наконец таки добрался до дросселя.снял патрубок гофры воздухана вроде не критично.открыл заслонку и сунул туды палец.провожу внутри. чую палец попал как будто в банку с вазелином вытаскиваю и волосы на ногах дыбом. палец был как у Пьера Нарцисса)))даже темнее. было принято решение снимать.снимаю дроссель с обратной стороны чернота несусветная похоже в последний раз дроссель чистил наш друг за бугром))))далее весь разобрал и прочистил от души.единственно придется менять прокладку.она умерла похоже еще лет десять тому назад.под клапаном холостого хода резиновое колечко толщиной с двух рублевую монету тоже думаю менять.началось все с того что поставил приборку с тахом и начал наблюдать переодическое плавание оборотов.как говорится не было печали.но за то думаю теперь звезда будет послушнее и обороты перестанут баловаться))))
Комментарии 21
полезная работа надо свой посмотреть а прокладка бумажная
родная бумажная я поставил паронит
Красава!)
Уже и отчет успел выложить)
Нагар у тебя конечно — жесть) у меня меньше было)
Диман за то потом за чашечкой хенеси посмотрю свой журнал вспомню все что делал чтобы она дошла до идеала и буду улыбаться)))да у меня и у самого волосы дыбом встали от такого нагара.думаю как бы инжектор еще почистить но к присадкам что то нет доверия.может что посоветуеш?
Да я сам бывает смотрю свои первые записи, почти 2 года назад, с ухмылкой и не верится что я это писал и делал))
Присадки фигня насколько я слышал, инжектор лучше чистить на СТО специализирующихся на этом, на спец стэндах… ну я читал по крайней мере что это эффективнее всего)
вот и я о том же.сейчас опять рою инет как быть с промывкой.наверно на сервис заодно форсунки помою
это вроде довольно дорогая процедура… если норм работает то не стоит лезть)
Dimitsu
Красава!)
Уже и отчет успел выложить)
Нагар у тебя конечно — жесть) у меня меньше было)
выручай после установки дроссельной заслонки обороты встали на 1500 и не падают
Скинь клеммы АКБ, через минут 15 подсоедини, заведи машину и оставь минут на 10-15 работать на холостом. У меня после простоя десятиминутного холостые вернулись в норму.
И да, ты болт регулировочный трогал? Через него идет канал регулятора холостого хода. Он должен быть закручен полностью.
все сделал ниже1000 не могу уронить
Обороты повысились из-за того, что была смыта с пятака вместе с грязью антифрикционная смазка, которая не только выполняет функцию смазки, но и убирает зазор между пятаком и корпусом дросселя. Смазка смыта — воздушный зазор больше — обороты выше. Сверху на корпусе дросселя со стороны салона есть байпасный канал, в нем винт. На прогретом двигателе по миллиметру закручивай этот винт доведя обороты до 750+/- 50. Далее нужно обучить дроссельную заслонку. Как это делается, да и ветка про чистку дросселя есть на: www.space-star-club.ru/index.php?showtopic=976/ в разделе "Двигатель и системы управления…". Там все разжевано до мелочей с фотками.
Полнейший бред! Если вы читали внимательно спейс-стар форум, там есть отдельная тема про дроссельную заслонку, и тема про "молибденовое напыление" и еще какую-либо смазку там обсассывалась со всех сторон! Абсолютное большинство людей пришло к мнению что это полный бред!
Я себе чистил так же как и Руслан, всё отполировал до блеска и зазор между пятаком и каналом есть! И у меня почему-то все нормально!
А я и не сказал, что зазора быть не должно. Зазор должен быть и у него есть свой допуск не более 0,05 мм. Наша ДЗ не имеет регулировочного SAS-винта и по всей видимости регулируется уже после нанесения этой смазки, регулируется байпасным винтом совместно с РХХ на определенное количество воздуха для приготовления оптимальной смеси. После смывания смазки регулировка эта нарушается, зазор увеличивается, воздуха поступает больше положенного несмотря на полностью закрытый канал РХХ, бензина поступает больше, как следствие — повышенные обороты. И отрегулировать их можно закрутив байпасный винт.
У меня смазка эта имела место быть и смыв её я столкнулся с той же проблеммой.
PS. Где-то читал что от оборотов байпасного винта и поступающего через этот канал воздуха зависит УОЗ.
Он сказал что винт у него закрчен до упора. Как и у всех по заводу! Как вы можете объяснить то что после чистки ДУ, только у трети людей такая проблема проявляется? А про "смазку" — однозначно бред! Ходила легенда о "Молибденовом напылении" что еще более вероятно, но дегенд развеяли, а о смазке и речи быть не может, потому что она там не к чему! Зазоры смазкой не уменьшают)
Всё, я пас! Я не пытался что-то доказывать, а просто дал совет. Использовать его или нет — дело добровольное. Отрицать наличие вещества серого цвета на пятаке нет смысла — оно там есть (как угодно это обзовите): www.space-star-club.ru/in…odule=post&attach_id=3700, также есть мануал: www.space-star-club.ru/in…odule=post&attach_id=5340. Ну и так на всякий случай если слово "смазка" не по душе: efele.ru/press/106.html.
Dimitsu
Он сказал что винт у него закрчен до упора. Как и у всех по заводу! Как вы можете объяснить то что после чистки ДУ, только у трети людей такая проблема проявляется? А про "смазку" — однозначно бред! Ходила легенда о "Молибденовом напылении" что еще более вероятно, но дегенд развеяли, а о смазке и речи быть не может, потому что она там не к чему! Зазоры смазкой не уменьшают)
о чудо обороты приходят в чувства уже 900))))
как добился?)
сами встали на место ровно 800об)))))
Во!) как я и предсказывал!))
)))))
Молодец, это нужное дело)))