Аккумулятор у меня стоял родной ещё 2010г, конец декабря авто 2011г, летом как то пылесосил внутри и он у меня сел, сажусь машину не заводит, сначала не понял, потом думаю акум, двери были открыты ну может мин 35, ладно взял у соседа поставил завёл все ок, отдал ему свой зарядить на ночь, утром поменял, ездил все лето, щас очень уже холодает, все ок заводит и тд, ну летом было не очень приятно, поэтому надо менять ориг на 80 хотел он стоит 13000₽, хотя в январе была акция бмв видел он был 4700₽, там год был 2019 конец, видимо устарел уже, тем более хранить новый можно вроде как 18 мец, ну я не стал брать, щас присмирел exide тем более все ставят, все ок, ориг был 55, взял на 77, пусковой на 760-770 где то, у моего ток был 480, но когда проверили прибором, то ток пусковой у моего был 303. Свой старый сдал в магазин за 600₽, купил за 8000₽ exide ea770 premium, в новом чёрном дизайне выпуск июнь 2021г, дали гарантию 3 года, и бесплатное обслуживание каждые пол года. Поменяли бесплатно, ну те все это входило в стоимость ну или сервис, но случилось беда, машина офигела и пропали свет в салоне, в багажнике горел, фары ток ксенон горел, поворотники не работали, радио работало, стеклоподъемники отказали, погуглив стало ясно это блок отвечающий за свет типа frm, это слабое место Е кузова, хотя я снимал летом, зимой пару раз как то давно, все было ок, и тут он покинул чат… а у меня сига стоит доп, нужно нажимать клавиши света и другие, те я уехать не могу сам, сига не даёт мне пока я пин код типа не ввиду, пришлось вызывать эвакуатор и ехать восстанавливать блок фрм, цены колеблются от 2000-5000₽ у нас в городе, выбрал за 4500₽ тк они могли сделать в этот же день, там работы на два часа, сняли пластик под ногами, достали блок фрм он слева на стенке, где дергать капот, унесли кодить.
Принесли поставили свет фар маргал, сказали ещё не все щас доделаем, ещё мин 15 и все ок,
единственное не проверил, отключить аккумулятор будет ли такой бзик ещё раз, сказали не должно, но это не точно, дали гарантию пол года, скоро буду отсоединение делать как раз, там и посмотрим.
А далее меня ждал ещё сюрприз выскочила ошибка по ваносам, типа отехали… продолжение в следующем посте, нужны будут советы.
Ну ещё пока не до этого нужно его прописать замену и емкость, хоть и ибс датчика нет.
Комментарии 17
Там работы на 15 мин, снять фрм уходит 3 минуты, припаят несколько проводков к плате, загрузить слетевшие данные и ставить обратно, мне минут максимум за 15 делали, 3000₽
Ну может мастер был поопытней у меня видимо не очень опытен…
Видимо 😀
Ключ в замке был когда меняли акб? из за этого и отрыгнул блок
Нет конечно ))) все по правилам.
Хорошо если так и мощности генератора хватит. В -38 я бы машину вообще не трогал, очень не полезны такие запуски для мотора, другое дело если вебасту поставить… но тогда и большие токи пусковые не нужны
В такие морозы не трогаю обычно, только в -28.
Проверили гену, все ок сказали.
Не понимаю какой смысл ставить аккум на 77, если родной на 55 отслужил 10 лет… будет только недозаряд больше если поездки короткие и особенно зимой…
Смысл в том, что у него пусковой ток больше, а у нас морозы бывают до -38. Заряд будет ок, если его прописать в мозги. А поездки короткие делается тоже программно пишется, называется профиль коротких поездок и все проблем нет.
Профиль коротких поездок, на заряд ни как не влияет. Просто при нем блоки быстрее засыпают. А так при коротких поездках, раз в месяц нужно ставить машину на зарядку.
Ну не знаю, постоянно поездки короткие были до этого, заряжал один раз года два назад и то от того что было холодно очень, и он не завел.
В холодное время года особенно. Сел, завёл, обогревы включил. Потребление большое, а зарядки за короткую поездку не хватает. Постоянный недозаряд, пару лет и батарейка тю тю.
Ну по идее так оно, посмотрим на сколько хватит, на 55 что то не захотелось.
Не понимаю какой смысл ставить аккум на 77, если родной на 55 отслужил 10 лет… будет только недозаряд больше если поездки короткие и особенно зимой…
дикое заблуждение — родной стоял крохотный и сдох в первые морозы — поставил на 80, прописал — нет проблем.
Наверное это ‘заблуждение’ вам досталось от предыдущего хозяина🙂, а у меня также как и у автора поста прослужил верой и правдой 10 лет. Просто нужно выбирать правильного производителя, к сведению в оригинале стоял Varta. Другой вопрос если машину дооснастить серьезными потребителямями например музыкой, тогда конечно имеет смысл емкость аккума повышать, но и о гене стоит подумать и о том, что если например мотор 1,6 это все добро будет отбирать у него приличную мощность…
у меня варта и стояла, которая также и прослужила 10лет по сути, но у меня полгода (были отметки об сервисном обслуживании АКБ уже). но поставив Ексайд премиум, который на второй год начал чудить, очередное разочарование после варты старт/стоп (на другом авто) --- все АКБ сейчас отличаются откровенным браком, выраженным с низким качеством начинки — нес смысла переплачивать за бренды — покупаю не дорогие АКБ, которые меняю раз в 2 года…
А гены на 1.6 достаточно для зарядки 80Ач — очень не рекомендуется городской режим только — часты и короткие поездки — АКБ не успевает заряжаться…
ну и в профиле Е нет режима для поддержки современных АКБ с сульмой — недозаряд катострафический(((((((((((
Вот и я про то же… по этому производитель и ставит на машины 1,6 универсальный вариант АКБ на 55Ач чтоб и по трассе и по городу в пробках, взял оригинал и забыл ещё на 10 лет… и стоит не сказать что дорого (6300 р) — так думаю дешевле значительно чем менять каждые 2 года аккум