Замена аккумулятора, магия кондиционирования, вопросы

Краткая суть
Заменил аккумулятор, после замены ожил кондиционер.

Предыстория
Заменили в квартире окно, надо было вынести мусор. Получилось донести своими силами до помойки почти весь мусор, но осталась половина рамы, которая была слишком тяжёлой. Решил схитрить — подъехал на машине к двери подъезда, сложил сиденья, поместил раму в салон, успешно довёз до помойки 150 метров. Очень удобно. Машину припарковал, закрыл, пошёл домой.

Через два дня нужно было съездить в город по делам. Дал ключ жене, она пошла укладывать ребёнка спать, сидя в машине. Прихожу через пять минут, сажусь за руль, ставлю ключ в зажигание, поворачиваю в первое положение, всё как обычно. Поворачиваю ключ в положение пуска, но ничего не происходит. Все лампочки, вся электроника просто гаснет и где-то в тороне под бардачком слышится щёлканье. Ситуация смешная и печальная одновременно. Хорошо, что произошло дело дома, а не где-то в другом городе (собирались в Выборг через неделю).

Ну, думаю, классно съездили. Что поделать, надо брать новый аккумулятор. Я уже знал, что этот аккумулятор нужно менять, что он плохой и т.д. Но собирался сделать это через месяц. Нужда заставила раньше.

Зашёл на первый попавшийся сайт "все аккумуляторы", поискал там, но мне выдали какой-то аккумулятор, не имеющий ничего общего с оригиналом. Потом через драйв нашёл сайт gettzap, на нём нашёлся родной аккумулятор 30659795 да ещё и в двух станциях метро от меня, компания "ИВАРТ АВТО" на Волковской. Заказал, связался с продавцом, договорился о доставке, на следующий день обещали привезти в магазин с 12 до 16 часов, а потом оформить доставку на дом. В итоге привезли в магазин на час раньше, а на дом доставку решил не заказывать т.к. батарея нужна была в буквальном смысле вчера, а доставка была бы в течение дня. Съездил сам туда-обратно на такси, решил менять своими руками.

Около суток машина стояла во дворе, не закрытая, с разряженной батареей. На следующий день я не обнаружил в салоне бомжа, на сиденье никто не нагадил, из салона ничего не стырил. Чудеса — не иначе. Потому что люди живут, а не упыри как в коттеджном посёлке, где стёкла поцарапают за ночь.

Вооружился плоскогубцами, открутил старый говноаккумулятор, затолкал новый оригинальный. Это оказалось сложнее, чем я думал, потому что место миллиметр в миллиметр под оригинальный, а ещё он тяжелый.
После установки выяснилось, что крышка не подходит из-за кастомного колхоза под маленький аккумулятор. Пришлось крышку не ставить. Попрошу что-нибудь сделать с этим, когда в следующий раз на сервис поеду.

Когда менял аккумулятор, заметил, что минус при подсоединении искрит. Было немного стрёмно, а вдруг ударит. Поглядев на картинки в интернете я понял, почему мне в самом начале говорили про лишний минус, потому что правда непонятный лишний провод идёт на минус. В интернете говорят, что это может быть при кастомном аудио — опять же, вспомнил вопрос про аудио к первой записи в журнале. Спрошу на сервисе.

Через два часа мы уже ехали в город по делам. Я как всегда повернул ручку кондиционера, а он возьми и заработай. Вот так вот взял и начал дуть, держать температуру, хотя раньше этого за ним не наблюдалось. Одной проблемой меньше, здорово.

Клиренс
Познал беды низковатого клиренса. Пока разворачивался перед домом, задним бампером наехал на бордюр, зацепился за него и "порвал" немного чёрный пластик внизу. Обидно. В тот же день поймал бетонный отбойник в незнакомом дворе передом. Опять при развороте. Сдал назад, потом поехал вперёд, думая, что там чисто. Оказалось, что это единственный фиолетовый полушар на всю округу. Вроде бы не сильно зацепился, но всё равно опасно так, нужно смотреть лучше. Вечером я читал статьи про увеличение клиренса на драйве и выяснил, что я пока не хочу экспериментировать с этим, обойдусь тем, что буду внимательнее.

Поездка в Выборг
Не повторяйте ошибок, не ездите из Питера в Выборг на своей машине. Такие поездки приносят больше мучений, чем радости. Тем не менее поездка позволила лучше понять машину. Тот шум, который я считал за шум двигателя на самом деле идёт откуда-то из подвески (?). Во-первых, он вернулся, во-вторых, он зависит от скорости. Скорость ниже 60 — шума нет, 70 — уже есть. Наблюдал, что на резких поворотах вправо (когда крен на левую сторону) шум снижается, на резких поворотах влево наоборот увеличивается. Также шум снижается при спуске с резких горок. Дело явно в подвеске, т.к. уже знаю, что её пора менять.

Кстати, в Выборге есть шикарная мойка. Прямо у жд и авто вокзалов, рядом с заправкой ПТК. Ехали туда в дождь, машина запачкалась так, что впору писать на ней "помой меня". На мойке машину отмыли до состояния с конвейера. Краска сияет, значки светятся. Нанесли жидкий воск, чтобы сильно не пачкалась, сделали всё на высшем уровне. Очень рекомендую, если будете мимо проезжать. Мойки самообслуживания так не умеют.

Вопросы
1. Смотрел посты на тему подвески, смотрел каталоги запчастей, но упёрся в Nivomat. Крутая технология, вот отличный пост на тему. Сначала думал, что надо будет поставить, когда устраню все недостатки, но потом решил проверить. Проверил, нихрена не понял. Код амортизатора то ли 36, то ли 6D. Как определить верный код — не знаю. Здесь и здесь говорят, что две цифры, Volvo M1 говорит, что цифра и буква. Кому верить?

2. Что вообще значит этот код? Цифры 36 или 6D мне ни о чём не говорят. В каталогах запчастей, вроде бы, должно указываться в примечании что-то типа "амортизатор, номер запчасти XXX, код 6D", но я ни в одном каталоге не видел даже близко подобного. Как подбирать запчасти-то? И я так и не понял, был ли у меня с завода Nivomat или нет.
3. Год производства. Снова касательно Volvo M1 и сайтов запчастей. Все в один голос твердят, что по этому ВИН машина 2009 года производства. Только на самом деле — 2008. Откуда тогда 2009? А ещё после всех проверок я так и не выяснил комплектацию, нигде она не указана. Из чего делаю вывод — ничего необычного в моей комплектации нет, просто скучная подборка случайных опций.
4. Раньше никогда не смотрел на заводские таблички, а тут сфотографировал все, что нашёл и стало интересно, что они означают. Некоторые циферки и обозначения сам дотумкал, но буду рад, если кто-то подскажет, где посмотреть расшифровку.

Запчасти на фото: 30760033

Запчасти на фото: T12585R16, 620005, 30760290

Цена вопроса (в рублях):
Аккумулятор: 10 483
Такси за аккумулятором и обратно: 436
Мойка: 11100

P.S.
Встретил несколько интересных экземпляров автомобильной промышленности: