Вот и лето прошло. Зима близко. Плюс ко всему с последней замены масла проехал 8к км. Процедура стандартная, снимаем зашиту, заливаем промывку, заводим на холостых даём поработать 10 минут, сливаем, меняем фильтр, а тут придется немного остановиться. Когда доставал старый фильтр заметил, что носик у него смотрит сплющен, как будто уперся или не попал в направляющее отверстие и деформировался. Убрал масло с отверстия в которое он вставляется и немножечко стремно стало.
Видимо при предыдущей замене я не заметил, что носик был обломан до меня и остался в отверстии. И тогда я поставил новый фильтр. Долго думал, что делать, может высверлить или чем то подцепить. В итоге взял очень плоские плоскогубцы и повезло, что носик обломился по тонкой части и она немного возвышалась, ухватился за неё и вытащил.
А дальше по схеме, новый фильтр MANN MF HU6007x.
Новая пробка, старая была уже коцоная и заливаем масло. Я использую Selenia Star 5w-40 5.4литра.
Промывка LIQUI MOLLY ProLine 500мл.
Поменял нижние кронштейны радиатора, защиты и по совместительству бампера. Старые были как бумага.
Кронштейны с разборки, ибо новые стоят каких-то невминяемых денег.
И вот главный вопрос, который крутиться у меня в голове с момента покупки. Иногда при езде были слышны стуки с правой стороны. В руль не отдавались, прохождение поворотов не влияло на этот стук. И вот на выходных, когда менял масло, решил всё подергать и выяснить причину. И вот, что я нашел.
И вот какой вопрос, как это могло приключиться?
Может предыдущий владелец когда менял полуось или подвесной, взял например подвесной тоньше из-за этого полуось ушла ближе к болту?
Или полуось от дизеля например имеет другие размеры?
Прошу помочь.
Комментарии 10
Странный какой на вид стакан. Если подвесной тоньше, то она вообще получается наискось стоит.
Почему наискось?
Я так понял иногда меняют подвесной на тоньше, либо из-за подвесного, либо при выработке внутренней части стакана. Тем самым смещается рабочее пятно трипода. А так как он сдвинулся ближе к коробке начал молотить по болту крепления.
Сорри, сначала не про то тоньше подумал.
Ну, судя в каком месте бьет по болту, на столько тоньше быть не может по идее.
Сам стакан очень странный.
Вот и я думаю, странно. Не могли же итальянцы так накосячить. Короче буду разбираться. Если будет возможность, могу попросить сфоткать правую полуось в месте подвесного?
Ты имеешь ввиду чтобы было видно, как
он на машине стоит?
Есть отдельно фото привода.
Я думал там несоответствие может по креплению к блоку будет. Но судя по всему сама часть со стаканом какая-то кастомная как написал Nebojitel. Грани острые, на родной закруглённые.
siversky
Ты имеешь ввиду чтобы было видно, как
он на машине стоит?
Есть отдельно фото привода.
А по болтам нашёл вот такую фотку, значит болт вкручивается примерно там же, но из-за граней острых херачит по болту.
Нда, странности. Больше вопросов чем ответов. Зачем, почему, привод в сборе не сложно найти, да и денег не космических стоит, от дизеля тоже подходит 1.9. Странные люди.
siversky
Ты имеешь ввиду чтобы было видно, как
он на машине стоит?
Есть отдельно фото привода.
Спасибо за фото.
Какой то кастом у тебя по полуоси.
По кронштейнам-снял отвёз в пескоструй и порошковую краску…
Ну кронштейны родные уже в труху были, а с разборки так и сделал, но не в порошковую, а специальную против образования ржавчины