И снова приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала шнивы 😎
Три месяца назад я уже пытался обслужить моторчик печки, который начал тогда громко скрипеть. Суть того обслуживания свелась к чистке моторчика от килограмма графитовой грязи внутри и смазке втулок. После этого я ещё пару раз лазил в моторчик, поскольку скрипы периодически возвращались. Записей в бж я об этом уже не делал😏.
Пару недель назад в моторчик печки поселился бабайка 🤪:
Это и стало последней каплей терпения. На Автодоке был заказан моторчик печки LADA 11180811802000, с учётом бонусов вышел на 2721 рубль. Вот в такой коробке он пришёл, с голограммой:
Вчера, минут за 20-30 неторопливо его заменил. При замене пользовался тем же способом, что и в прошлый раз, со снятием крыльчатки. Штифт зафиксировал капелькой серого герметика, вал смазал смазкой от вмп авто.
Новый моторчик производства КЗАЭ
И его, при необходимости, можно разобрать и почистить:
Визуально отличий практически нет, всё аналогично:
Теперь ничего не свистит и не скрипит, бабайка ушёл 😀😀😀
И несколько слов о ремонте старого моторчика: как я понял, причина аццких звуков в износе опорной втулки в верхней части ротора. Я проверял это на снятом моторе, если его включить и перевернуть, то ротор смещался и звуки сразу прекращались🤔🤔🤔. До этого я пытался подложить шайбу под стопор ротора и смазывать это дело маслом:
Но этого хватало лишь на несколько дней.
Теоретически можно подобрать нужную толщину и материал шайбы, но мне пришла в голову другая мысль: а что если попробовать подложить шарик от подшипника под нижнюю втулку? 🤔🤔🤔
Он будет упором для ротора, а площадь соприкосновения с ним будет слишком мала, чтобы скрипеть. Подобрал шарик от подшипника диаметром 4 мм, смазал и положил в нижнюю втулку:
При этом вал моторчика приподнял я на несколько миллиметров:
Надеюсь что крыльчатка при том не будет ничего задевать.
Для проверки моторчика, запитал его от аккумулятора 7 Ач от бесперебойника. Бабайки нет, но есть какое-то тихое шарканье🤔. Пока оставлю так, в запасе. Запасной моторчик пригодится, тем более что на шниве и калине он одинаковый.
Всем добра и исправности машин 😊🚙
Комментарии 12
В половине причин случаев скрипа, именно износ втулок и осей, даже большое наличие смазки не помогает. Потому, что это не скрип, а частотные колебания ротора между магнитами из за люфта. Поэтому на большой скорости скрип пропадает, ротор не успевает болтаться между полюсами.
Сейчас почти все моторы на подшипниках,
www.drive2.ru/b/724770303435083216/
изнашивается втулка, и сама ось ротора.
От 2110 моторчик ещё дешевле раньше был.
А он вроде бы подходит, размеры те же самые
1 к 1. Разница только в разъеме — на калиношниво он в корпус встроен, а на 2110 он проводом выходит с такой же фишкой.
Этот же мотор ещё идёт на уаз патриот
универсальность в нашепроме это в порядке вещей)))
Prorock2
От 2110 моторчик ещё дешевле раньше был.
Он и сейчас на порядок дешевле. Заказал на Валберизе себе.
Я делал процедуру полной ампутации втулок и заменой на подшипники качения (наследство из СССР), подошли 1:1 на вал в натяг, в крышки на холодную сварку приклеивал (эпоксидка) ходили по 5 — 6 лет при нещадной эксплуатации, втулки это всё временно, в СССР при покупке автомобиля классики (а другого тогда и не было ничего практически) сразу необходимо было поменять рулевой маятник, мотор печки, кран отопителя … В общем купил — доработай напильником …
В те времена был дефицит всего и вся, особенно запчастей. Поэтому чинили как могли. Сейчас проще, но дедушкины гены дают о себе знать 😁
Крыльчатку не снимаю никогда. Надрезаем канцелярским ножом вспенненное напольное покрытие под моторчиком, отгибаем в сторону это надрез и все выходит в сборе без проблем . После замены моторчика, заклеиваю тканевым скотчем место надреза.
Так тоже можно, но я наоборот хотел не портить заводскую шумку