1)Замена стоек стабилизаторов передних, прошлые прошли 27тыс, можно было еще ездить они не стучали, решил обновить на такие же CTR
2) Замена фильтров ГБО, обычный таблетка грубой очистки в редуктор и мелкой очистки циклонного типа.
3) Произвёл чистку дросселя, руки были грязные, лень было фоткать, последний раз чистил 25тыс км назад.
4) Замена передних рычагов, вот тут ппц полный, конфеты с лёгкостью просто крутятся на 360, таблетки разорваны в хлам, на фото не особо это видно.
5) Замена салентблоков цапфы нижние, тоже изношены, пару ударов и вылетели.
6) Замена масла на лукойл armortech 5w30 и фильтр mann.
7) Замена пыльников передних амортизаторов.
Кстати, развал нужно делать после всего?
Комментарии 13
Вот бы сюда япошек пригласить они бы точно за головы схватились бы от наших кулибиных. 🤣🤣🤣
Эт точно 😊
Хотя, у них и своих кулибиных хватает) как и везде. На старых моделях, многих автомобилей, гениальные идеи просто пëрли от изобилия… Упразднение штука конечно хорошая, но не всегда и везде. А в некоторых случаях, про эту ликвидацию, даже и вспоминать нужно с ужасом)
Ладно я ещу понимаю что впереди развал делается а вот как на задней подвеске можно сделать развал без колхоза? 🤣🤣🤣
Точно также как и на передке. Путëм изменения диаметра болтов крепления амортизатора к цапфе. Колхозить ничего не надо, но к помощи токаря, или же подбирать болт соответствующего диаметра и крепости, всë же придëтся. Разница в уменьшении диаметра болта в миллиметр, может существенно внести коррективы в показаниях. Просто всё зависит от стиля езды. Если стиль с головой, то можно все показания развала и соответственно схождения свести в ноль, что очень положительно скажется на многом что связано с эксплуатацией автомобиля… А если без царя в голове, то и заморачиваться не стоит)))
В задней подвеске заводом не предусмотрена регулировка развала а значит это колхоз! Заводских болтов нет, как то так! 😁😁😁
Колхоз, понятие относительное) Согласен.
На прошлых моделях многорычажек, а так же моделях внутреннего (я про тойоту) рынка, есть возможность для ренулировки как схождения, так и развала. Есть эксцентрики, а есть и тяги с муфтами. Всë зависит от конструктива. Лансер девятый, на задке, с регулировкой и того и другого, десятый уже с развалом печаль. Ограничились только схождением ибо нефиг при просевших пружинах от которых колëса домом развалом баловаться, в магаз, за пружинами) что бы клиренс был в норме. А если клиренс в норме, ито и развал, если родвеска не ушатана, в норме будет ;-)
В нашем случае с камри 40 даже без вмешательства в подвеску надо проверять раз в год геометрию)
А уж если в подвеску залез, то сам бог велел😊
Я при любом вмешетельстве в подвеску сразу на геометрию и постоянно не зря!
Тут дело каждого, но дешевле будет всё таки сгонять на проверку)
Не нужно делать развал!
Развал делается если было вмешательство в рулевые тяги или наконечники, задние развал ные тяги или изменен клиренс. Но раз в 2 года я делаю еще дополнительно!
тоже думаю что развал не изменился, но проверить все таки стоит, все таки последний раз делал полтора года назад.
Poli
Не нужно делать развал!
Развал делается если было вмешательство в рулевые тяги или наконечники, задние развал ные тяги или изменен клиренс. Но раз в 2 года я делаю еще дополнительно!
Задние Развальные рычаги? Вы уверены что такие есть на камри 40?🤣🤣🤣
Я не о камри, а вообще о автомобилях! Есть автомобили с такми рычагами!
После любого вмешательства в подвеску, рекомендуется проверка развал\схождения, ну а в Вашем случае, он просто необходим ;-)
После замены всего, что написано, я бы сделал)