Вчера очень долго выбирал, в итоге ничего путного не нашёл… Сколько людей, столько и мнений…
В двигатель Луки, в коробку петроканаду решил лить…
Не знаю как поведет себя синтетика, поживём — увидем.
Двигатель собран, проблема возникла с карбюратором и впускным сразу под солекс. Впускной прислали из Украины, поставили и в итоге он стоит совсем не так как стоял с переходником …
Не знаем что придумать с фильтром…
Комментарии 18
льют 10W50 в мотор
в другой заз залил 20w50 Chevron полусинька
"Двигатель собран, проблема возникла с карбюратором и впускным сразу под солекс. Впускной прислали из Украины, поставили и в итоге он стоит совсем не так как стоял с переходником …
Не знаем что придумать с фильтром…"
Там идет специальный фильтр для 50 л.с. моторов. ОЧЕНЬ большая редкость. Ну и если всплывает — цена за облочная, средняя цена 100$
Поэтому собирай из чего получится. Сам собрал из черепахи от 2141, и фильтра 2141. Соединив все это ПЭТ трубой для канализации. Сердито но эффективно.
у меня коллектор стоит родной, он не так как с переходником, чебурашка будет смотреть на генератор, и придется слишком большой и некрасивый шланг. уже сделали из куска капота наболдажник на карб, дальше идет на родной фильтр :)
По маслу:
У нас двигатель работает на высоких температурных режимах. Из-за не эффективного охлаждения, головки в частности. Температура достигает до 200 градусов. А большинство смазочных средств не предназначены для высоких температур.
Выхода два:
— лить дорогое масло, созданное на таких режимов (спорт), оно в 2-3 раза дороже обычного;
— менять чаще масло, пока оно не начало окисляться.
на поршнях я думаю будет больше 200 градусов :)
поршни кратковременный нагрев, а вот головки у нас охлаждаются маслом.
плохо искал
www.drive2.ru/l/3823850/
прочитал, а что может быть лучше этого масла?
Это я видел, я не видел самой конкретики.
не, масло купленное тобой хорошее
в моём посте нет конкретики по марке, есть как выбрать по вязкости и какие преимущества-недостатки химии масле
тоесть пост сделан только для того чтоб каждый выбрал правильную вязкость и определил для себя по финансам и условиям эксплуатации синь или минераль
а конкретика была ещё раньше
www.drive2.ru/l/2282752/
ох, и как двигатель себя чувствует на синтетике?
интересует подтёки есть?
отлично себя чувствует
такое ощущение что помолодел
потёки? нет- всё на герметике
atomko
ох, и как двигатель себя чувствует на синтетике?
интересует подтёки есть?
Торцуешь стыки, для параллельности полируешь их и собираешь с применением герметика.
Тогда все пучком. масло не течет и мотор чистый, что для нас особо важно!
ликви моли — хороший выбор, только есле оно без молибдена) у меня после етой штуки мотор весь грязный был и молибден почти весь в центрифуге сбился)
а до этого у тебя был идеально чистый двигатель?
Если не первый запуск, то возможно он вымыл всю сажу которая была как раз таки…
Залью, видно будет…
Летом у меня намечается пробег от Уфы до Москвы (может в Спб) и обратно, потом солью и посмотрю
ты прав
я когда с минерали перешёл на синь двиг был внутри не самый чистый (смолянистые отложения)… так вот за сезон (зимний) все смолы вымылись- двиг внутри стал чистейший- зато в центрифуге грязи было немало
atomko
а до этого у тебя был идеально чистый двигатель?
Если не первый запуск, то возможно он вымыл всю сажу которая была как раз таки…
Залью, видно будет…
Летом у меня намечается пробег от Уфы до Москвы (может в Спб) и обратно, потом солью и посмотрю
до етого я 2 раза масло менял, и 1 раз вскрывал крышку поддона и мотор чистый был
Проеду 6 тысяч на новом, чистом движке, отпишу тебе, и уже будем точно знать в чем проблема :))
Не верю что присадки масла скопились там.