Переход на гибрид или привет коллектор)))

Всем привет! Постигла меня неприятность, которая как обычно переросла в тюнинг. А началось ещё всё в июле, за неделю до поездки в отпуск, в Питер, во время катания по рабочим делам, заморгала спираль и мотор упал в аварию, отключив турбину. Беглый осмотр подкапотного пространства, выявил незначительное повреждение изоляции на датчике температуры отработанных газов и слетевшую фишку этого датчика с кронштейна. Ну одел фишку обратно на кронштейн, завел, ничего не изменилось, ну поехал потихоньку в сторону дома, по пути сделал одну остановку минут на 5, после запуска произошло чудо ошибка пропала, турбина дует, всё огонь, приехал домой, читаю ошибки, висит спорадическая по датчику вращения вала турбины. Стёр ошибку, прокатился вокруг квартала, всё хорошо, за оставшиеся дни всё было хорошо, по дороге в Питер проблем не было, в Питере машину почти не трогал, т.к. жили рядом с метро и ездить было проще на нём, но при поездке за город к брату на день рождения, история снова повторилась, ноутбук я из машины не доставал на случай проблем в дороге. Результат диагностики, показал ошибку по заклиниванию изменяемой геометрии турбины, ну пох… скидываю тягу с актуатора, пробую ход, вроде всё норм, сбрасываю ошибку, но "болт", ошибка горит, делать нечего, гоню машину в сервис, нашел в недалеко от дома авторизованный Бош сервис. После дефектовки мне позвонил мастер с печальными новостями, что-то попало в турбину, разбило геометрию, а она в своё время разбила крыльчатку горячей части, но осколки перемололо и понять что это невозможно. В общем варианта было 2 менять всю начинку турбины, или менять турбину в сборе, цена турбины составляла 94000р., а переборка моей с заменой картриджа, геометрии и исполнительной части актуатора составляла 44500р. На мой вопрос, что могло послужить такой поломке, мастер предположил, что это попадание инородного тела из мотора или из клапана ЕГР, но на сколько я знал, ЕГР заглушен и отключен, значит отпадает, а из мотора прилетать без серьезных последствий нечему. В общем из-за сжатых сроков, было решено, перебрать турбину, менять масло и ехать домой в Москву, из-за этой поломки и так пришлось задержаться на 4 дня. В общем вернулись мы слава богу тоже без проблем, всю дорогу ехали 160-180. В общем откатал я 1200км. и в один прекрасный день ситуация повторилась, на этот раз я отогнал машину к знакомым в сервис, там мне сняли турбину которую я в последствии отвёз в "турболаборатория.рф", там её снова вскрыли и из геометрии достали 2 здоровых стальных осколка. На этот раз я решил, раз уж сняли и разобрали, то надо тюнить, расточили улитку холодной части и поставили колесо большего диаметра, сделав из турбины Garrett 2260 — 2265 цена такого тюнинга обошлась в 45000р., ну с турбиной то всё понятно, а вот с источником осколков предстояло разбираться. В итоге мною был куплен эндоскоп с проводом на 10м. Осмотр выявил разрушение внутреннего патрубка левого выпускного коллектора, благо на разборке в соседней деревне он оказался в наличии. В данной ситуации больше всего выбесили цены и сроки ожидания херовой тонны прокладок, гаек и болтов. В итоге мы имеем: гибридную турбину 2265; новый (б/у) выпускной коллектор левой бошки; заодно заменили ремни навесного и ТНВД, все ролики, шкивы помпы и ГУРа, термостат, помпу и я
заранее купил датчик давления турбины от 3.0 biTDI на 4 бара. Теперь нужно немного восстановить бюджет и можно задумываться об установке фронтального интеркуллера, замене ТНВД и настройке всего этого добра, а в связи с этим жду советов где это лучше сделать и у кого какой опыт был?