Если «Пюреха» мне досталась уже в неплохом состоянии как по техничке, так и по внешке, то с этой все наоборот🙃.
Уже на второй день она мне подкинула «сюрприз» — аккум. Вечером все было хорошо, а с утра его хватило только на снятие с сигналки (да, тут она даже есть😀)
Раньше я с такой проблемой не сталкивалась, так как на первой машине у меня стоит хороший новый аккум 🤷🏻♀️
Первая мысль — сел. Я уже отправилась на поиски того, кто может прикурить или хотя бы толкнуть, но женское любопытство и неспокойные руки решили попробовать скинуть клеммы. Хорошо, что есть опыт владения ведрами, поэтому нашёлся в рюкзаке нужный ключ. Скинула, надела обратно, закрутила и вуаля ✨
Ярославль, Россия
День второй, проблема #1
Lada 2108 1997, двигатель бензиновый 1.5 л, 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Юрга
Лада 2108, 1996
130 000 ₽
Хадыженск
Лада 2108, 1987
60 000 ₽
Краснодар
Лада 2108, 2000
170 000 ₽
Шахты
Лада 2108, 1987
240 000 ₽
Реклама
Комментарии 5
Проводку коммутатора глянь, у меня все то же было, пока косу не заменил. Конкретно у меня тупила четырхпиновая клемма.
Стартер пытался крутить? Башмачил? Или крутил нормально, но просто "не схватывало"? Я просто недавно на своей восьмерке сталкивался…
up: Просто, судя по описанию, там не аккум виноват, а значит и проблема будет повторяться.
Пытался, но не схватывал
После перекидывания клемм завелась? т.е. аккум по факту не был разряжен?
Ну получается так