Доброго всем дня.
Был куплен 1933.39 Регулятор давления топлива, но поменять все никак не получается выбраться.
Дело в том что специализированный сервис далековато, а кому попало доверять не хочется.
Может быть кто-то менял и там всего пару болтов открутить — подскажите где он под капотом. А то на картинке вообще не понятно в каком месте он стоит. А если будет фотка реального подкапотного пространства со стрелочкой указывающей на регулятор — вообще супер.
Двигатель 2.0 HDI.
Комментарии 10
а причина замены?
если скинешь ВИН машины в ЛС, вытащу пособие по ремонту из сервисбокса :)
Ну вот к примеру www.drive2.ru/l/3781901/
Регулятор на ТНВД, ТНВД прикручен к левому торцу двигателя, поменять самому не проблема, если есть навык ремонта машин. На самом деле открутить всего пару болтов.
вот если бы вы сами хоть раз поменяли его вы бы так не говорили.болтики ищешь на ощупь .кисть должна изгибаться на 360 градусов как и при замене ходовых огней, а ставить еще сложнее
Меняли с другом на его С5, да, не удобно, да не подлезть, но по факту то 2 болта
Читаю форумы некоторые. Странно, что в РФ этот регулятор прям как расходник…
Качество соляры дает о себе знать, а многие еще и сеточку обрезает после первых глюков (у меня на прошлой машине (Xantia 2.0 HDI) после покупи начались симптомы непредсказуемого заглахивания авто и проблемная заводка. Вовремя замены выяснилось что сеточка была уже обрезана)
А хз…я лично не совсем представляю, как от саляры может этот регулятор сломаться. Насколько я знаю, там и не из-за сеточки, у многих проблема есть, а сеточка чистая. Да и саляра туда идет уже после топливного фильтра, который фильтрует куда меньшие частицы, чем зерно в сетке. Разве что если порвался топливный или каким-то макаром пускает непрофильтрованную салярку — но тогда первее бы кирдык бы ТНВД и форсункам, а только потом регулятору)
Не знаю как на С5, пока не затрагивала меня эта проблема, так как 90% заправок в Европе, но на xantii невооруюенным глазом даже понять сложно что это сеточка. Как мнее в Минске на дизельсервисе рассказывали что забивает парафин и то что летит в систему после топлевных фильтров которые уже себя выкатали.
Парафин разве что зимой…да и у тех, кто заправляется абы где. У меня ни разу с парафином не было проблем. Да и даже если он есть -он не пройдет топливный фильтр. Ну и да, топливный вещь, особенно с delphi, важная. Его нужно вовремя менять и ставить хорошие фильтра. Но в РФ проблема с регулятором очень распространенная. Причем бывала и у тех, кто каждые 10к-20к км меняет топливный и ставит хорошие. И проблема с пробегом до 100к км. Хз что это и что виновато. Может в целом качество топлива…может вебасто как-то может влиять -я не знаю, как она работает.