Начитавшись в записях про LED лампы, решил поставить их себе, что бы снизить нагрузку на генератор, который зимой не тянет обогрев лобового при включенном ближнем свете и стоп сигналах (нагрузка ведь 2x60w + 4х21w + 4x5w = 224w). По самым скромным подсчетам, после замены ламп ближнего света и стоп сигналов на LED нагрузка должна была уменьшится минимум в два раза. Стоит того, что бы заняться этим.
Из-за не плохих отзывов взял лампы Narva HB3 (RANGE PERFORMANCE LED HB3/HB4)
В стоп сигналы взял красные филлипсы (P21/5w X-tremeUltinon LED):
Снял задние фары (спасибо Сергею за видео), вынул лампочки и сразу наткнулся на пожелтевший пластик патронов — лампы хорошо так греются. Есть шанс, что через пару лет патроны начнут сыпаться.
Поставил новые лампы, завел и … Они загорелись и сразу погасли. Так вели себя и габариты и стоп сигналы — загорелись и погасли. С другой стороны обычные лампы нормально горели.
Та-ак… компьютер контролирует лампы. И не понятно, что он контролирует — сопротивление, обратный ток или перетоки между стопов и габаритов (лампы совмещенные и какая там внутренняя реализация — не понятно).
Кто-то занимался обманкой для стоп сигналов? Разобрались в чем там дело?
А пока — Облом.
"Покусал локти" и все поставил на место. Эх…
Пошел ставить лампы ближнего света. Снял галогенки (и снова спасибо Сергею за видео), поставил LED.
И тут столкнулся с первой проблемой — эти лампочки не фиксируются в держателе. Т.е. нет жесткого щелчка. Их можно только повернуть и все. Долго возился, думая, что что-то не так вставил, но потом плюнул и коллеги с драйва подтвердили, что да, у них так же.
Светят хорошо. Четкая граница. Никаких провалов в освещении нет. Ошибок по компу — то же.
Но, и снова но… На второй вечер я услышал гул под капотом. По ощущениям — работает вентилятор охлаждения, но раза в 2-3 громче. Не понял, что это сначала, и только открыв капот, и приложив руку к фаре, понял, что это дребезжат вентиляторы в этих лампах.
Под капотом их почти не слышно, но вот по корпусу идет вибрация и ее отлично слышно в салоне.
Движок у нас тихий, и езжу я без музыки. Поэтому вечером этот противный звук меня сразу вывел из себя.
Почитал про Led повнимательнее и наткнулся на статью www.zr.ru/content/article…6684-khod-na-ash-chetyre/, где четко сказано, что все Led лампы на текущий момент не держат стандарта и слепят встречку в той или иной точке. Посмотрел коробку внимательнее и правда, обнаружил надпись:
Брр… Все.
На следующий день вернул галогенки на место, а этот Led выставил на продажу.
Ставить LED в ближний свет я больше не буду.
А лампы с вентиляторами вообще не рекомендую к использованию.
Осталось разобраться со стопами — можно ли их как-то поставить или нет…
Если нет, то будет двойной пролет.
Комментарии 39
Поставил лампы в ближний свет F3 светодиодные, установились очень легко, если не брать в расчет, как там все неудобно. Светят достойно, СТГ ровная, встречка не моргает. В эксплуатации уже полтора года, нареканий нет. А вот что касаемо задних фонарей, на крышке багажника всё светодиодное: габарит, задний ход, подсветка номера. А вот стоп и габарит обычные, светодиодные также зажигались на секунду или полторы и гасли. Что касаемо моего опыта, просто им делюсь, не навязываю.
Как по мне. Если уж ставить на ближний, лед. То не лампочку а лед линзы. На Весте так и делал. Сейчас прошка с ледом. Заводским. Светит нормально, но… Можно поставить лед линзы хелла. Свет будет лучше в разы.
Штатные галогенки неплохо так светят. С фонарями не очень понятно, на сайте написано, что диодные, а дилеры утверждают, что Ильича…
В общем для хорошего света стоит разорится на BI-LED линзы.
Да. Если очень хочется led. Но на мой взгляд, это того не стоит.
Спасибо что написал, хотел стопы и габариты тоже поменять.
Ставят парами это раз, два они смотрятся ярко, но нифига не освещают, ну и три срок службы особенно в стопах меньше ламп накаливания, через полгода уже стробоскопы.
Возможно современные и ДОРОГИЕ не имеют этих недостатков, я давно прекратил баловаться поэтому не знаю.
Стробоскоп и не яркость — это дешевые. Проходил такое на пред.авто с Т10. Потом поставил Т10 от филлипсов и на 4 года забыл про них (потом продал авто). Потому в этот раз, разу купил филлипсы)
Чуть меньше год езжу с led лампами Philips ultinon essential свет нравится, чуть чуть пришлось стачивать крепления на лампах. По шуму еле слышно как работают вентиляторы, про замену писал здесь (www.drive2.ru/l/580703493870846630/)
) у меня тоже самое не получилось поменять, загорается на 2 сёк. и все. Мне подсказали что лампы нужно менять сразу везде с левой и правой стороны так как они запараллелены. Ещё не пробовал руки не доходят.
А про led в стоп сигнал у меня есть видео на ютюбе (
Про любой лед в ближнем после статьи я для себя вопрос закрыл. Ставить не буду.
Про стопы — не понятно, как это связано. И как парность влияет на то, что эта лампа гаснет? Разница в нагрузке? Что то не очень верится, что это так.
блок комфорта в машине — это всё же компьютер который работает по ранее заложенным алгоритмам и так же ранее расчитанным параметрам.
просто в него не программировали алгоритмы работы с лэдами. а там токи немного иные
Это понятно. Просто возможно кто-то уже разобрался в алгоритме.
А галогенки какой фирмы? Osram?
Да. Оригинал ))
Смотрю всё линейку Osram, в линии Original помимо стандартных ламп HB3 с отдачей в 1700 люменов, есть лампы HB3A с отдачей 1860, а это уже на уровне ламп HIR2 и других линеек типа найтбрекеров и тд с повышенной отдачей. Но при этом ресурс ламп по информации с сайта такой же. Еще есть вариант переделки HIR1 ламп (немного поколдовать с креплениями), у них отдача уже 2500 люменов, но мощность 65 ватт, а не 60 как у HB3. Короче всё в раздумьях. С новья прям очень хорошо светили, а сейчас ощущение что мощность наполовину убрали(
Может, просто кажется, что хуже светят?
Там же нить — либо светит, либо нет.
А если есть сомнения, то просто новые можно поставить. Цена вопроса всего 300р
Допускаю, что на уровне ощущений может быть. HB3A стоят 600-700 за штуку, а вот HIR1 уже 1600 +/-…
Ну, что бы не мучаться сомнениями, надо пробовать ).
Я на прошлом авто всякие пробовал и найтбрекеры и усиленные. За 6 лет много всего попробовал (кроме led). И в итоге вернулся к простым и дешевым галогеновым лампам Нарва по 200р из ближайшенго магазина. Горят реже, не дорогие, разница в освещении почти не заметна на ночной дороге.
Кстати, от led, про которые писал, то же не в восторге. Сначала — ух-ты — белый свет! А потом, ну белый… но светят так же.
Верно 👍🏻
что-то нарва эта выглядит как подделка.
во первых — как так с крепежем лохануться. такое несовпадение размера — это не брак, это форма отливки такая.
во вторых — светодиодная лампа с питанием 12/24вольта? такую универсальность встречал у китайцев на подогревах. но там 24 вольта — полная мощность, а 12 вольт — половина мощности.
и в третьих — "Не для использования на дорогах общего пользования" . по описанию модели лампы — она предназначена для гражданского легкового и грузового транспорта. куда ж её тогда вкручивать?
Они пишут хитро — для загорода — кататься по пустырям :)
что-то нарва эта выглядит как подделка.
во первых — как так с крепежем лохануться. такое несовпадение размера — это не брак, это форма отливки такая.
во вторых — светодиодная лампа с питанием 12/24вольта? такую универсальность встречал у китайцев на подогревах. но там 24 вольта — полная мощность, а 12 вольт — половина мощности.
и в третьих — "Не для использования на дорогах общего пользования" . по описанию модели лампы — она предназначена для гражданского легкового и грузового транспорта. куда ж её тогда вкручивать?
По креплению так и должно быть, она универсальная под HB3/4, а родная чисто HB4. В лампе встроен стабилизатор напряжения, все нормально. Температура свечения отличается от стандартной и они обязаны писать на коробке не использовать лампы, иначе засудят.
посмотрел на крепления — не очень то там универсально выглядит. лепестки у НВ3 и НВ4 немного отличаются в размере и создаётся ощущение что разный диаметр той части корпуса где уплотнительная резинка
Да, возможно.
В комплекте к лед от Нарвы HB3/HB4 шли уплотнительные резинки более толстого диаметра (отдельно в пакетике). Я ещё думал зачем? Наверное, под крепление HB4. (Наше крепление HB3, если верить лампам, которые стояли при покупке авто).
Ещё интересно, что выпуклости у лед нарва такие же, как у лампы HIR2 на картинке выше. Какой-то у ламп нарвы нереальный микс в креплениях )
возможно из-за недостаточной высоты этих выпуклостей лампы не держались в посадочных
Возможно. А еще из-за их прямого (а не кругового) расположения.
Насоветовал, блин)
Может брак, или провод не уложен нормально и где-то цепляет, поэтому вибрация и шум. У меня ни в салоне, ни на улице их не слышно. Обращу внимание в очередной раз.
А по поводу того что слепят, не слепят. Ниразу никто не моргнул и по стг прекрасно видно что срез правильный как у галогена. И по надписи, так они обязаны это писать, так как температура не соответствует нормам общего пользования, а во многих странах это вообще запрещено.
:)
Нет, не брак и не подделка.
Шумят обе лампы. Ничего не цепляет…
Они могут слепить в точке, когда авто уже проносится мимо и мигнуть никто уже не успеет. А может и не слепит. Но вентилятор меня убил.
Продал сегодня за пол цены. Человек уехал счастливый )
Ну ты понял… ))
А где машина-то? )
Ааа… надоело)
Блог вести или машина? )
Блог. У меня ж периодически такое бывает) Может помнишь, по саабам было в свое время под сотню записей. снес в итоге и не жалею. Приток дебилов к блогу упал в разы)_
). Да, я раз как-то тоже все снес. Махом. Настроение такое было. Потом остыл и попросил саппорта драйва восстановить — восстановили.
Может глупость скажу, но думаю, что если катаетесь каждый день зимой, не стоит переживать за генератор и его слабость. Все равно, так сказать, он чуть да заряжает или даже поддерживает заряд батареи.
Я обычно обогрев лба включаю только для плавления снега и льда при запуске авто, потом, по ходу движения с этим прекрасно справляется печка.
Бывают моменты зимой, когда холодно и идет снег, но это, скорее, погодная аномалия. Вот тогда приходится держать обогрев включенным. Такое бывает крайне редко — дней 7-10 за полгода зимы.
А если говорить про диоды в фарах: это пиздес.По дороге столько уебан.в с мигающими, стробоскопящими лампами ездят, что порой ухи оторвать охота.
Да.
Тоже уже использую обогрев лобового для первичного оттаивания льда по утрам. Ставлю на автохолд и грею (вот тут писал www.drive2.ru/l/580893434504545797/). Так что варианты есть ). Но ведь хочется всегда лучшего.
А про светящие в разные стороны на встречке фары — то же согласен. Сейчас езжу часто вечером по загородным дорогам и очень часто приходиться щуриться как китаец в ночи…
И не всегда это Лед. Есть и обычные и ксеноновые не отрегулированные.
Надо бы съездить на регулировку фар, но только не к дилеру… но вот к кому…
Спасибо за пост. Познавательно! 👍
С обломом конечно печаль.🤦♂️
Ничего, это опыт. А опыт бесценен. )
🤝