Даешь занижение + перевод подвески в режим sport)))

В этой записи речь пойдет о подвеске. Пропаганда занижения все выше и выше набирает свои обороты и уйти от искушения занижения становится сложнее и сложнее. Пиляние витков на ПП ладах не считаю правильным поэтому искался вариант с занижеными пружинами, выбор пал на Технорессор -70.

После подбирались стойки. Вариант со стандартными отпал сразу, вылетание пружины со стойки может привести к серьезным последствием, раз влететь в хорошую яму( а у нас таких больше чем асфальта) и все, или даже проблемы с поддомкрачиванием, вариант с подвязыванием пружин хомутами к чашкам считаю не серьезным. Были приобретены стойки демфи с занижением -70

Эти стойки газо-масляные с обещаным сроком службы больше заводских ( аж 150 000 км :))) ха-ха два раза),
для большего занижения хотелось использовать опоры стоек 2108, а чашки пружин от 2110

В такой конфигурации дополнительно машинка плюхнется на пузо до дополнительные 2 см и получится -90, но после сборки стоек и примерки как будет на машине показалось ну очень низко, да и пружина слегка прокручивается в стойке, не поджатая получается, решено собирать на 08 опорах

С ними все стало четко. на фотке изображение установленных на авто, успел прокатится поэтому стойки слегка припали пылью

В совокупности с подвеской был установлен стабилизатор поперечной устойчивости от приоры он имеет 20 мм в диаметре в сравнении с 16 мм стаба 08. Он должен помогать бороться подвеске с кренами. Почитав что люди пишут о стабе приора на 08-09-099-13-14-15 что мол не подходит, не становится, упирается в кузов, без болгарки и кувалды ни как, не смутило и как то не убедительно звучит, ведь на 2114 супер авто с завода стоит стабилизатор с приоры и вряд ли они что то там резали и вминали кувалдой, и оказался прав, стабилизатор становится на свои родные места почти как родной, дело в том что у приоры гиб под выхлопную трубу смещен в сторону и у некоторых он упирается в кузов, у меня же стал норм, с расстоянием в 1 см

В том месте стабилизатор ни каких движений не делает поэтому 1 см вполне достаточно.
Так же дополнительно установлена распорка между стаканами, она так же должна внести свою роль в остроту руль и жесткости кузова на кручения, хотя ее первоначальное назначение было в другом но это совсем другая история, но об этом позже.

Теперь впечатления. Ну скажем так — на любителя — машина стала жесткой, причем заметно жесче, мне норм я этого и добивался но мой папа большой противник такой подвески, она ему сильно жесткая, как он сказал что на ней ездить только по М4 Москва-Ростов. Ну действительно на скорости до 40 км подвеска не сильно пружинистая, но при 80-100 она отлично обрабатывает неровности дороги, не продольного качания авто, крены сведены к минимуму, нет валкости, руль очень острый (доже на 13 резине) нужно привыкать, при малейшем движении руля на скорости 100 км приводит к "рысконью" машинки, но это лучше чем не "слушание" рулевого колеса, нужно сделать развал-схождение может рысканье и вовсе пропадет. Ну вообщем то и все. Приятного просмотра.