всем привет. Меняли прокладку и грм. Мастер сказал сменить родные р.валы на инжекторные. Я купил и поставили. По ощущениям- ракетой не стала, но крутиться двигатель дальше. Ну средняя "максималка" предварительно выросла на 10км/ч.
после того как поставил-стал читать что дают валы и почему я не сделал это раньше. По отзывам в основном все говорят на впуске оставляют 240 вал, а на выпуск 252.И как бы людям так нравится.
А есть те, кто реально разбирается в газодинамике и может доказательно сказать как лучше. 240+252 или 252+252.Мне в сервисе однозначно сказали 252+252. Хотя в другом сервисе сказали что 240+252- и больше я не ощутю разницы. Экспериментировать жопомером перекидывая валы мне не хочется.
пс.240 валы продаю за 3000р оба. ПРобег 274 тысячи.Состояние 80/100.Задиров и тп нет
Комментарии 23
В начале 2000-х ставил инжекторные валы на 406-й карбюратор только для того, что можно было ездить на 80-м бензине, было выгоднее, пальцы не звенели и машина приемлемо ехала . Вот и вся выгода, на инжекторных валах фаза то ли другая, то ли шире, уже не помню . 80-й бенз в те времена можно было не трудно купить с левака .
Хз, поставил прошные валы, стала ехать гораздо лучше, дрыгатель 406 карб.
При 252+252 у тебя полка крутящего момента уезжает за 4000об/мин, при 240+252 полка крутящего момента начинается примерно от 3000. для газели важен именно крутящий момент, поэтому и ставят 240+252. Да на 252+252 она будет летать как самолет, но только до тех пор пока не загрузишься, а вот когда бросишь в кузов 1.5т у тебя машина будет в каждую горку на 2 подниматься, тк что бы мотор тянул такой сарай тебе его надо будет выкручивать до 4000+ об/мин. Это если в общих чертах
А теперь поездий по городу и посмотри как тебе удобнее и где в каких оборотах ты ездиешь, кратко, карбовые, лучше тяга на низких оборотах примерно до 3000 когда едеш с грузом и на малых оборотах, инжекторные лучше работают на верхах примерно 4500, лучше когда пустой и любиш крутить мотор, на них плоховатая тяга на малых, когда валы мешают, получают середину, 2500-3500, как раз когда едишь с грузом и в натяг. Ставят все по разному, кто на впуск, кто на выпуск, этим и регулируют тягу под свою загрузку и стиль езды. Это в краце как моторы с фазовращателями только дототопными методами.
Кратко, только немного не верно. Простая взаимосвязь ширины фазы и оборотов работает в том случае, если другие параметры не меняются. А в случае газелевских валов кроме фазы изменится ещё высота подъёма клапана. Здесь надо графики смотреть. Возможно моторы на низах равноценны, а на верхах инжекторный вырвется вперёд
Не хочу даже комментировать. Давно всем, все понятно. А на заводе инженера не дураки.
Все эксперементы сделаны уже до нас, на заводе инженерами !
С соответствующим образованием и на специальном оборудовании для этого.
А люди в гаражах до сих пор думают что они умнее конструкторского бюро !
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
У каждого свой собственный жопомер 😀
Volgawood
Все эксперементы сделаны уже до нас, на заводе инженерами !
С соответствующим образованием и на специальном оборудовании для этого.
А люди в гаражах до сих пор думают что они умнее конструкторского бюро !
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Инженеры крепят радиатор на один болт м 6, проводку тянут аккурат вдоль приемной тубы и катализатора, до сих пор лепят кузова на ножках ( хотя все эти проблемы им известны). Десятилетиями они шли к тому, что привод стеклоочистителей надо менять на более мощный, что разъёмы задних фонарей надо прятать в раму, что бачек омывателя можно убрать в крыло, а подстаканники это вполне несложное изделие. Нет вопросов к инженерам?
Только вопросы у меня к владельцам ! Зная сколько грузят в газельки, молчали бы уже про недовольство. Эксплуатируйте авто ТАК как те самые инженеры рассчитали и никаких проблем не будет. У самого газелька и гружу не более положенного по заводу (для моей груз.пас. это до 750кг).
Старая песня про "сколько грузят в газельки".) Поведаете про связь перезруза и описанных ранее проблем?
Ещё Лукойл 😆
У этого хита другой исполнитель. 😂
Но один жанр)))
Volgawood
Все эксперементы сделаны уже до нас, на заводе инженерами !
С соответствующим образованием и на специальном оборудовании для этого.
А люди в гаражах до сих пор думают что они умнее конструкторского бюро !
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Наверное в гаражах тоже надо укладыватьмя в бюджет и жёсткие евро нормы 🤣🤣🤣🤣🤣
Volgawood
Все эксперементы сделаны уже до нас, на заводе инженерами !
С соответствующим образованием и на специальном оборудовании для этого.
А люди в гаражах до сих пор думают что они умнее конструкторского бюро !
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
про инженеров- мощно. Они так инженерят, что по болтам крепления подкапотного фонаря во время дождя ручей в 3 цилиндр льет, и рама трескает под кабиной и кузов на ножках и покраска на грязное железо шагренью и так далее.Да вон уже в коментах отписали про "инженерию"
Volgawood
Все эксперементы сделаны уже до нас, на заводе инженерами !
С соответствующим образованием и на специальном оборудовании для этого.
А люди в гаражах до сих пор думают что они умнее конструкторского бюро !
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
еще про инженерию. А как так получилось, что в газелях не сделана вентиляция (проточная) до некста? её нет вообще. Абсолютно никакой.Хотя на волгах, она есть(очень херовая судя по отзывам) и на соболях я видел снаружи решетку. А в 3х местной газели и валдае- парник получается без продува
252 валы это 406 и 405е2 на газелях с 405е3 шли 240е валы.
Да да этим самым уменьшили проветривание гамеры сгорания что бы подогнать под е3
Kriminal22
252 валы это 406 и 405е2 на газелях с 405е3 шли 240е валы.
Если что вал 252, с мотора 406.2, и 405.22, а 240 это валы от 406.1 и 405.24. Не вводите людей в заблуждение
Я про карбовый и забыл 406й. Ну а 405.24 это же и есть е3 мотор
Sania46kursk
Если что вал 252, с мотора 406.2, и 405.22, а 240 это валы от 406.1 и 405.24. Не вводите людей в заблуждение
так какие лучше поставить чтоб и тяга была и на верхах не сдувалась?🤔
Нету таких в штате газ. Только под заказ по 15к за 1 распредвал