Всем привет!
Последнее время люди часто задают вопросы по поводу выбора моторных масел, в частности для Инфинити с двигателями VQ, в связи с этим решил сделать небольшую запись по этому поводу, поделиться личным опытом.
1. Выбор с точки зрения базовых масел.
Понятно, что базовые масла 4-5 групп (ПАО — синт. эстеры) — это хорошо, но не стоит забывать, что удерживать присадки они не в состоянии. Поэтому среди массовых продуктов 100% синтетических автомобильных моторных не существует, всегда присутствует доля VHVI (гидрокрекинг), минеральных масел или GTL (масла из природного газа).
А вот соотношение вышеперечисленных компонентов — это важный аспект.
Лучшим и наиболее дорогим вариантом будет масло на 70-80% состоящее из масел 4-5 групп, а оставшиеся 20-30% GTL или VHVI.
В случае с "холодными" атмосферными двигателями база (с учётом щелочного числа) в большей степени определяет время жизни масла, нежели защитные характеристики, разумеется, в зависимости от режимов эксплуатации.
Если стрелка тахометра преимущественно находится в зоне оборотов максимального вращающего момента, то лучше лить масла с превалирующим количеством базовых масел 4-5 группы.
Если эксплуатация спокойная, то такие масла могут использоваться для увеличения интервала между заменами.
В таком случае не будет принципиальной разницы между VHVI (гидрокрекинг) или топовым маслом 4-5 группы, при соблюдении следующих интервалов замены:
— для гидрокрекинга: 200-250 моточасов;
— для синтетики: 300-350 моточасов.
Примечание: т.к. счётчика моточасов на большинстве машин не предусмотрено, в первом приближении можно приравнять время наработки (работы двигателя) к моточасам в смешанным цикле, а время работы считает штатная приборка, сбрасывая каждые 100 часов, круги легко отслеживать по пробегу. У меня получается 5000 км за 150-200 часов.
2. Выбор с точки зрения физических характеристик.
Разумеется, речь в первую очередь о вязкости.
Если с низкотемпературной вязкостью (указывается до "W", например: 0w., 5w.) все понятно:
— для умеренного климата (устойчивые температуры зимой не ниже минус 30 градусов) можно смело использовать 5w. и проблем с запуском (если аккумулятор жив) не будет;
— для холодного климата (температуры зимой регулярно бывают ниже минус 30, некоторые районы Сибири, Якутск и т.п.) льем 0w.
С высокотемпературной вязкостью (при 100 градусах) в случае с VQ есть некоторые нюансы. Начнем с основ, масла с вязкостью ниже .w30 не рассматриваем (например, 0w20). С ними все понятно, они нужны не для длительной беспроблемный эксплуатации, это маркетинг чистой воды.
Они обеспечивают максимальную топливную экономичность, а значит минимальные выбросы вредных веществ в атмосферу (выше экологические показатели — допуск на стратегические рынки, например, США, а также меньшие расходы на растоможку и т.п. При этом двигатели на них отрабатывают гарантийный период без особых проблем, а дальше (по мнению производителя) ты должен купить новую машину. Основной закон капитализма: потребление должно всегда расти. Это оптимально для производителя, но плохо для владельца авто, особенно не для первого после окончания гарантии. Короче, если ты не враг себе и своему авто, 0w20 рассматривать не стоит :)
Остаётся, по сути два варианта .w30 и .w40, более вязкие варианты не нужны для гражданской эксплуатации — нет преимуществ для относительно новых атмосферных двигателей.
По опыту а большинство атмосферных двигателей можно лить как .w30 (обеспечивает достаточную защиту двигателя (при условии наличия хорошего пакета присадок) и топливную экономичность), так и .w40 (обеспечивает лучшую защиту двигателя при высоких нагрузках (при том же условии).
Необходимо отметить, что у разных производителей масла в разных линейках численные значения вязкости у масел .w30 и .w40 могут существенно отличаться.
Поэтому нужно ориентироваться не на маркировку на канистре, а на численное значение вязкости в паспорте/лабораторном анализе масла.
По опыту вязкость масла при 100 градусах Цельсия для VQ37VHR должна быть не больше 13 мм2/с, в противном случае имеет место зависание оборотов (затуп при разгоне) в диапазоне от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Эта проблема уходит со временем самопроизвольно со снижением вязкости из-за попадания бензина в процессе эксплуатации.
3. Выбор с точки зрения химических характеристик.
Здесь рассмотрим три наиболее важных показателя: зольность, содержание серы, щелочное и кислотное числа.
В части зольности рассматриваемые моторные масла бывают малозольными (содержание сульфатной золы до 1%) и полнозольными (содержание сульфатной золы 1-2%, в среднем 1,5%).
Применение полнозольных масел противопоказано для двигателей, выхлопные системы которых оснащены сажевыми фильтрами. При этом в полнозольных маслах обеспечивается большее количественное содержание присадок и более высокое щелочное число.
Применение полнозольных масел предпочтительно для двигателей, работающих при высоких нагрузках, если же эксплуатация спокойная, а также машина длительно стоит в пробках можно использовать малозольные масла.
Примечание: использование полнозольных масел (при условии аналогичного содержания серы) не наносит больше вреда катализаторам, чем применение малозольных масел.
Содержание серы. Здесь все понятно, от серы пользы нет, чем ее меньше, тем лучше. Приемлемое содержание серы около 0,2 %.
Щелочное и кислотное числа.
С ними тоже все ясно, чем выше щелочное число и чем ниже кислотное, тем лучше.
Чем выше щелочное число, тем лучше моющие свойства масла и больше запас на срабатывание (по мере окисления), т.е. масло можно менять реже без ущерба для двигателя. По мере срабатывания щелочное число снижается, а кислотное повышается.
Хороший показатель щелочного числа:
— для полнозольных масел: 13-14 мг/г;
— для малозольных масел: 8 — 10 мг/г.
4. Выбор с точки зрения пакета присадок.
Здесь рассмотрим качественный и количественный состав присадок в пакете. Вообще вариаций огромное количество, я приведу наиболее сбалансированный и оптимальный, на мой взгляд. Подходы для полнозольных и малозольных масел идентичны, просто в малозольных меньшее количественное содержание.
Дисульфид молибдена (далее — молибден) — одна из наиболее важных составляющих в пакете. В природе существует только два твердых вещества — модификатора трения: графит и молибден. Обеспечивает отсутствие износа даже в режиме масляного голодания за счёт пленки на поверхностях пар трения, в общем must have. Единственно принцип "кашу маслом не испортишь" с молибденом не работает, оптимальным представляется содержание от 70 до 100 мг/кг.
Цинк (Р) и фосфор (Zn) (ZDDP) — присадки, снижающие износ.
Содержание в пакете:
— Р — 800-1000 мг/кг;
— Zn — 900 — 1200 мг/кг.
Большее содержание патологией не является :)
Бор (B) — присадка, обеспечивающая как противоизносные (Extra pressure), так и моющие функции, а также функции беззольного дисперсанта, при достаточном содержании существенно уменьшает износ по цветным металлам. В современных маслах есть тенденция к увеличению количества бора в пакете.
Содержание в пакете: 300-400 мг/кг.
Кальций (Ca) — моющая нейтрализующая присадка — детергент. Обеспечивают нейтрализацию кислот, образующихся в масле при сгорании топлива.
Содержание в пакете: 3500 — 4000 мг/кг.
5. Выбор с точки зрения допусков.
Необходимо отметить, что Nissan не предъявляет специальных требований к моторным маслам для своих двигателей, кроме SN по спецификации API.
Поэтому дополню:
— для полнозольных масел ACEA A3/B4;
— для малозольных масел ACEA C2/C3.
По опыту хорошо, когда у масла есть допуск MB: 229.5, на него вполне можно ориентироваться, как на знак качества :)
В связи с большим количеством вопросов: "какое масло ты льешь?", приведу примеры полнозольного и малозольного масел, которые использую последнее время.
1. Mobil 1 FS 5w30 — полнозольник.
База: GTL/VHVI+ПАО+Синт. эстеры.
Допуски: API SN; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5; VW 502 00/VW 505 00.
2. Mobil 1 ESP 5w30 — малозольник.
База: GTL+Синт. эстеры.
Допуски: ACEA C2/C3, API SN/SM, MB-Approval 229.52/229.51/229.31; VW 504 00/ 507 00; Porsche C30; Peugeot Citroen Automobiles B71 2290; GM dexos2TM.
Выбор на них пал из-за сочетания характеристик, удобства покупки у дистрибьютора (отсутствие подделок), соотношения цена-качество, на момент написания записи по акции 5 литров обходятся в 2800 руб, без акции 3600 руб.
Указанные масла приведены в качестве примера, их не рекламирую и не рекомендую использовать, Мобил мне за это не платит (к сожалению) :)
Необходимо отметить, что масла топовых линеек большинства крупных и не очень производителей имеют отличные характеристики, не хуже (а некоторые лучше) чем у Мобила.
Данная запись содержит мое личное мнение, оно может не совпадать с Вашим. Запись приведена для информации и не должна рассматриваться в качестве руководства к действию.
Всем здоровья и добра!
Комментарии 128
Приветствую 🤝
Подскажи по допуску масла для этого агрегата vk50ve, пробег 156.000, катализаторы отсутствуют.
Что посоветуете?
Впрыск распределенный, двигатель атмосферный, оптимальный вариант a3/b4 по acea, ну и вязковть повыше, т.к. двигатель горячий, 5w40. Наличие допуска mb 229.5 — преимущество при выборе конкретного варианта
Доброго дня, посоветуйте, пож., масло для qx50 c мотором 2,5. Считаю что надо лить масло вязкостью 5w30. Но вот вот с брендом, всё неоднозначно в наших реалиях. Ваше мнение по поводу Татнефть на ПАО или autobacs?
Приветствую, любое нормального производителя, с допуском a3/b4 по acea. Можно, Лукойл, у них хороший контроль качества и можно купить масло у дистрибьютора не опасаясь подделок или любой другой нормальной фирмы.
Спасибо за развернутый ответ. А почему не азиатские допуска sn, sp? Чтобы масло было крепче?
Сам занимаюсь зч, есть проверенные поставщики по valvoline, но понятно что с Лукойл всё будет проще. Склоняюсь к серии maxlife от valvoline, обычное или c3?
Если есть возможность купить оригинальный Valvoline, то берите SynPower 5W-30, допуск по acea — a3/b4
спасибо большое!
У него есть допуск MB 229.5, хороший вариант.
The-Worst
Если есть возможность купить оригинальный Valvoline, то берите SynPower 5W-30, допуск по acea — a3/b4
Здравствуйте, ещё вопрос- а почему не стоит использовать масла с допусками, например 229.51? Ведь это лучше для катализаторов.
Лучше, если хотите защитить катализатор, но если хотите защитить двигатель, то MB 229.5
ну, да, логично! спасибо ещё раз
Сейчас с нынешней ситуацией вопросов ещё больше будет. Сам скитался с выбором масла, так сказать, чтобы на подделку не нарваться, замучился высматривать оригинальную продукцию.
Ушёл с ниссан на valvoline maxlife 5.30. На infiniti много кто льёт его и все хвалят. И в hr моторы и de.
Я на vq 56de залил. 6 замен сделал, вопросов нет.
Но вот сейчас опять проблемы с его поставкой, и опять болит голова на, что сменить)
Корейские официально ещё возят, ну и отечественные
Тут ещё хвалят novus, и xenum x1, но отзывы спорные
Новус Титан с гориллой неплохое, но можно нарваться на подделку, ксенум сходу не припомню)
привет, тема отличная! не пробовал это масло в vq37vhr? www.oil-club.ru/forum/top…re-series-10w-30-svezhee/
машину только летом использую, на текущее лето хочу его попробовать.
Прошедшим летом ездил на этом: www.oil-club.ru/forum/top…tic-5w-30-api-sp-svezhee/ + LiquiMoly Ceratec
и еще хочу такое попробовать: www.oil-club.ru/forum/top…1-0w-30-api-sncf-svezhee/
выскажи свое мнение ) спасибо
Амсойл хорошее, но не знаю где его можно купить оригинальное в РФ, официальных поставок нет
10W30 остались еще (не особо популярная вязкость видимо), 5W30 да не нашел…
ViRTUART
привет, тема отличная! не пробовал это масло в vq37vhr? www.oil-club.ru/forum/top…re-series-10w-30-svezhee/
машину только летом использую, на текущее лето хочу его попробовать.
Прошедшим летом ездил на этом: www.oil-club.ru/forum/top…tic-5w-30-api-sp-svezhee/ + LiquiMoly Ceratec
и еще хочу такое попробовать: www.oil-club.ru/forum/top…1-0w-30-api-sncf-svezhee/
выскажи свое мнение ) спасибо
Kixx PAO — ничего особенного, сейчас новая рецептура, ПАО там практически нет, но плюс в том, что корейские масла все ещё возят официально в РФ, можно купить у дистрибьютора.
Но ПАО1 давно уже не встречал.
ViRTUART
привет, тема отличная! не пробовал это масло в vq37vhr? www.oil-club.ru/forum/top…re-series-10w-30-svezhee/
машину только летом использую, на текущее лето хочу его попробовать.
Прошедшим летом ездил на этом: www.oil-club.ru/forum/top…tic-5w-30-api-sp-svezhee/ + LiquiMoly Ceratec
и еще хочу такое попробовать: www.oil-club.ru/forum/top…1-0w-30-api-sncf-svezhee/
выскажи свое мнение ) спасибо
Петро Кэнада — хорошее, качество стабильное, хоть и гидрокрекинг, но опять же можно взять подделку, официально не возят.
Подскажи пожалуйста. У меня финя fx37 Могу ли я заливать Оригинальное масло мерседес MB 229.5? от Petronas. ты просто привел его в пример) Ну или 229.51, 229.52? Или посоветуешь что по лучше ? Просто в этих случаях я знаю что масло на 100% оригинал. а в остальном очень сильно сомневаюсь.
Если есть уверенность, что оригинальное, то можно, конечно, подойдёт любое из трёх, но я бы рекомендовал 229.5
Спасибо большое за ответ. Значит залью 229.5 то что катализаторы удалены ни как не повлияет ? пробег 160 тыс
Вообще никак, наоборот в этом случае полнозольник — то, что доктор прописал)
Спасибо большое ))
Да в целом все эти варианты нормальные, другой вопрос как и где купить неподделку. Ввоз импортных масел кроме корейских в РФ не производится. Я бы отечественные или корейские рекомендовал использовать и брать у дистрибьюторов.
Если менять не реже чем раз в 250 моточасов, то отложений не будет)
Что скажете про Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30 или Liqui Moly Molygen 5W-30? Заливаю ЛМ молиген слышал что отложения от него в двигателе образуются так ли это? Что на счет такого варианта Bardahl XTA Polarplus Fuel Economy? Мотор vq37vhr 130т пробег. Каты на месте
Пора обновлять статью с учетом дефицита!
Типа, что купить лучшее из того, что есть или осталось!))))
Уже сделано: www.drive2.ru/l/613046727913513634/
Спасибо за статью!
Что скажешь вот про это масло:
NOVUS TITAN 5W-30 PAO+Ester
novusoil.ru/motornye-masla/novus-titan-5w-30/
База хорошая, а вот пакет присадок так себе, нет дисульфида молибдена и маловато бора
Интересный пост для тех кто хоть что-то понимает 😂лично я не понимаю
И разбираться долго
А на ТО ехать надо G25 какое посоветуешь ?
Ребята в чате 0/40 говорят если наваливаешь
Подскажи если не трудно
Можно и 0w40, но необходимости в нем в условиях МСК нет. А так масло с допусками API SN; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5 с хорошей базой и пакетом присадок, производитель в зависимости от кошелька и личных предпочтений)
Хороший вариант по соотношению цена-качество, например, Mobil Fs 5w30.
Что скажете о линейке Extreme a.m.g?
Судя по анализам, хорошие масла. База преимущественно 4-5 группы, с хорошим пакетом присадок с дисульфидом молибдена, хотелось бы бора побольше, 300-400 ppm.
Требуется ли такое масло для VQ или другого низкофорсированного атмосферного двигателя? С учётом цены, скорее нет.
Но если есть желание лить лучше ради лучше, то почем нет)
Хорошая заметка. Тоже придерживаюсь отметки 5 ткм.
Подскажи пожалуйста почему ты заливаешь именно мобил1? Он же дорогой 🤔 shell helix ultra стоит 2.500 за 4 л и по всем показателям и тестом все его нахваливают, зачем платить больше? И у shell helix самая идеальная система защиты по проверке индивидуальным кодом
Mobil fs превосходит Shell Helix Ultra как по базе, так и по пакету присадок. У Мобила тоже система защиты с индивидуальным номером и графическим кодом
Или это?
Это ?
Привет! подскажи какое лучше залить масло, точнее какие допуски лучше?
А3/B4 покрепче будет, лучше его
Я всё-таки думаю залить 5W 40 сейчас зимой не езжу на лето думаю это масло будет чуточку лучше так как я бывает наваливаю иногда ☺️
У разных производилей разная вязкость масел, в частности у Шелл Хеликс Ультра 5w40 горячая вязкость около 13 мм2/с, для сравнений у Mobil fs 5w40 — около 14 мм2/с.
Если лить Шелл, то лучше 5w40.
Отличный текст, спасибо!
Но, к сожалению, остался нераскрытым вопрос, нужно ли для HR малозольное масло.
Можно залить, но не обязательно. Малозольное масло нужно для двигателей с сажевыми фильтрами, это в основном дизели и некоторые бензиновые двигатели последних лет. HR сажевыми фильтрами не оснащались)
бытует мнение, что трехкомпонентные катализаторы на HR могут быть загажены полнозольным маслом… Думаете, страхи эти беспочвенны?
Нет такого ограничения. Что такое трехкомпонентные катализаторы на HR?
На Vq на каждой голове стоят два элемента каталитических нейтрализаторов, первый керамический, второй металлический)
Вы нюхали выхлоп двигателя Vq сразу после запуска, пока катализаторы не прогрелись? Воняет как карбюраторная девятка)) Какие трехкомпонентные катализаторы?
Хм, интересно!
Любопытно, что у меня сейчас при запуске по холоду на VQ30-DET тоже воняет довольно прилично… вот да, на девятку похоже.
Информация про катализаторы ценнейшая!
какому маслу предпочтение отдаешь для VQ35HR по 1Mobil серии FS или X1?
FS лучше, оно SN по API
Х1 — SN plus, для турбодвигателей и двигателей с непосредственным впрыском.
Как и всегда, с удовольствием почитал статью!
А не стоит ли при пробегах за 100 тыс.км применять вязкость, например, х40? Мотор подизносился чуток, зазоры могли чуть увеличиться и, думаю, "плёнка" 40ки будет более лучшим решением, чем х30.
Можно и .w40, но вязкость при 100 градусах должна быть не больше 13 мм2/с, иначе фазовращатели работают некорректно, происходит задержка при интенсивном разгоне в диапазоне 1,5-2,5 тыс. об/мин.
Это проверено опытным путём?
Ну да, на собственном VQ37VHR) Есть мнение, если убрать сетки фазиков, то задержек при разгоне на более вязком масле быть не должно, но это опытным путем не проверено)
к какому маслу в итоге пришли?
Mobil 1 fs 5w30
ух какая зола у него высокая по тесту Ойл-клаба! 1,47.
Сколько наездили уже на нём?
p.s.: я там тему создал не так давно, присоединяйтесь…
www.oil-club.ru/forum/top…r-v-gibridnom-avtomobile/
Обычный полнозольник, соответствует пакету присадок, не вижу в этом проблемы для Vq37. Пару тысяч с последней замены)
Давно лью Addenol 5w-30 нареканий вроде нет.
Я в характеристиках масел плохо понимаю, это масло знакомый посоветовал.Плохое?
База, похоже, VHVI (гидрокрекинг), щелочное число не очень большое, пакет присадок скромный.
А какое самое лучшее на данный момент?
Хороших много, проктически все масла топовых линеек крупных мировых производителей.
Зависит от задач: двигателя, интервалов обслуживания и режимов эксплуатации.
На Адиноле я не заметил нагара при разборе двигателя, лью его не только в Фина.До этого Мобил заливал, но вот посоветовали это и решил попробовать и уже года три на нём с учётом пред идущих машин.Сейчас залили Идемитсу с бочки но теперь думается обратно на Мобил перейти.Спасибо вам всегда правильно и нужно пишите.
The-Worst
Хороших много, проктически все масла топовых линеек крупных мировых производителей.
Зависит от задач: двигателя, интервалов обслуживания и режимов эксплуатации.
Приветствую. А для Vq двигателей (катализаторов нет) какое посоветуете? Режим эксплуатации в основном город (не большой, пробок нет)? каждые 5000-6000 км замена
Подойдёт полнозольник с хорошим пакетом присадок: Mobil Fs 5w30, Tatneft Pao Luxe 5w30
И если без пробок, менять их можно реже 250 — 300 мтч проживут легко.
спасибо огромное. а вязкость 5w40 не стоит лить?
У меня на w40 были зависания оборотов при интенсивном разгоне в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин, первые 2 тысячи км после замены, пока вязкость не снизилась ориентировочно ниже 13, у кого-то на w40 нет проблем.
Понял, спасибо.
The-Worst
У меня на w40 были зависания оборотов при интенсивном разгоне в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин, первые 2 тысячи км после замены, пока вязкость не снизилась ориентировочно ниже 13, у кого-то на w40 нет проблем.
а из Шелл что сможете посоветовать взять (G25)? У нас есть их представитель и в бочках оно, надежность что не паленка будет) Мобил тяжко найти)
Хеликс Ультра 5w40 (у этой сороковки низкая горячая взякость — 12,8 мм2/с) хорошее
Спасибо огромное. Значит его буду лить, оно точно есть в наличии)
medved08
Я в характеристиках масел плохо понимаю, это масло знакомый посоветовал.Плохое?
Интересна его поразительная идентичность с конкурентами по допуску GM, как-будто из одной бочки)
medved08
Я в характеристиках масел плохо понимаю, это масло знакомый посоветовал.Плохое?
Ординарное масло, ничего примечательного, часов 150-200 (около 5000 км) отработает
Я просто заливал кастрол зеленый 5W-30 и все отлично, расхода масла вообще не было. Пару раз всего доливал по 200 гр. Так финик и ездит на нем до сих пор.
Дык на исправном vq не должно быть ощутимого расхода масла, у меня через 200-250 часов, уровень как заливал свежее, миллиметр в миллиметр)
У меня была такая ерунда, до сих пор не могу понять что такое могло быть. В общем на шупе показывало минимум, а когда сливал масло, то слилось 5 литров. Как так?
Мистика, 5 литров в vq — уровень на максимуме должен быть.
Вот я про тоже. Ну там 4,9 примерно и было, как по книжке.
При чем так два раза было за всю эксплуатацию.
Я 5 ровно заливаю при замене (с увеличенным масляным фильтром) и уровень на максимуме)
Ну с фильтром наверное пять и выходит.
Пример масла которое лью сам. Масло более чем достойное, хотя по приведенным выше параметрам везде не дотягивает. Как так? Вывод Ойл клуба тоже положительный.
Масло нормальное, хорошие низкотемпературные свойства, но нет синт. эстеров в базе, слабоват пакет присадок и низковато щелочное число.
Что там по амсойлу для финика?)))
Отлично, первая здравая статья про масло на драйве, которую видел . Это пять. Еще много не раскрыто нюансов, к примеру, как новые топовые масла могут убивать старые моторы в часте сальников. И про окисление масла после вскрытия тары. Нужно ли менять масло, если машина стояла год? Да много всего . Как масло стареет в моторе. Про разжижением масла топливом. Почему в европе масло можно не менять по 15т км. А у нас нет? Очень много определений. Хотелось бы больше физики работы масла в моторе. Не раскрыто, как вязкость влияет физически на холодный запуск и зазоры, где должен образовываться масленный клин. Ведь зазоры у всех моторов разные. И соответственно на вязкость реагируют по-разному. Нужна статья под номером 2 :) Лью Мобил 5w30 x1. Считаю топом для «умеренно старых» больших моторов. Надо написать про антифризы 😀. Может, когда-нибудь соберусь, про g11 g12 и g13 что это такое . И почему в автоспорте используют воду. Иногда смешно видеть, когда на обычный антифриз надевают спортивные пробки радиатора 😂😂. Недавно спросили можно ли залить концентрат не разбавляя? 😂😂. На мой вопрос, а чем вы будете тепло отводить? — удивились 😂😂
Аспектов очень много, разом все не охватить)
Orlov-sl
Отлично, первая здравая статья про масло на драйве, которую видел . Это пять. Еще много не раскрыто нюансов, к примеру, как новые топовые масла могут убивать старые моторы в часте сальников. И про окисление масла после вскрытия тары. Нужно ли менять масло, если машина стояла год? Да много всего . Как масло стареет в моторе. Про разжижением масла топливом. Почему в европе масло можно не менять по 15т км. А у нас нет? Очень много определений. Хотелось бы больше физики работы масла в моторе. Не раскрыто, как вязкость влияет физически на холодный запуск и зазоры, где должен образовываться масленный клин. Ведь зазоры у всех моторов разные. И соответственно на вязкость реагируют по-разному. Нужна статья под номером 2 :) Лью Мобил 5w30 x1. Считаю топом для «умеренно старых» больших моторов. Надо написать про антифризы 😀. Может, когда-нибудь соберусь, про g11 g12 и g13 что это такое . И почему в автоспорте используют воду. Иногда смешно видеть, когда на обычный антифриз надевают спортивные пробки радиатора 😂😂. Недавно спросили можно ли залить концентрат не разбавляя? 😂😂. На мой вопрос, а чем вы будете тепло отводить? — удивились 😂😂
С антифриза и все просто, есть производитель OEM антифризов для Toyota/Daihatsu, нет оснований не доверять качеству его продукции: www.drive2.ru/l/556675316513243229/
Ну и мое личное мнение, лучше залить LLC и обновлять ежегодно/раз в два года, чем заливать SLLC и менять реже.
Для VQ35HR тоже это масло подойдёт ?или какие то другие спецификации ?сейчас заливаю motul 8100 eco nergy 5/30, как думаешь норм ?)
Для vq35 подойдёт, как и для остальных атмосферных vq
Стоит ли перейти с мотюля на это масло?
Дело личное, Мобил крепче и дешевле
А это что за сайт откуда скрин ?да я тоже сравнил эти масла, объективно оно крепче, и я думал что это эстеровое масло, даже официальные представители мотюль говорили что это эстеровое, странно
www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=2096
Спасибо
Есть ли смысл менять идемитсу на мобил?
Зависит от режимов эксплуатации, Fs покрепче в части базы, да и по пакету присадок.
А так и то и другое хорошие)
Трасса в спокойном режиме. Редко когда проявляю, скажем так, агрессию. Вот и думаю — продолжать Идемитсу или нет. Цена на него пошла вверх, не очень радует.
Если Идемитцу выходит дороже или так же, то смысла большого нет
У следующей замене масла гляну. Но сейчас мне без скидок 5 литров масла Идемитсу 5-40 выходят в 4200 рублей.
AirKot27
Есть ли смысл менять идемитсу на мобил?
Тоже год лил идемитсу. Но сейчас решил перейти на Мобил.
Хороший пост, полезный 👍🤝
Лью Idemitsu уже очень долго начиная с хонды, проблем не было, все чисто. Наезжаю от замены до замены не более 7500.
Я тоже много лет на нем ездил, на Zepro Touring в частности)
В Хонду главное не 0w20, на нем распред. валы крошатся)
Аккорд больше 10 лет проездил на 0w20, с мотором все в порядке, ничего не крошится. Последние года два перешёл на 0w30
Смотря как ездить, для высоких нагрузок 0w20 не годится. Подобная проблема даже на R18A наблюдается
Ездил на нем всяко разно. Мотор к24.
Idemitsu 5w-40 racing по Вашему совету, очень доволен. Моет просто отлично.
Лучше мобил бы залил от представителя 😉 че идемицу без флага и имени, по нему контрафакта вагон если не в акире только брать на прямую
Нууу хз. Особенно без флага и имени.
А какое имя у псевдо попонских брендов (профикс, блядемицу, Автобакс и т д., )😉 обычное масло с закосом под попонию🤣 есть бабло берем Gulf если любим ждмэ 🤣 хсеном и т. Д., правда предствителя искать в комсе будете с микроскопом 🤣
Что есть то есть
А какое имя у псевдо попонских брендов (профикс, блядемицу, Автобакс и т д., )😉 обычное масло с закосом под попонию🤣 есть бабло берем Gulf если любим ждмэ 🤣 хсеном и т. Д., правда предствителя искать в комсе будете с микроскопом 🤣
над ксенумом поржал))) идемитсу япония, автобакс япония, ксенум подвал))) Ты его продаешь что ли?))
Конечно продаю вагонами 🤣 но не эти гавно бренды 😀
Вагонами вряд ли) по стране 2-3 лоха остались кто повелся на это гавно))
Эх супароводы тебя шапками закидают 🤣 за такие слова 🤣 1.5 ипмрезы до сих пор катают на них 🤣 без тут тук тук
Ксенум возит дочка с Приморья до сих пор по сети Трипер авто талкает 🤣🤪
Что бы катать на субе без туктук надо голову иметь, а не ебалу лить от безумной башки в моторы)) У меня было 2 субы, превосходные аппараты)))
Ни одной не было зубары, ни чего не потерял 😉 народ льет все что угодно, клнтрафакт в фирменных банках зубару моторы потом умирают 😉 люди даже не вкурсе кто че возит и где че официально продают от поставщика 😉 блядемицу берут при этом не знают кто официал поставщик 🤣 потом смотрят ролики в ютубе ой мать меня налюбили 🤣🤣
PROPITUHA
над ксенумом поржал))) идемитсу япония, автобакс япония, ксенум подвал))) Ты его продаешь что ли?))
Идемицу автобакс профикс зубару хонда тойоба и т. Д. Все подполье в перемешку с оригиналом. Если магазин или посредник не налюбили то повезло 😉 так у нас доля контрафакта выше чем поствки в рашку 😉
Сходите на склады в акиру 🤣 мы много отгружаем 20 тонн масла на дв 🤣 не будем о грусном 😉
Каждый в праве сам выбирать 😜
Prusenko
Idemitsu 5w-40 racing по Вашему совету, очень доволен. Моет просто отлично.
Моют лучше всего масла на основе ПАГ. Пример кронойл политех.
Тоже в своё время на финике пришёл к Mobil ESP 5w30, отличное масло для этого движка.
👍
Только так)
Это уже по бахатому) мне на литрушку хватило:))