Начало битвы с вибрацией мотора n20. Часть 1: замена форсунок.

www.avito.ru/sankt-peterb…id&utm_source=soc_sharing

У вас форсунки eu5 или eu6?

а кто их знает… с постройки не менялись 100%. конец 12го года.
двс н20б20.пробег почти 200. надо бы заняться форсами, тнвд.

нашел у Вас про мебрану квкг. такая же история. Тачка троить перестала. потом заглохла и не завелась)))грешу на колхозный шланг на бензонасосе. сейчас в поиске номера оригинала, но боюсь не найду. есть предложения в инете от Ваза, но там диаметр 8, мне 10 надо.

С помощью ista+ можно посмотреть. Высока вероятность eu5, т.к. eu6 пошли с 2013г. У меня машина собиралась в декабре 2012, но сборка идет январь 2013, стояли eu6. Форсунки не взаимозаменяемы.

так же со сборкой. и на аукционе была 13 годы. но в одессе в тп 12 записали

Тогда тем более нужно уточнить. Я так понял с ista+ будет проблемма. Тогда нужно посмотреть номер на самой форсунке. Если мне не изменяет память можно подлезть посмотреть не снимая форсунку

понято. попробую на елкэтс глянуть. сейчас не на месте. вот и хотел заранее найти всю инфу и заказать все что надо, т.к. доставка с Украины по 2 недели, если быстро.
спасибо!
зарекался после субарика самому не лазать в тачку… сорвался

Я давно обслуживаю сам. Потому что хочешь сделать хорошо — сделай это сам

Разве нельзя заказать запчасть по месту нахождения? Я думаю в Турции то должны быть какие-то нормальные магазины автозапчастей

Топливную станцию в бак готов был в сборе купить. ответ: нет в наличии ни у нас, ни в стамбуле, ни в анкаре. у них вообще сложно со всем привозным. налоги конские. напр 15 айфоны ровно в 2 раза дороже евро цен. мой х3 тут будет 30-35 стоить. ведра 80х годов 3, универсале 5ты дол. резину нашел пирелли, как с завода стола всесезонка 230евро за колесо

Охренеть цены

Всю начинку можно посмотреть на elcats.ru по вину. Найти номера можно всего вплоть до шайбы

еще вопрос: если найду ЕЛМ-ку+планшет на андроиде, что из программ можно туда поставить.
я в турции, маленько городке. на сервисы надежды нет( с зч вообще ахтунг. начал сам колупаться потихоньку, от безысходности

Нужно не elm, а посмотреть совместимые адаптеры с bimmerlink и bimmercode. Я взял Vlinker. Собственно программы я написал выше

Соглашусь, но при условии, что это делается с новья, а не когда уже пробег близится к 200

Цепи у меня меняные, это не они. Можно запустить диагностику ваносов, пропуски посмотреть и т.д. А так это может давать что угодно. Свечи, катушки, форсунки, подушки, клапан квкг, бублик, и т.д. ))))

Да вы, батенька, экстремал). Цепи — дело такое.

Машина 14 года. Должны до 200 тыс пройти без проблем

Нуу, не знаю где вы такое слышали. Все говорят и в целом регламент замены цепей 80-120к. Ну и риски большие, лучше поменять и ездить спокойно

Все говорили это про машины 11-12 года. БМВ признало проблему и с середины 13 года пошли цепи новой ревизии и проблема ушла. Конечно если вам спокойнее то лучше поменять. Беспокойство до добра не доводит )))

У меня 2015 год. Менял на пробеге 114к. Было целое, но цепь слегка растянута уже))) и ооочень мелкие осколочки пластика в маслоприемнике

проблема отломанных успокоителей и дальнейшее масленое голодание новая ревизия не решила. Нет нет, и финита и у 15 годов всплывает в районе 100т.км. Не часто, но случаи есть.

С этим да. Пластик не меняли. Да и наверное не на что его заменить

На 88 тысячах у моей f10 уже была трещина на планке направляющей. 14 год. Эксплуатация с 15-го. Пластик направляющих столько не ходит. На машинах 14 года стоит натяжитель старого образца. Если даже повезёт и после 150 тыс. не порвётся цепь, то пластик с большой вероятностью скажет большой привет маслонасосу. Хотя у богатых свои причуды 😉

А вот это интересно, т.к многие не находятся у авто во время разбора, т.е им показывают треснутый пластик уже после демонтажа, у одного владельца ф30 тут закралось подозрение, что пластик проще снять сломав частично. У вас трещина была замечена до работ? Или вовсе через маслозаливную?

Менял превентивно. Рулетка — не моё. Трещина была замечена уже в процессе. Виной тому натяжитель. Мало кто об этом говорит клиенту, хотя все профи это знают. Всё остальное было в идеале, можно было не менять.

Натяжитель гробит пластик? Вот этого я еще не слыхивал, но в целом люди меняют на 150+- и ничего, если будет возможность, надр будет и на него глянуть

И никто не слышал. Пластик у всех двигателей одинаковый. Активно сыпется в основном на n20.

Думаю это связано скорее с высокими температурами, а так же тем моментом, что владельцы бмв зачастую не прогревают авто зимой

Это связано с натяжителем. Мне сказал чел, который занимается 30 лет только двигателями БМВ. Всё остальное — лирика. И у меня нет высоких температур. И зимой я прогреваю. И Масло я меняю каждые 7 тыс. и не насилую двигатель. От слова совсем.

Ну точнее были высокие до определенного пробега. Да я верю, прост интересно, как именно он ломает его, когда вытягивается и упирается в пластик? Просто цепь после долгой стоянки всегда растянута, такова раьота ограничителя, видимо он всегда упирается в пластик. Интересно с какой даты датируется новой ревизии

Он сказал, что со старым натяжителем она периодически болтается. При остановке двигателя. Новый держит натянутой в разы лучше.

не понял термина периодически, вообще я замечаю это после ночной стоянки, вполне возможно так было задумано с завода. видал подобное и на корейском чуде. Новый после ночной стоянки все еще натянут был?

Подключиться рейнгольдом или бимерлинком

Если вибрация сильней, то подушки неправильно поставили. Их там нужно в определенный момент затягивать. У меня так было, поехал в Питер в командировку, делать было нехер, поэтому решил машиной заняться. Поменяли мне там подушки и я реально охерел, что стало еще хуже. Мне на сервисе сказали, что подушки новые, типа должны приработаться. Меня такое объяснение не очень устроило, поэтому в Москве я опять заехал на сервис. Они поржали, что-то покрутили и вибрация вообще пропала. Вот буквально хоть стакан ставь на движок.

Еще не сели, но правая заметно ниже левой

тогда да, пора уже