Приобретая машину с полным комплектом запчастей для Ст3 я много думал, ставить их обратно или собрать всё для Ст2. Но всё же решил делать даунгрейд дo ст2 по ряду причин.
Страх
Я давно уже потерял любое ощущение динамики разгона и так далее. Но переходить с машины у которой 150 сил сразу же на машину 500 сильную не выглядит разумно. Есть страх не справиться с управлением, лучше начать с малого и постепенно расти к большему.
Психологическая
Переходя с дизелька у которого расход 7.3 л/100 км на бензин у которого расход около 15 литров это немного тяжело для принятия. Катаясь на Рке и на А4 на ст2 у меня никогда не было расхода выше 10 литров на те же 100км. Что психологически принять значительно проще.
Техническая
Ст3 будет стабильный только когда машина в полностью идеальном состоянии. Не смотря на то что двигатель в хорошем состоянии сейчас и машина не вызывала никаких проблем у предыдущего владельца на Ст3, это не отменяет тот факт, что двигатель проехал уже боле 110 тысяч километров и предыдущий владелец за 7 месяцев на ст3 проехал не более 1 тыс. км. У меня пробеги значительно больше и каждый месяц что-то менять вообще не хочется. По этому Ст2 более стабильный вариант для повседневной езды.
Механика
Автомобиль оснащён механической коробкой передач. Ставить dq250/381/500 я не хочу, как бы мне не нравилась работа dq381, это будет совсем не то. Механика дарит невероятные эмоции от вождения автомобиля, в отличии от быстрых роботов. Ст3 теряет весь смысл в паре с механикой. Пусть у меня будет самая быстрая рука на диком западе, но я всё равно не переключу передачу быстрее робота и буду ехать те же 100-200 на уровне машины на ст2. А о выходе из 4 секунд до 100 остаётся только мечтать.
По сути оставлять Stage 3 для меня не имеет ни какого смысла. Скорее всего рано или поздно я сделаю Ст3, но только если в этом будет серьёзная необходимость.
Комментарии 23
Грамотный подход !
100-200 это одно переключение 4-5
Нормально настроенные машины на ст3 едут из 8ми даже на 38 гибриде против ~9.5 на ст2
Европейские 7Р едут иногда из 9 на ст2, а машины из США едут быстро только если настраивать в сопли. Американские машины едут 100-200 на ст2 из 10 только если настроены на приделе, соответственно о надёжности и ресурсе нет смысла говорить. Ехать каждый раз как последний на повседневной машине вообще не вариант для меня.
Не едет ст2 гольф р из 9 сек 100-200, по крайней мере на собранном салоне и на обычном 100-ом из колонки, без метанола!
Это все сказочники — которые по холодку с передувом, без салона ставят рекорд на драги и всем это рассказывают, а потом по факту едут средние 9 сек.
Нормальное время для ст2 гольф р (0-100 3.7 \ 100-200 9.5 \ 402м 11.7-11.8)
VW Golf 7 R Revo Stage 2, TVS Stage 3, 100 upg, лёгкие диски, салон собраный и без метанола. Да, один раз поехал в холод, а так стабильные 9.5 едет.
Я повторюсь, уже не однократно прибивал машины — которые рассказывают сказки про низкие времена. По факту гольф р 7.5 — облегченный по уму, с хорошим софтом едет 9.3 стабильно. Но 8.78 — это разница с 9.5 в 4-5 корпуса до 200. Вы понимаете что это слишком большой разрыв для просто совпадения? Не может машина ехать 9.5 — а потом резко поехать почти на секунду быстрее.
Antonpobigai
VW Golf 7 R Revo Stage 2, TVS Stage 3, 100 upg, лёгкие диски, салон собраный и без метанола. Да, один раз поехал в холод, а так стабильные 9.5 едет.
Поверю если то 3х дверка — без панорамы.
mrKhmelinin
Не едет ст2 гольф р из 9 сек 100-200, по крайней мере на собранном салоне и на обычном 100-ом из колонки, без метанола!
Это все сказочники — которые по холодку с передувом, без салона ставят рекорд на драги и всем это рассказывают, а потом по факту едут средние 9 сек.
Нормальное время для ст2 гольф р (0-100 3.7 \ 100-200 9.5 \ 402м 11.7-11.8)
Кто бы мог лепить такие байки ? Хмммм… 🤔🤔🤔
Пожалуй, имена оставим за кадром :D
Каждый второй на ролле
Antonpobigai
Европейские 7Р едут иногда из 9 на ст2, а машины из США едут быстро только если настраивать в сопли. Американские машины едут 100-200 на ст2 из 10 только если настроены на приделе, соответственно о надёжности и ресурсе нет смысла говорить. Ехать каждый раз как последний на повседневной машине вообще не вариант для меня.
Чёт не понял к чему ты это написал
Речь о том что на ст3 именно 100-200 в любом случае сильно быстрее даже самого плотного ст2 и цифры будут одинаковые, хоть на мехе хоть на роботе
На 0-100 меха будет ~0,5 медленнее дсг, ибо не поджечь сцепу и не упасть в яму на старте плюс сделать два быстрых переключения куда сложнее
Я просто говорил без привязки к коробке.
"Ст3 теряет весь смысл в паре с механикой. Пусть у меня будет самая быстрая рука на диком западе, но я всё равно не переключу передачу быстрее робота и буду ехать те же 100-200 на уровне машины на ст2"
Лишь пытаюсь оспорить это утверждение)
Продай мне запчасти для ст3)
Без проблем, какая машина?
Гольф 7р
Я вообще езжу на стоковом GTI и отлично) Есть только мысли о полном приводе. Надо будет пойти в салон прокатиться на R
Это как стоковый GTI?
В заводском исполнении без стейджей на 245 сил и 370 момента. Благо вес всего лишь 1375кг и dq381 щёлкает моментально. Ещё бы полный привод и топ
7.5 performance замечательный в стоке, не спорю, но только после прошивки коробки он станет куда лучше)
Я ещё на заводской гарантии, поэтому вмешиваться в основные узлы нет смысла, да и продать потом сложнее будет, немцы такого не любят.
А что прошивка по коробке вообще даёт?
Переключается быстрее, плавнее, лучше охлаждается, не клюёт во время торможения, совсем другие точки переключения, более 70% клиентов говорят, что коробка переключается так, как бы они сами хотели переключать в мануале.
Всё это применимо только для прошивок TVS.
Куда ещё быстрее) меня в принципе поведение коробки более чем устраивает
Но буду на будущее знать
Только ходом катать и кайфовать, особенно на трассе на обгонах 👍👍 с места на ручке тяжело при такой мощности, однозначно дсг будет уезжать с места.
У меня тоже мкпп 250, ст3 сейчас сделал, порядка 300-320лс должно быть, 100-200 10.5-10.7 еду, и никакого дискомфорта)