Всем привет. Долго собирался с мыслями и все же решил написать небольшое мнение на автомобиль. Куплен он был мною в сентября 2020, пробег в районе 170к, в моем пользовании пробежал что-то в радиусе 10к.
Заранее скажу, что все ниже написанное исключительно ИМХО, прошу принять и понять, здравые мнения и замечания в комментариях всегда приветствую.
Итак, начнем с плюсов:
•Цена! На момент покупки, да и до сегодняшнего дня считаю, что конкурентов по соотношению цена-оснащение-качество/надёжность в данном ценовом сегменте просто напросто нет!
•Вместительность. В салоне места достаточно, да хотелось бы побольше и эти злополучные дуги багажника бла бла бла… Но мне для бытового пользования вполне хватает.
•Оснащенность. Считаю это одним из весомых плюсов данного авто. Комплектаций огромное множество, опций тоже полно. Очень часто встречаются хорошо оснащенные машины. В моем случае-климат, безключевой доступ, старт-стоп, 4 автодоводчика стекол( на что сегодняшние производители очень даже жмотятся!), электрозеркала с подогревом и складыванием, шторочки на окнах и тд. и тп.
•Дешевизна обслуживания. Запчастей куча- оригинал/аналоги, почти что все необходимое есть по наличию и за разумную цену.
•Надежность. Двигатель-древний как жопа мамонта агрегат(да, из этого вытекает и часть минусов, но об этом позже). Сломать движок на этом авто нужно очень сильно постараться, впрочем как и остальное. По остальному навесному, подвеске и тд.- все ходит достаточно долго и уверенно. К пробегу 170к вся подвеска родная, за исключением стоек стаба. Замера ремня ГРМ раз в 60к и масла раз в 8к и счастья полные штаны.
•Мягкость хода. Подвеска, упомянутая выше, не может не радовать своей энергоемкостью, правда по мелким неровностям проседает, что довольно таки неприятно.
Пожалуй основные плюсы я описал(возможно что-то забыл, на хорошее всегда обращаешь меньше внимания)
Теперь к минусам:
•Сиденья. НЕУДОБНЫЕ. Вообще. В дальней дороге доставляют определенные трудности. Слабая боковая поддержка и поддержка поясницы дают о себе знать.
•Шумоизоляция. Оставляет желать лучшего, конечно она значительно лучше Соляриса/Рио и прочего Г. Но до уровня той же Октавии не дотягивает совсем. Пришлось допиливать самому.
•Расход, шум мотора, высокие обороты на скорости выше 100 и все, что связанно с древними агрегатами установленными в автомобиле. Ну, тут без комментарием, с этим приходится жить.
•Эргономичность. Французские замашки на месте. Первое время многое в машине приходилось искать( подогрев сидений, синхронизацию климата и тд.) Расположено все не очень удобно и понятно, но к этому быстро привыкаешь.
•Музыка. Звучание штатной аудиосистемы- это боль. Я не меломан, автозвуком никогда не увлекался, но даже мне звучание заводской аккустики разрывало уши.
•Динамика. Помолчим… Может 2.0 ещё куда то едет, но 1.6… даже не стоит пытаться.
• Расход. Опять же упираемся в то, что двигатель застал гибель динозавров. Опять же не бывает всего и сразуя смирился. P.s. кто будет говорить, что у него расход 7 литров в городе-разворачивайтесь и бегите от этого сказочника.
•Свет. Его нехватает, на линзах все очень плохо, после замены на рефлекторы от дореста ситуация стала получше, но все равно печальбеда. Дорогие лампы возможно немного исправят положение но не сильно.
Пожалуй из основного это все, буду рад вашему мнению насчет всего выше перечисленного.
Комментарии 65
По плюсам все так и есть.
По минусам:
Свет минимально приемлемый короче плохо.
Сидения мне нравятся, комфортные.
Подогрев какраз там где удобно. Не хватает переключения радио на подрулевом.
Шумка — лучше соляриса, но хуже камри, раздумываю над улучшением.
Расход — около 9 по городу. Двигатель шумный на высоких оборотах, но вариатор зажимает его до 1.5-2х тыс при которых его неслышно.
Динамика ? этот авто не про гонки со светофора, но и не баржа на колесах.
А CVT от излишне динамичной езды дохнет ( и тут вы узнаете, насколько недешевые запчасти на рено ), механика вроде как неубиваемая.
К минусам добавлю: после флюенса на солярис\рио\рапид садиться противно.
"Не хватает переключения радио на подрулевом" так сзади есть переключатель в виде бочонка. Он станции вроде как переключает.
Неудобный он, кнопки бы, да и забываю про него постоянно
Ну, тут уже, ничего не поделаешь, либо на самой магнитоле кнопки клацать))
Насчёт сидений хотел сказать. Да мне вроде удобно. Проезжал за день 1000 км, неудобств не ощутил. Может я в удобных не ездил, но ничего не болело и дискомфорта не было. Единственное, подлокотник далеко, неудобно руку класть.
Подлокотник в Мегане, по-моему мнению, компромиссный. Если по-чесноку, то подлокотники в принципе больше для автомобилей с автоматом, на ручке многим выпирающий подлокотник мешает переключению передач. На Мегане же он не мешает абсолютно, но при этом опереться на него можно. Если же Меган на автомате, то да, лучше чтобы он был более выразительный.
А на Мегане как и на Флюенсе подлокотник? Речь за него же сейчас. Скажу так, что подлокотником пользуюсь только на дальние расстояния. До этого Октавия Тур была, там он поднимался и опускался, было удобнее намного. Если его хорошо опустить, то в принципе, можно было и переключать передачи нормально, если чуть повыше, то переключать неудобно. Опять же, для трассы было неплохо. На Флюенсе он далековато, если бы он двигался вперед-назад, как бывает, то было бы супер. Слева тоже руку неудобно облокачивать, далеко дверь. Короче, много места очень)))) Мало — плохо, много — плохо. Не угодишь)))))
Ну, тут только остается похвалить Шкоду за вариативность) Слева согласен, не очень удобно руку класть. Вот такой на Мегане.
Да, такой же точно, очевидно. Выглядит солиднее, чем у Тура, но по удобству не очень. Ну, мне, во всяком случае. Его бы выдвижным сделать.
Согласен, с такой опцией было бы совсем шикарно)
Со светом линз проблем не было, не так ярко, но свет захватывает обочину встречки(а то и поле за встречкой), это очень удобно когда едешь по трассе без разметки в дождь ночью, дорога видна с обоими обочинами. На мой взгляд это сильно лучше чем пятно яркого света перед машиной от отражателей, которое теряется при первом дожде в сумерках…
В целом все верно пишите. А вот фары это пи пи пи. Мы когда после маленького ДТП, переделали морду в рест, то я охерел о линзованных фар, хотя ставили оригу. Какое они гавно))))) благо машина в городе ходит.
Летом расход 7.2, зимой редко доходит до 8.5, 92 расход смешанный 60/40 город/ трасса.
По остальным пунктам согласен, от себя из плюсов добавлю хорошую оцинковку кузова, а из минусов — лкп в районе задних арок ловит камушки и образуются сколы, но это видимо не у всех- видел много флю и у большинства задние арки в порядке
А как же отличные тормоза и кузов хорошо сопротивляющийся коррозии?
Ну, кузов конечно да, но сколы очень даже.
Зато сколы не цветут.
GarageDweller
А как же отличные тормоза и кузов хорошо сопротивляющийся коррозии?
Тормоза немного несовременные, в современных бюджетниках ход педали очень короткий, а тут — можно давить, машина не встанет колом от того что случайно педаль зацепил.
А может у меня усилитель тормоза сломан :)
Конечно зависит от того с чем сравнивать. Когда пересел на Меган, то понял, что на предыдущем авто тормоза значительно хуже (сзади были барабанные). Если прокатиться на каком-нибудь современном Порше, то по сравнению с ним Меган тоже будет с хреновыми тормозами. Больше имею ввиду сбалансированность, прогнозируемость и эффективность тормозов по отношению к весу и динамике автомобиля, что в Мегане, по-моему мнению, сделано хорошо.
Аналогично. тормоз флюенса мне нравится
GarageDweller
Конечно зависит от того с чем сравнивать. Когда пересел на Меган, то понял, что на предыдущем авто тормоза значительно хуже (сзади были барабанные). Если прокатиться на каком-нибудь современном Порше, то по сравнению с ним Меган тоже будет с хреновыми тормозами. Больше имею ввиду сбалансированность, прогнозируемость и эффективность тормозов по отношению к весу и динамике автомобиля, что в Мегане, по-моему мнению, сделано хорошо.
А для меня тормоза за шесть лет владения так и остались непонятными.
Для наших дорог (которые не очень) отлично подходит. Рено умеют делать подвески. А дуги багажника это боль!
Ну дуги конечно да, но я если честно от силы один раз столкнулся с тем, чтобы они реально доставили неудобства. Багажник в целом отличный для бытовых нужд
Эх, я вот обычно переобуваю резину в шиномонтаже, чтобы балансировку сделать, и вот тут, думаю, неудобства будут как минимум два раза в год. Когда покупал машину, пришлось складывать задний ряд, чтобы все уместить.
А в приоре все 4 колеса спокойно залезали в багажник, хоть там и тоже дуги.
Но это все же мелочи, а так машина нравится, особенно 2 литра)
ага, дважды в год приходится сидение складывать :)
Добавлю плюсов:
1. Клиренс 158 мм — довольно неплохо для седана.
2. Топливный бак 60 литров. По трассе хватает на 600-700 км.
3. Неугоняемость.
И минусов:
1. Нечеткая работа датчика дождя. Бывает стекло все в каплях, а дворники не работают, приходится вручную смахивать.
2. Низкая высота потолка для высоких людей, особенно сзади.
3. Магнитола с русскими названиями файлов работает некорректно. Переделаешь в транслит — ОК.
Да, полностью согласен
Rmakoff
Добавлю плюсов:
1. Клиренс 158 мм — довольно неплохо для седана.
2. Топливный бак 60 литров. По трассе хватает на 600-700 км.
3. Неугоняемость.
И минусов:
1. Нечеткая работа датчика дождя. Бывает стекло все в каплях, а дворники не работают, приходится вручную смахивать.
2. Низкая высота потолка для высоких людей, особенно сзади.
3. Магнитола с русскими названиями файлов работает некорректно. Переделаешь в транслит — ОК.
Неугоняемость в плане заинтересованности автоворами?
Неугоняемость в плане раза три забывал ключ в машине (у меня свободные руки) и ничего не происходило)))
GarageDweller
Неугоняемость в плане заинтересованности автоворами?
Ага.
Rmakoff
Добавлю плюсов:
1. Клиренс 158 мм — довольно неплохо для седана.
2. Топливный бак 60 литров. По трассе хватает на 600-700 км.
3. Неугоняемость.
И минусов:
1. Нечеткая работа датчика дождя. Бывает стекло все в каплях, а дворники не работают, приходится вручную смахивать.
2. Низкая высота потолка для высоких людей, особенно сзади.
3. Магнитола с русскими названиями файлов работает некорректно. Переделаешь в транслит — ОК.
А в момент не чёткой работы датчика дождя вы не стояли на месте)))) у него же идет привязка к скорости а/м)))))
)))) Если бы стоял, не писал бы минусы ))) Много раз замечаю — едешь в дождь, то срабатывают четко, то тупят.
Значит не повезло. А стекло родное?
Все родное. Даже на максимальной чувствительности подтупливает.
Ну странно. либо я мало пользуюсь авто режимом.)))))
Rmakoff
)))) Если бы стоял, не писал бы минусы ))) Много раз замечаю — едешь в дождь, то срабатывают четко, то тупят.
А когда заедешь в туннель, всё равно работают, даже не смотря на сухое стекло… Приходится выключать в ручную.
Rmakoff
)))) Если бы стоял, не писал бы минусы ))) Много раз замечаю — едешь в дождь, то срабатывают четко, то тупят.
Нет датчика — нет проблемы
Нет автомобиля — нет проблем!
Rmakoff
)))) Если бы стоял, не писал бы минусы ))) Много раз замечаю — едешь в дождь, то срабатывают четко, то тупят.
Попробуй гель поменять, было так же, сменил и всё норм, если интересно на что можно гель заменить можешь в лс постучать
Rmakoff
Добавлю плюсов:
1. Клиренс 158 мм — довольно неплохо для седана.
2. Топливный бак 60 литров. По трассе хватает на 600-700 км.
3. Неугоняемость.
И минусов:
1. Нечеткая работа датчика дождя. Бывает стекло все в каплях, а дворники не работают, приходится вручную смахивать.
2. Низкая высота потолка для высоких людей, особенно сзади.
3. Магнитола с русскими названиями файлов работает некорректно. Переделаешь в транслит — ОК.
Я бы, как раз, про вместимость бака рассказывал в разрезе недостатков. Бак скорее маленький, а бензодвижок кушает исправно, трасса, кнеш, полехче, но заправляться приходится довольно часто, на прошлой авто бак был 80л прям поудобнее заметно.
Сидушки тоже могли быть поудобнее, хотя у меня собсная спина поломатая, мне почти все сидушки вдолгую противопоказаны. Ставлю спинку повертикальнее, сами салазки приподнял на 3см проставками из крупных гаек, 500км или 5-6часов за один присест — без особого напряга. Минусом такого поднятия — невозможность водить в котелке, но с этим я смирился.
В минусы свобода по высоте на заднем ряду, тоже, приходилось пару раз кататься балластом — есть неудобство, подушка задних сидений избыточно высокая и плоская, думаю, можно было бы и подрезать вглубь…с потолком ничего не сделать, а вот подушку резануть — спокойно…как вариант — взять заднюю подушку от авто из такси, уже продавленную ;)) Буду (если) загоняться с перешивом сидений — уточню момент изменения форм.
Rmakoff
Добавлю плюсов:
1. Клиренс 158 мм — довольно неплохо для седана.
2. Топливный бак 60 литров. По трассе хватает на 600-700 км.
3. Неугоняемость.
И минусов:
1. Нечеткая работа датчика дождя. Бывает стекло все в каплях, а дворники не работают, приходится вручную смахивать.
2. Низкая высота потолка для высоких людей, особенно сзади.
3. Магнитола с русскими названиями файлов работает некорректно. Переделаешь в транслит — ОК.
У меня магнитола тупила страшно когда на флешке папки были. Сейчас папки поудалял и нормально играет, хотя русские названия тоже есть.
Если есть файлы на русском, то магнитола читает в том порядке, в каком захочет. А некоторые вообще не видит.
Надо будет присмотреться.
Проблему сидушек решил установкой чехлов с поясничной и боковой подпорками (да и рост у меня не очень — 168 см). Про фары — ну не знаю, мне пока хватало за глаза. А вот коробка JR5 — шумновата (т.е. заставляет держать высокие обороты для быстрой езды). ИМХО она для города. На 65 км/ч можно переключаться на 5-ю и обороты будут вполне нормальными, чтобы не вызвать масляного голодания ДВС (2000).
Да, по городу сам гоняю на 5)
я видимо не правельный водитель…все пишут что ездят на пятой чуть ли не от 50 км/ч, а я где то на 80-85 на пятую переключаю…
Хз, я пробовал на 5 тащиться 50 км/ч, чую как мотору тяжело, нагрузка большая, но и коробка у меня JH3.
Ahtipych
я видимо не правельный водитель…все пишут что ездят на пятой чуть ли не от 50 км/ч, а я где то на 80-85 на пятую переключаю…
На пятой надо катать, чтоб под 3000 об. было хотя бы. А езда внатяг — смерть мотору. Если третья передача, ну может иногда четвертая, простит 2000 оборотов, то пятая нет. Нет смысла экономить граммы топлива, гробя двигатель.
на тазах ездят на пятой на 2000 оборотов, и норм…да и на к4м уже многие шестерни меняли, массовых падений двигателей не замечено.
Не замечено на пробеге до 200 тысяч. Весь вопрос в том, что он должен пол-ляма проехать.
почти со всеми описаными минусами я соглашусь, большую часть из них у себя я решил, поставил хорошую магнитолу, штатный сабик в полку, прошумил перегородку двигателя, двери арки и т.д .стало заничительно тише, щас планирую поменять пятую передачу на 0.732, чтобы обороты уменьшить, а вот неудобые сидушки, это да никак не решить…но в принципе со складными подголовниками еще более менее удобно …
Вот я все никак не выцеплю подголовники, думаю уже подушечки купить под шею… А есть пост о шумке перегородки движка?
нету, с одной стороны шумил когда климат поставил, а с другой когда менял прокладки впускного коллектора…плюс под жабо прошумил …разве в комплектации со шторками не идут складные подголовники?
Неа, у меня обычные
Ahtipych
почти со всеми описаными минусами я соглашусь, большую часть из них у себя я решил, поставил хорошую магнитолу, штатный сабик в полку, прошумил перегородку двигателя, двери арки и т.д .стало заничительно тише, щас планирую поменять пятую передачу на 0.732, чтобы обороты уменьшить, а вот неудобые сидушки, это да никак не решить…но в принципе со складными подголовниками еще более менее удобно …
Вроде как сидушки от GT-Line подходят и имеют боковую поддержку лучше, но это не точно)
Плюсую. У меня меган турок (сидения были аналогичны флюенсу), пока не поменял на сидения gt-line, поездки на дальняк были пыткой.
От gt-line значительно удобнее и с хорошей боковой поддержкой
А по креплениям "болт он"?
Да, можете посмотреть запись в моем бж. Даже проводка аналогична и разъем подушки
На флюенсе только иначе ремень крепится, но люди ставили, проблем не было
А, ды к я ж у вас про эти сидушки и читал, забыл уже)
Могу сказать, что за летний отпуск испытал путешествием в 4500 км, ощущения отличные, а боковая поддержка добавила комфорта на южных серпантинах
Ох, хочется такие, конечно, но пока есть более насущные вопросы по автомобилю. Это когда до идеала доведу техничку, то подумаю, а то цена не низкая)
У меня так же было. Первый год доводил в техническом плане до идеала, а потом стало скучно просто ездить и пошел: климат, навигация, esp, дд и дс, а теперь в планах свободные руки
Классический путь мегановода) Кстати, а по свободным рукам, там модуль BCM тот же остается или надо другой искать?
Если есть синий разъём, то свой.
Мне не повезло, благо новый вышел 3500р. Дилер за 1500р сказал привяжет. Это не проблема
Понял, спасибо за инфу. Так, а сами комплектующие под свободные руки во сколько обойдутся примерно?
Написал в лс