Замена топливного бака

Беда подкралась как всегда неожиданно. В последние пару недель стал замечать что вроде бы от авто таращит бензином, или парами или подкопченым маслом. В общем чем то таким. Под капотом была выявлена течь сальника распредвала — ну думаю точно он, ниче страшного в общем, на досуге поменяю. Но спустя какое то время понял что запах то конкретно такой бензиновый. И ощущается прежде всего снаружи у задней части машины. Ну как известно причиной этому в 90% случаев служит прогнивший сепаратор над задним левым колесом. В принципе дело такое неприятное но не особо опасное. Спустя еще какой то момент времени я стал ловить себя на мысле что бензином стало вонять уже метрах в трех-пяти от машины, если ветер в нужную сторону. Тут я таки преклонил колено и заглянул под днище, слева там где все магистрали — все сухо, оно и понятно, менялись в прошлом году. Справа же меня ждал пренеприятнейший сюрприз мазафака, а именно самое худшее что могло быть — довольно обширное ровное бензиновое пятно снизу бензобака, в районе правой банж-ленты. И судя по четким его очертаниям и отсутствию каких-либо подтеков сверху бака, было ясно — есть пробитие, ну или прогнил. Хотя в последнее я я не особо верил — все-таки по наружке с этого ракурса он казался более-менее в приличном состоянии.
Итак задача №1 — найти бензобак на замену. Как оказалось баков существует больше чем два вида — старый под полторахи, с тонкими шпильками, более новый евро 2 с толстыми для 1,6 и евро 3 с быстросъемом под сепаратор. Кароче, решил что проще обзвонить магазы и спросить есть ли что в наличии, дабы приехать и посмотреть. Как оказалось новых баков в Вологде нет от слова совсем, даже на оптовой базе. Такие времена — металл стоит дорого и никто на реализацию не держит. Да и отдавать порядка 6 рублей за новый бак ну такое себе. Благо живу в районе авторазборок и металлоприемок. Бак с авторазборки обошелся мне в тыщу деревянных. Но и на разборке пришлось порыться, первые два бака оказались не те — или сильно ржавые по наружи или с тонкими шпильками. Наконец нужный бак нашелся, из него был вытащен бензонасос, осмотрена внутрянка — идеально чистый. Снаружи следы коррозии присутствовали — ну шо поделать, зато и стоит в шесть раз дешевле и без ожидания. Приехал домой протер, почухал покрасил снаружи эмальюй три в одном. Пока емкость сохла в покрасочной камере, по совместительству теплице, пошел погуглил за снятие, глянул пару видосов на ютубе. Так то все просто, если на яме или подъемнике. Позвонил в сервис, сказали заняты, звони после обеда, а так стоимость работ та же самая тыща рублей. Но что то ждать мне уже не хотелось.
Заехал задними колесами на пару пеньков — ну доступ такой себе но появился. Кинул специальное половое покрытие для туловища ака подложка под ламинат. Решил проверить как будут откручиваться хомуты-ленты держащие бак снизу, пошли на удивление легко. Далее осмотрел патрубки подходящие к баку, хомуты на заливной горловине и патрубке сепаратора отошли в мир иной уже видимо давно, и теперь просто свободно болтались полумесяцем. Единственно крепко сидящий хомут был на воздушном патрубке заливной горловины.
Ну и конечно же все патрубки были задубевшими. Стало ясно что патрубок заливной горловины надо резать полюбэ, иначе бак не снять. Сходил в ближайший ларек, по счастью в нем оказались новые банж-ленты крепления бака и резиновый патрубок заливной горловины. Так что старый можно было резать со спокойной душой. Патрубок заливной горловины я срезал заподлицо по соску бака. Патрубок воздушной обратки удалось просто сорвать со своего места, предварительно раскурочив хомут кусачками. Патрубок сепаратора остался на баке, не выдержала сама железная трубка идущая на бачок сепаратора, ну и ладно. Далее подпихнулд под бак пару брусков, так как в баке бензина было около половины, а с нынешними ценами не хотелось бы его проливать в землю. Открутил оба болта держащих банж-ленты и манипуляциями опустил бак на бруски. Не так кстати просто — прямо вниз он не пойдет, сначала придется вывести одну сторону, потом другую.

Как видим сверху выглядит еще ничего. Шпильку крепления бензоансоса обломал я сам несколько лет назад, но и без нее ничего не выливалось и не потело. Слил бенз в канистру. Внимательно осмотрел место откуда подтекал бензин. Как оказалось оно находилось под банж-лентой, видимо натерло таки ибо шмат рыхлой коррозии там был очень приличный, больше такого беспредела на поверхности бака нигде не было.

Перекинул модуль бензонасоса. Датчик уровня топлива кстати подмуживает на минималках, но я уже привык и менять его просто не хотелось.

Огрызок патрубка на сепаратор заменил более длинным маслобензостойким шлангом — так чтобы налез на оставшийся кусок магистрали. Далее решено было новый патрубок заливной горловины установить на бак сразу, перед инсталляцией на авто. А вот сам хомут уже окончательно затянуть когда бак будет стоять по месту.

Кстати самое сложное с установке и демонтаже бензобака — это работа с хомутами патрубков, остальное все гораздо в разы проще.
Перед этим решил на всякий случай сравнить банж-ленты со старыми, был я почему то уверен что должны они быть разной длины, а продали мне одинаковые. Так и есть пассажирская на 3 см длиннее водительской. Пошел менять, десяточных левых не было, была от восьмерки, как оказалось длиннее на 5 мм примерно чем мне надо. Но другой нет а делать надо, взял ее.
Бак инсталлировал по месту, чутка наживил болты банж-лент — там у них длинна приличная, как раз позволяет бак в расслабленном состоянии для манипуляций придерживать. Далее была борьба с патрубками и финальная битва с хомутами. В общем без маленькой трещотки с битой-отверткой там делать нечего.
Подтянул бак банж-лентами закрутив болты крепежные до упора, ну так оно и есть — правая пассажирская сторона все идеально, левая с восьмерошной лентой слабовато, провисает проще говоря. Вариант все сделать быстро — сто то подложить еще между баком и лентой. И как же хорошо что с новым б/у баком мне достались и его резиновые ленты прокладки. С водительской стороны у меня теперь их аж три штуки одна на другой.
Залил бенз, запустил двигатель, все ок. По прошествию времени все сухо и бензом больше не таращит. Старый бак отдрает, покрашен и когда-нибудь будет заварен.
P.S. — в последнее время реально проблема с запчастями в наличии на отечественные авто. Искали другу рейку на гранту, вакуумник и еще кое что по мелочи — все под заказ, цены космические — рейка завод 13к+. Куда то не туда ведет нас партия явно.