Машина пришла ко мне не новая и заводилась очень странно. От случая к случаю стартер схватывал со второго или 10 раза. Стартер проверен, точно не он. Как ни пытался выявить закономерность (заряд аккумулятора разный пробовал, на холодную, на горячую и мн.др), но выявить не смог. Заводится, как в голову взбредёт. Иногда бывает крутит раз 10 еле-еле и вообще не заводится, выключаю и тут же пробую второй раз и "Ооп!" прям сходу заводится. Чудеса.
После замера давления в топливной рампе мастер выяснил, что насос жмёт добротно, на 4 очка. А вот обратное давление с приколом — падает слишком быстро. Проблема ясна. Решено заменить топливный модуль, пошёл в АВТОрусь и купил за 4000+ руб. модуль от СОАТЭ — вроде приличный.
Вынесли мне его без коробки, без паспорта, в простом целлофановом пакетике… я человек не опытный, но уже тут смутился. Как так. всё таки какая-никакая электрика, запчасть, вещь в общем. Штуки проще и дешевле и те пакуют как следует. Разве может такая упаковка быть для запчасти? Ну да ладно, с виду вроде новый, приличный.
Поставил и радости не было предела, беда исчезла, стартер стабильно два раза крутит и заводит. Сказка! Крутит стартер правда медленно, но это уже видать он просто подуставший.
Начал кататься и вот в какой-то момент, когда сдавал вдоль гаражей медленно задним ходом, чуть играя газом, на очень низких оборотах начались хлопки из под капота… кто знает как звучат хлопки на бедной смеси поймёт о чём я. Хлопки, тяга упала в ноль, холостые вообще не держит. Глохнет и не заводится вообще. Чек горит.
Ошибок новых сканнер не показал, завожу минут через пять снова и какое-то чудо случается — завелась с пол тычка! Обороты, тяга, звук движка. Всё в норме. Что за дела. Не ясно. Как не бывало проблемы.
До вечера прокладывали и подключали камеру с регистратором, проблемой хлопков не занимались и потом поехали домой. Завелась перед поездкой совершенно стабильно, обороты, тяга. все в норме. Мечта.
Возле дома перед лежачим полицейским на второй передаче торможу почти в ноль и сразу после лежачего выжимаю газ. Тут же слышу, что движок издал несколько странных звуков, и понял — это оно. Началось опять. Еле успел запрыгнуть в парковочное место и криво встать, а ровнее уже не смог: nачка начала пукать, хлопать, обороты держать не может не заводится. Короче всё… Утром вышел, завёл и. опять всё в норме. Да что за беда-то?
В итоге мастеру удалось поймать неисправность насоса — на малых оборотах, когда газом вылавливаешь машину, тачка в какой-то момент впадает в состояние, что насос давит не на 4 а только на 2 очка и давление продолжает падать. Смесь бедная, через это хлопает и бахает. Мозги со всех сил пытаются держать ХХ но не могут. Бенза-то нету толком. Если вручную спустить давление в рампе, то заводится и работает стабильно. То же самое происходит, если дать тачке постоять — давляк падает и завод происходит штатно. Через это вывод — насос с браком.
Поменять его я не смогу, так как менял не на официальном СТО, а сам. Прощайте мои 4000… позвонил я в СОАТЭ на завод, чтобы узнать, могут ли они как-то мне подсказать способы определения принадлежности насоса — новый он или контрафакт. Общался и с отделом маркетинга и с инженерами, все тупят. Так и не смогли мне объяснить даже то, должно там быть клеймо или нет, достаточно ли одной наклейки или нет. Унылые совершенно ребята там работают. Я просил — давайте пришлю вам насос, почините платно. му-хрю. тоже ничего не могут сказать.
Зато точно сказали, что модуль в сборе могли и правда продать в каком-то затрёпанном пакете. Даже не запаянном. Экономия 3-ёх копеек на упаковке? Ну ну.
Такая вот история. Купил после СОАТЭ новый топливный модуль Картроникс — он в коробке, в пакете, в пупурыке, внутри подушки уплотнительные, чтобы он не болтался. Все чинно, прилично. Но ставить не стал. Оставил старый топливный модуль, который хоть и шалит с клапаном обратного давления, но зато работает в любых режимах.
4000 модуль СОАТЭ + 2600 модуль Картроникс
На фото модуль СОАТЭ — до того как вынул его из бака и после того, как вынул и засунул в их позорный пакетик обратно.
Если кто-то может что-то посоветовать насчёт его возврата или ремонта — заранее спасибо!
Комментарии 34
А так, трубочка от баллончиков подходит в этот зазор идеально, чтобы клапан не болтался.
Слишком большой конус сделан в отливке под клапан, чтобы резинка заходила, поэтому для рабочего места не осталось места, как бы это ни звучало.
Подразобрал его, чтобы проверить все контакты, да и в коробку с поплавком плохо влезает.
Если в топливном модуле обратный клапан стоит сверху, как у меня, заводская вставка, я так понимаю ты купил аналог заводского, так вот, много лет уже мучаюсь, сегодня купил модуль целиком в сборе.
У них проблема, что данный клапан вставляется буквально на 1-2 мм, то есть уплотнительная резинка, которая маленькая, на носике. А крепится данный клапан просто защёлочкой, которая свободно болтается, и под давлением клапан просто выдавливает как раз на эти пару миллиметров свободного хода в защёлке, поэтому он не держит давление. Новый клапан покупать бесполезно, он рабочий 100%. Если найти решение закрепить этот клапан жёстко, чтобы его давлением не выдавливало, тогда он будет работать идеально. Я менял клапана несколько раз, потом просто обмотал фум-лентой его, под защёлку наложил подкладок, чтобы меньше было свободного хода, и так уже езжу несколько лет, более-менее нормально, держит четвёрку, зажигание выключаешь, сразу три с половиной падает и потом потихонечку спускается, ничего с этим не сделать.
Сейчас купил на пробу модуль у которого клапан крепится горизонтально, в самой ножке, а не в верхней крышке. Прямо у магазина снял клапан, он вставляется туда практически с самого начала и держится там более 5 мм, как минимум. Даже свободного хода защёлки хватит, чтобы держать давление.
Вот такой маленький лайфхак.
Даже по фото видно что зазор между пластиной большой на новом.
Разве можно что то покупать в этой помойке под названием авторусь! Понятно что дефект заводской. Только вот почему то эти ушлёпки торгуют одним дефектом. Из 10ти покупок в руси 8 косячные. Моё мнение они всё с помоек подбирают и продают. Отсюда и отсутствие упаковок и гамняный товар.
Аминь брат. Век живи век учись. Отделался лёгким испугом. 4000 больно, но терпимо, а косяк выловил не в рейсе, а дома.
Со следами установки деньг вернут только с актом дефектовки и заказ нарядом с сертифицированной СТО. Если не вернут то в суд. Но это по закону, а по жизни из-за 4000 бегать с этими бумажками я бы не стал. По поводу клапана, тот, что держит давление после остановки двигателя находится в самом моторчике. А тот, что настроен на 3.8-4.0 бара стоит отдельно, это обратный клапан. Его задача отсекать давление, а убегает бенз скорее через сам моторчик обратно в бак. если Евро 3. Он редко выходит из строя. Многие путают. А так, купил бы качественный моторчик, тот же Картроник или Бош неподдельный, две трубки, поменял и всё, 800-1500 р.
Блин, обратный клапан продается отдельно, цена 450₽+/-
Буду признателен, если дашь ссылку конкретно на мой клапан.
Так они одинаковые. Приходишь и говоришь дайте обратный клапан бензонасоса газель е3 или Е4 или… Говоришь какое давление нужно 3.5;
3.8;
4атмосферы и все
Купи насос в другом магазине.а этот верни, но на эту сумму набери другие запчасти у них
Иди с ним в магазин и просто наводи шороху! Ори, пугай Роспотребнадзором, прокуратурой и ещё чем-нибудь, короче на "дурака". Может повезёт и вернёшь свои кровные. Всё равно терять уже нечего, и уже почти смирился с пустой тратой. Вдруг прокатит?
А смысл покупки модуля в сборе? Не проще было купить насос отдельно? И не городить огород из кучи модулей
У меня не внешний бензонасос, а погружной. И проблема у меня не в насосе, а в обратном давляке.
А поменять клапан обратный НЕ?
Привет. Попробуй найди сто, кто сможет тебе сделать заказ-наряд на установку и акт дефектовки, что насос с браком. С этимидоками в магаз. Нет, не захотят? Делать экспертизу, возможно самому. И с ней в магазин. Нет? Досудебку. Опять нет. В доками в суд.
Экспертизу. самому? Это денег вагон. Нет такого, чтобы прийти сдать куда-то и за пару тысяч тебе что-то сделали.
По суду или в досудебке асе возмещается. Долго, нудно, но возмещается.
Я собирался на днях купить модуль, но присматривась на цены в магазинах, меня терзают смутные сомнения.
Картроникс дешёвый. У меня есть отзыв на него хороший один. говорят живучий. Был во всяком случае.
В течении 15дней, вернуть имеешь право. Покажи фото другого насоса, в заявлении напиши — неподошел. Паспорт и чек возьми. Насос помыть — шиманитом, фери и Продуть воздухом, что бы бензина не осталось внутри. Следы установки подчисть и говори что так и было. Пусть сами доказывают.
Про фото непонял. Зачем фото показывать?
Я же насос должен вернуть а не фото. или что-то не понял?
И мыть мне нужно не насос, а весь модуль вообще.
Это все как дополнительный аргумен. Говори в сервисе посмотрели и послали
Фото Другого насоса, что бы аргументировать — не той системы. Но это запасной вариант.
Можно без фото, скажи, что у тебя железные трубки на резьбе
Высушить и вернуть обратно, это явный брак. Пусть с поставщиком разбираются
Ну поди высуши его… он же в бензине весь
DJVolikov
Высушить и вернуть обратно, это явный брак. Пусть с поставщиком разбираются
Следы установки то на лицо… не скроешь их
Если хорошенько промыть водой и высушить небудет запаха.
Весь модуль? Там же фильтр грубой очистки шланги всякие. заколебёшься разбирать и чистить так чтоб не воняло
Продуть воздухом и всего делов
YuraKosmonavt
Следы установки то на лицо… не скроешь их
Следы установки это если менять неподходящую деталь на новую, а здесь брак явный, не будут же они его ещё раз продавать…
Чтоб не было запаха, надо промыть горячей водой.
Едрить — сочувствую!
Ага… такая вот параша. Обидно ещё и то, что завод оказался настолько беспомощным УГ. Не смогли ничего пояснить, ничем помочь, ни платно, ни как вообще.
Привыкаем! Пока…по прошествии владения уаза — все чаще убеждаюсь, что на нашем автопроме — подделки, зачастую, качественнее оригинала!
Грусть печаль