Приветствую братьев по счастью))
Последние теплые деньки решил провести с пользой и подготовкой машины к зиме. Термостат все время гонял жижу по большому кругу и было решено его заменить, а раз буду снимать генератор то заодно и закину новый ремень, благо он уже больше двух месяцев в машине катается. Про термостат в следующей записи.
Ремни подбирал по размерам аналогичным предыдущих и такой же фирмы.
Оказывается, что все ремни, а не только контитеч идут эластичными. Бош крайне порадовал своей ценой, всего лишь 19$ на момент покупки за комплект.
Думал, что справляюсь сам, видео и записей начитался, что там сложного, на одном нижнем болту весит гена, потом накидываешь ремень и ставишь обратно болты. Агаааааа, конечно. Одному это сделать нереально, даже если ставить старый, растянутый ремень. Пришлось звать ребят из гаражного сервиса рядом, вооружившись хорошим ломиком и бруском и приложив немалую силу получилось сопоставить отверстия для шпильки и болта, и главное не забыть накинуть держатель бачка ГУР перед этим, а у меня он крепится на все ТРИ болта генератора, а не как в большинство видео на ютубе, всего на один.
В общем изрядно попотев получилось все же поменять ремешок Bosh, не свистит, посторонних звуков не издает. А вот ремень кондишена поменяю чутка позже на сервисе. Интересная информация, кстати, до этого, когда все ремни стояли, то нагрузка на ДВС на холостых оборотах у меня была около 32%, а сейчас, когда ремня кондиционера нет, то нагрузка в районе 25%. Разница 7%, экономия емае))
Так же дошли руки наконец-то поставить сетку в бампер, кинул ее на стяжки, не заметны практически, а если не всматриваться так тем более.
Ну и напоследок забрал с почты заглушки на петли и ограничители дверей. Сели как родные, аккуратности дверному проему добавили. Доволен! Дешево и сердито)
Комментарии 4
Да, уж. На 2.0 эта процедура намного проще делается))
Ну зато лишний элемент присутствует)
по заглушкам номеров нет?
С алика заказывал