Этим летом значительно вырос расход топлива, более 10л на сотню в городе(последний раз 15-18 л) .Должно быть 9, не более 10 в спокойном режиме.
При этом на холодную заводится с первой секунды.Нет вибраций и провалов.Динамика присутствует.
-Заменил свечи.
-Новый кислородный датчик.Проверил, напряжение скачет на горячую.Исправен.
-Новый ДТОЖ Hella.
-Отрегулировал ДХХ.
-Промыл форсунку.
Всё, остался только ДПДЗ.
Проверил показания, вот здесь меня ждал сюрприз, всё не так как должно быть.Визуально износ не заметен.Промывка не помогла.
Заказал из Китая новый сенсор за 383р
a.aliexpress.com/_AA8bS1
Установил и настроил.Контакты на бегунке целы, немного их подогнул.Теперь показания в норме.
Настройка:
ДХХ втянут и отключён.
Напряжение на 1 и 2 на надетой клемме 0,18 В
Со снятой фишкой на 1 и 2 сопротивление растёт до половины хода дроселя и далее остаётся не изменным.
На 1 и 4 в начале не меняется, и растёт во второй части хода дроселя.
Визуально появились границы струи при резком дроселировании.
Будем посмотреть за расходом.
Комментарии 6
Мда… фактически инструкция КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ…
\\\Этим летом значительно вырос расход топлива, более 10л на сотню в городе .Должно быть 9, не более 10 в спокойном режиме.\\\
В городе расход замерять бессмысленно. www.drive2.ru/l/9264432/
\\\-Новый кислородный датчик.Проверил, напряжение скачет на горячую.Исправен.\\\
Это не показатель исправности.
\\\-Новый ДТОЖ Hella.\\\
Без проверки — нещитово. Новый, совсем не означает, что исправный.
\\\Всё, остался только ДПДЗ\\\
Неправда. Осталась куча всего, влияющего на расход.
При этом у тебя нет НИ ОДНОГО симптома неисправности ДПДЗ.
\\\Проверил показания, вот здесь меня ждал сюрприз, всё не так как должно быть.\\\
Если бы это было так, у тебя бы не было жалоб на расход. Были жалобы на отсутствие тяги и жуткие провалы. О расходе ты бы думал в самую последнюю очередь, потому как просто ездить было бы невозможно.
Думаю, ты просто не в курсе, КАК всё там должно быть.
Повторюсь, симптомов неисправности ДПДЗ у тебя нет. И на расход ДПДЗ не влияет, до тех пор, пока машина едет без дерготни и провалов.
\\\Промывка не помогла.\\\
Ещё бы. ДПДЗ не моют…
Более того, это даже вредно.
\\\Заказал из Китая новый сенсор за 383р\\\
Худшее, что можно было сделать. Сменить исправный датчик на китайскую поделку.
\\\немного их подогнул.\\\
Этого делать нельзя. Подогнутые они сильнее давят на дорожки и быстрее их изнашивают.
Я, узлы, где подгибали щетки — выбрасываю без сожаления. За счет клиентов, конечно. За ошибки надо платить.
Не претендую на истину.Был до этого безпроблемный Кейнихен1.
Заявленное проверю позже, от бака до бака.
Но визуально увидел разницу в формировании сопла струи впрыска!
Раньше в плюсовую температуру, в пробках, больше 10л на стоку, не было !
Что значит выкидываю щётки?Там металлические контакты.И нет ааналогов.Только бесконтактные наборы от умельцев.
Только дилетант может сказать про исправный, хоть и китайский датчик.Комент от херового специалиста!Часто бывает при нормальной работе мотора, расход 20 л из за ДПДЗФорсунка просто льёт в два раза больше бензина.
\\\Не претендую на истину.\\\
Потому что ты от неё далек.
\\\Заявленное проверю позже, от бака до бака.\\\
Ага. С погрешностью +/- лапоть.
\\\Но визуально увидел разницу в формировании сопла струи впрыска!\\\
На монике, формирование топливовоздушной смесь идет в коллекторе, после заслонки. То как форсунка срет топливо — не важно. Именно по этому, у форсунки нет распылительного устройства (дюзы) и именно потому в системе такое низкое давление топлива. Хочешь увидеть реальное распыление? Визуально… Увеличь давление топлива до 3…4 атмосфер, и ты удивишься красивому факелу.
Спросишь, почему же немцы так не сделали? Отвечу. Качественное распыление там не требуется, после заслонки, из-за перепада давления, любые капли просто испаряются, почти мгновенно. То что попадает на стенки коллектора, испаряется уже со стенок. На монике, как и на карбюраторе, смесь готовится в коллекторе.
А низкое завление выгодно с точки зрения нагрузки на насос (мониковые насосы живут, почти вечно, т.к. работают без нагрузки).
\\\Что значит выкидываю щётки?Там металлические контакты.\\\
Эти металлические контакты называются "щетки". Выкидываю весь узел в сборе, именно потому что заменить погнутые щетки нечем, а то факт, что они погнуты, говорит о том, что они испорчены. Нет смысла ремонтировать такой узел, если там криворучки чё-то гнули, потому как через пол года клиент приедет с протертым ДПДЗ…
\\\Только дилетант может сказать про исправный, хоть и китайский датчик.Комент от херового специалиста!\\\
Разреши поинтересоваться, "нехеровый специалист", а сколько моников ты отремонтировал?
\\\!Часто бывает при нормальной работе мотора, расход 20 л из за ДПДЗФорсунка просто льёт в два раза больше бензина.\\\
Не правда.
ДПДЗ не влияет на расход, до тех пор, пока он не протрется насквозь. Но в этом случае, проблемой будет не расход, а невозможность нормально ездить. Если машина адекватно отзывается на педаль газа, без чиханий и провалов — ДПДЗ в норме, и на расход он не влияет, от слова никак.
\\\Напряжение на 1 и 2 на надетой клемме 0,18 В\\\
Ты, не зная, как работает впрыск, вскрыл ДПДЗ (что делать крайне нерекомендовано), который нормально работал и был исправен. Сменил хороший, качественный и исправный немецкий датчик, на китайское фуфло (которое у некоторых и года не проходило). Подогнул щетки, хотя тыщекратно говорилось, что их трогать нельзя (теперь этот узел ждет помойка, считай, уже прогулы ставят). Выставил датчик наобум (выставить 0,18 — это и есть наобум, выставлять надо по газоанализатору или по ЛЗ). И написал этот пост, о том, как делать не надо.
Ёж то он особо на расход не влияет, только когда прогреваешь, потом он отключается. Но расход меньше стал или пока ещё рано судить?
А дтож он тоже влияет на расход, не проверял?
А, точно, его тоже новый поставил Hella.
Ёж ещё почти не греет