Замена стоек и втулок переднего стабилизатора

Добрый день, уважаемые форумчане!

Не могу сказать, чтобы меня беспокоила сильно подвеска, но был небольшой нюанс. Как у многих Соляроводов, после 70К начал наблюдаться небольшой дребезг и побрякивания, по ощущениям передающийся в руль, при проезде мелких неровностей на небольшой скорости (в основном на второй передаче). При езде на более высоких скоростях никаких посторонних звуков не наблюдалось.
Многие на форумах пишут, что это из-за проблемы с капроновой втулкой рулевой рейки. Но у меня не было никакого желания лезть в рулевую рейку и менять эту втулку. Чуть позже я наткнулся на запись одного драйвовчанина о том, что он заменил рычаги и втулки переднего стабилизатора и подобный дребезг прошёл. Потом появилась ещё одна подобная запись, потом ещё одна.
Прикинув стоимость расходников и сложность работы – решил тоже поменять.

Приобрёл:
Стойка стабилизатора CTR CLKH-46 — 2шт (1 652 ₽)
Втулка стабилизатора CTR CVKH159 — 2шт (254 ₽)
Расходники были куплены ещё весной, но как-то так сложилось, что поменять всё, руки дошли только сейчас.

Лучше всего данную процедуру выполнять на автоподъёмнике.
Но у меня собственный гараж со смотровой ямой, поэтому всё делал у себя в гараже.
Если нет ни того ни другого, то можно и просто "с земли", только вот саму втулку удобнее менять снизу автомобиля.
Первым делом ослабляем гайки крепления передних колёс.
Далее вывешиваем переднюю часть автомобиля ПОЛНОСТЬЮ. Я использовал два домкрата и два страховочных упора. Вывешивать оба колеса ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе не снимется напряжение со стабилизатора и он может создавать проблемы.
Далее снимаем оба колеса и по очереди меняем расходники на левой и правой стороне.
Вначале откручиваем гайки крепления стойки стабилизатора ключом на 17 и снимаем саму стойку. Если при откручивании шарнир начнёт проворачиваться вместе с резьбой, то придерживаем его рожковым ключом на 17 с обратной стороны.
Для сравнения старая и новая стойки. Не могу сказать что старая была сильно изношена, ну раз полез то заменил всё до кучи, хуже точно не будет.

После того как сняли стойку, начинаем снимать втулку стабилизатора. Для этого нужно снять металлическую прижимную обойму, открутив головкой на 14 гайку с передней стороны и болт с задней стороны. Во многих заметках пишут, что трещёткой с головкой не подобраться к заднему болту, поэтому необходимо использовать «карданчик» или угловой гайковёрт. Ничего подобного! Если вывернуть колёса до упора в сторону на которой производим замену (если меняем справа то в право, если слева то влево) и после этого головка с трещёткой замечательно подлазит к болту.

После откручивания снимаем металлическую обойму и саму резиновую втулку.
После этого устанавливаем новую втулку, предварительно смазав её без фанатизма любой консистентной смазкой изнутри. Потом нужно этой же смазкой слегка смазать металлическую обойму изнутри. Я долго мучился, не мог натянуть эту обойму на новую втулку, пока не смазал, после этого всё прекрасно становилось на свои места.
Втулку все ставят прорезью вперёд, хотя я не знаю почему, наверное, потому что заводская тоже стояла прорезью вперёд. Хотя лично я не вижу принципиальной разницы.

Вот для сравнения старая и новая втулки стабилизатора. Ненужно быть специалистом, чтобы увидеть разницу.

После того как установили новую втулку, устанавливаем новую стойку стабилизатора, это уже намного проще.

На второй стороне повторяем всё точно так же.
В общем самый гемморой при замене – это натянуть металлическую обойму на новую втулку!
После замены данных расходников у меня исчезли вышеописанные постукивания на неровностях. Выходит что рулевая рейка не причём.