но остерегайтесь подделок.
Ну и в этот момент нежданно негаданно пришла держалка пробки на люк бензобака 77399-12010 . Больше месяца был статус в работе и вот она пришла))
Комментарии 9
Привет. А эта ступица в сборе для Камри вроде. На Карину Е подойдут?
Ступица лексус Es-тойота камри, на карину только всборе с тормозами и другими дисками так как сверловка 5х114,3
И не знал про пластик на лючок бака, на Ипсуме есть, в Калдине не хватает.
От души )))
Снимается шестерёнка проще, чем кажется. Берется ключ и откручивается гайка, которая по мере подъёма по резьбе выдавливает шестерню, как съёмник. Самое сложное в этом процессе — сорвать гайку.
Можно и так, только нужен хороший, широкий ключ, что бы не слизать гайку, она там ещё застопорена.
Сколько раз пытался снять эти шестерни ABS, никогда не удавалось вытащить целым куском.
Наверно самая первая ошибка, не надо её чем то подламывать. Я для себя сделал вывод, что надо ставить ступак в тисы на полуступицу, а шестерню зажимать через тряпку, чтоб не замять зубы. Потом уже вращать и тянуть за основание шпилек контролируя вертикальное положение. Получается легко, проверил на второй ступице.)
Так тоже пробовал. Сидит мертво. Видимо, раз на раз не приходится.
Может ещё от качества металла зависит. Аналоги по любому от оригинала отличаются.