Добрый день всем!
Вот и треснуло окончательно лобовое стекло на моем Ауте. Сначала была небольшая трещина после попадания камня. Ее засверлили и залили. Год я проездил, но этим летом все разошлось по швам, и трещина расползалась по всему стеклу, попадая в зону глаз и мешая обзору. Тут уж однозначно менять, ничего не сделаешь.
Решил записать видео как я меняю в гараже лобовое стекло на своем Аутлендере, что
называется, своими руками и силами. Видео получилось длинным, наверное, немного скучным, но в нем я постарался подробно рассказать и показать все нюансы переклейки лобаша — необходимый инструмент и расходники, разборка салона и жабо, срезка стекла, удаление старого герметика с кузова (очень важный момент, влияющий впоследствии на коррозию крыши), переклейка пятака под зеркало и датчика дождя (мое новое стекло было не укомплектовано этими элементами), установка молдингов, очистка и обезжиривание, грунтование праймером, нанесение герметика и вкладка стекла в кузов.
Значительная часть видео сопровождается моими комментариями. Хоть замена стекла и
проводилась на примере Аутлендера 3, принципиально на других марках и моделях переклеивается все точно также, нюансы только в сборке-разборке салона и снятия жабо.
Для удобства просмотра видео и поиска интересующего фрагмента, сделал разбивку по эпизодам (при просмотре на Ютубе).
В текстовой строке под видео есть меню перехода по этим эпизодам.
Надеюсь, ролик будет полезен тем, кто хочет сам попробовать заменить лобовое на своем Аутлендере и не только на нем.
В этой записи размещу основную информацию по каталожным номерам и несколько фотографий.
Все подробности — в видео.
Запчасти:
Лобовое стекло "XYG" Артикул: XL-12-VCPSH LFW/H/X
Молдинги: 6107A046 (верхний), 6107A052 (2 шт боковых)
Герметик Wurth Артикул: 0890 023 701 (можно использовать любой другой)
Праймер Wurth Артикул: 0890 024 020 (также любой другой подходящий)
Кисточка-аппликатор — либо поштучно, либо идут в комплектах для замены стекол
Очиститель агрегатов (тормозов) Wurth Артикул: 5988000355053 (использовался для
обезжиривания, подойдет любой другой состав, имеющий обезжиривающие свойства).
Скотч для датчиков дождя 3M Артикул: 100A6
Клей для пятаков лучше использовать разовый (на одно применение), нет смысла покупать для одного стекла большой тюбик.
Скотч двухсторонний — 3M или качественный заменитель
Комментарии 27
Крутая работа! Уж сколько я всего в машинах сам делаю — на стёкла пока не замахивался…
Раньше читал описание технологии вклейки лобашей, так предписывалось старый (заводской) герметик не срезать, а оставлять по максимуму. Смысл — чтобы выдержать заводское же положение стекла в пространстве, не "утопить" его в проёме и не "выдавить" наружу.
Соответственно, новый герметик наносился на слой старого.
Вопрос: почему срезали старый герметик, как накатать правильный слой (толщину) нового?
*видео пока не смотрел.
Спасибо за отзыв, очень приятно!
Герметик нужно срезать везде, в смысле на любой машине, но не полностью, чтобы не царапать кузов (о последствиях я подробно рассказал в видео). Не срезав герметик, у вас не получится выставить заводское (правильное) положение стекла относительно кузова по высоте. Вы на старый, который почти целый, накладываете новый. Однозначно стекло будет выпирать. При срезанном герметике — вы в последствии "играете" свеженанесенным -задавливаете на сколько надо или наоборот не задавливаете. На многих стеклах есть ограничители высоты, чтобы слишком не занизить стекло, ограничители упрутся в кузов и дальше не дадут продавить стекло. На многих оригинальных стеклах они идут прям наклеенные. На митцу, вроде, как отдельная деталька, я их никогда не клею. На скриншоте как отдельная деталька "Windshield spacer".
Сколько наносить — зависит от марки и модели машины. На Фольцвагенах наносится очень мало, на Митцу — можно не жалеть. Официальный техдок митцу предписывает размер носика тюбика с клеем. Привожу скриншот.
Также, второй скриншот о том, что нужно срезать герметик и сколько оставлять (5-й пункт).
Polkann
Крутая работа! Уж сколько я всего в машинах сам делаю — на стёкла пока не замахивался…
Раньше читал описание технологии вклейки лобашей, так предписывалось старый (заводской) герметик не срезать, а оставлять по максимуму. Смысл — чтобы выдержать заводское же положение стекла в пространстве, не "утопить" его в проёме и не "выдавить" наружу.
Соответственно, новый герметик наносился на слой старого.
Вопрос: почему срезали старый герметик, как накатать правильный слой (толщину) нового?
*видео пока не смотрел.
Скриншот со срезанием герметика
Polkann
Крутая работа! Уж сколько я всего в машинах сам делаю — на стёкла пока не замахивался…
Раньше читал описание технологии вклейки лобашей, так предписывалось старый (заводской) герметик не срезать, а оставлять по максимуму. Смысл — чтобы выдержать заводское же положение стекла в пространстве, не "утопить" его в проёме и не "выдавить" наружу.
Соответственно, новый герметик наносился на слой старого.
Вопрос: почему срезали старый герметик, как накатать правильный слой (толщину) нового?
*видео пока не смотрел.
Скриншот с проставками-ограничителями высоты
Ничоси сколько всего интересного…
Объяснение полностью понятно. Теперь подмывает самому какое-нибудь стекло вклеить😁
С Фольцвагена не начинайте — там больше нюансов, чем на японцах и корейцах. :)
В продолжение Вашей темы и опыта: в посте www.drive2.ru/c/630907194795112006/ попался коммент Zicc0 с крайне интересным видео на приспособу для срезания стекла в одиночку.
Подобного не видел, заинтересовало.
Не приходилось пользоваться таким устройством?
Да, про подобные системы знаю, хотя сам никогда не использовал. Мои коллеги пользовались оригинальной vag'овской срезкой подобного типа. Очень долго ее настраивали ( в первый раз) и больше я у них ее не видел.
Сама идея хорошая, но не очень целесообразная. Первый момент — очень дорого стоит. Второй момент — долго настраивается и долго срезается. Вдвоем классическим способом срезать гораздо быстрей. Непонятно как с ней работать в сложных ситуациях, когда стекло расколото в местах приклейки герметика и вообще в других нестандартных ситуациях, которые часто встречаются на уже ранее переклеенных стеклах.
Думаю, что при любых раскладах, с такой приспособой медленнее, чем обычным способом. А если это так, то это уже экономически нецелесообразно. А второй помощник есть всегда, без него
как минимум, новое стекло не вставишь.
Спасибо, всё понятно — вычёркиваю :D
А вы не знаете, можно ли такой лобаш с подогревом поставить на аут где изначально нет подогрева зоны щеток?
Да, можно. На сколько я знаю, проводка там подходит, но вы посмотрите торчит ли там фишка физически. А в монтажном блоке под капотом нужно будет вставить реле, предохранитель там уже стоит.
круть!
Много стёкол я по молодости вклеил на машины (работа была такая), я про праймер — мы его всегда выкидывали.
Класс. Но на фото первом где вклееное стекло, видно как молдинг верхний волной пошёл. Гдето торчит, а гдето изза стекла его и нет🙄
Да, спасибо, было такое. Я позже выпирающие места прижал тонкой отверткой, сейчас визуально все нормально.
Ну да, пока лей не встал. Ясно. Спасибо, познавательное видео.
А где вы этому обучалист? Или тоже по роликам нс ютубе?
У меня хорошие учителя были, всегда говорили "Максимально аккуратно срезай"!
Вот молодца. Но говорят, что FYG получше качеством будет!
Спасибо! Да, я Фуяо тоже рассматривал, по отзывам — хорошие стекла, более того, они на конвеер идут к некоторым производителям. На сколько я знаю, заборы заводов Фольцвагена и Фуяо в Калуге находятся по соседству.
Но у меня не сошлось по цене и территориальному нахождению магазина (тупо, совсем неудобно ехать было).
Стекло поменял уже как месяц назад, всем доволен, щетки чистят, линзования нет.
Круто бро!
Спасибо за подробную инструкцию!
Только не увидел как подводится питание подогрева на самом стекле.
Так оно, походу, без обогрева. И по цене и по фото. Я самое дешевое нашел с полным обогревом этой весной за 11500р. KMK GLASS. Дешевле него нет ничего.
Это стекло XYG. Оно с обогревом зоны щеток. Все так же, как в моей комплектации.
viktop1983
Спасибо за подробную инструкцию!
Только не увидел как подводится питание подогрева на самом стекле.
Да, я не показал этот момент. На самом деле там банально отсоединить фишку, которая в районе жабо с правой стороны находится, поэтому не стал акцентировать на этом внимание.
Вот это контент, вот это подход! Спасибо за старание!
Отличная работа