Все познается в сравнении

Одобряю ! Удачи ! 👍

Я и думаю, что не те суммы, как всегда же, хочется типа финансовой свободы от этой бытовухи, а понимаешь что ничего не поменяется закрыв ее) по ценам мне кажется только рост будет, в салоне за Налик не продают уже, им выгоднее в кредит со страховкой и допами… вторичка из за этого летит тоже вверх

Ну, в целом дешевле не будет.
Но, как только насытится рынок новьем на немецкую тройку опять появятся скидки 500к-1млн. А на японокейцев допы уберут и вновь будут продавать по РРЦ, но уже повыше чем ранее.

Поддерживаю)))!

Ну просто получится как, ипотека погашена, чуток осталось, но машины нет. Купить машину в маленький бюджет это конечно избавит от проблемы передвижения пешком, но зачем спускаться вниз, когда надо идти всегда вверх. Платежи по ипотеке будут растворяться в быту. И в итоге не машины, не бабок. А накопить это из разряда фантастики. Так хоть будет стимул зарабатывать больше.
Пока такие мысли.

я как раз таки и в лексусах поездил, es 13 года, не то пальто, в сравнении. Просто да, я думал Камри это бизнес класс, пока они до подорожания были около 900 за 13 год, +-, дак и а6 была тоже в той цене. Да, ES это уже лучше чем Камри, не спорю, но, там в целом все так же как и в Тайоте. То что ES удобнее это безспорно. Но немцы и японцы разные до всех мелочей, я вот сравниваю на основе своих ощущений, т.к. до этого был Б6 и он как раз таки по классу Камри получается.

немцы на вторичке теряют просто больше. но начальная стоимость конкурентных машин у немцев ощутимо дороже японских (сопоставляя классы).
не знаю как ауди, но вот бмв/мерс средние комплектации средние движки уже по цене как максимальный лексус сопоставимый с ними по классу

Бмв и Мерседесы и Ауди прям три разные машины, реально. У товарища 5 новая 2.0 дизель, хотел бы я себе такую за прайс в 3.5? Нет, однозначно нет. Все же видимо к бмв или мб надо прийти… или полюбить, нет у меня опыта длительной эксплуатации этих авто

так то все машины покупаются, значит что-то есть в каждой. кому что по дизайну нравится, кому-то поведение машины.

я вот например не очень доволен в камри акпп 6 ступкой так как на акпп4 на прошлой машине было в разы комфортнее по всем параметрам, кроме расхода топлива. а вариатор ездил один раз — блин прикольна штука, не знаю чего плюются многие. прикольно же что нет пинков даже легких и торможений коробкой. ну правда за городом я не езжу и я спокойно в принципе катаюсь, потому под меня возможно она подходит, а на трассе гул типо от неё при разгоне.

мерс Ешка мне не понравился, вот прям машина "ничего особенного" совсем. а бмв 5 очень прикольная, кроме того что сиденье не смог подстроить почему-то и ехал прям сидя будто на заднем ряду еле дотягиваясь вперёд. может сломаны регулировки частично были — хз.

Я когда купил Камри и через неделю поехал на перебор коробки тоже не очень обрадовался)) вариатор по трассе не гудел кстати, в районе 2 т.о. на скорости 130 было. Прикольно правда на нем ездить

не, на вариатор жалуются мол когда разогнаться хочешь она ревет стабильно и это не приятно. речь не про стабильную скорость. ну я так понял что не нравится любителям акпп в вариаторе.

не повезло конечно в плане коробки, но факторов тоже много — какой пробег был, скручен не скручен (а все как один кто покупают верят что именно у них не скручен), цена машины по рынку (если низ рынка или середина рынка — это прям очевидный кот в мешке, ближе к автохламу).

Да у меня был оригинальный пробег 130 с копейками. Прошлый хозяин не особо ухаживал просто.

интересно, а сколько коробка в ауди/бмв/мерсах проезжает без ремонта?
дсг знаю вроде совсем мало, типо тысяч 40, но там ремонт намного дешевле, чем АКПП зато.

Я отдал за коробку около 80. ДСГ как повезёт ездят, но проблема уже решена, это старые года, вроде до 12 постоянно приезжали на замену сцепления и мехатроника.

Дсг ходит сотку в среднем, что новая, что старая. Потом сцепа подъедет. Может и с мехатроником.
Вариатор тоже 100-150.

Опасно брать б\у немца. Это не японцы, которые если едут — то живые.
В немце максимально много электрических штук, от которых начинаются проблемы от 5+ лет эксплуатации.
Прикольно — да, но можно влететь по деньгам. Машина может стоять сломанная в ожидании з\ч или в ожидании денег на ремонт. Потому что как правило если там что-то ломается, то это что-то а) не ремонтопригодно б) стоит как крыло от боинга

такое мнение слышал не раз, но реально сравнения вот прямого между немцем бизнес класса и лексусом — не видел ниразу.
сам только в карше катался на немцах, потому из выводов разве что кресло в бмв не регулируется нормально (далеко как-то по мне и ближе не подвигалось) и неудобно свет на отдельной панели, кнопки не пойми чем управляют. как-то на японце на уровне инстинкта, а в немце надо инструкцию читать чтобы разобраться…

А сравнивать и нечего, на самом деле, ну не даст Лексус такого комфорта, в плане доступности и интуитивности да, Лексус будет понятнее. Зч на Лексус стоят копейки, аналоги тайота все же. Не лежит у меня, думал об is, поездил, прикольно, больше нет эмоций. Реально я прям приболел в Ауди, тем более экземпляр попался прям очень ухоженный.

Да нет смысла сравнивать японские и немецкие автомобили. Это совершенно разное.
Ведь японцы делают вещи, а немцы — автомобили.

В япошках всё просто и надежно. Простой пример — зачем нам кан шина? Зафигачим лучше кнопку с реле, это надежнее.
А в немцах каждая сраная лампочка будет управляться мозгами по кану.
Немцы более жесткие, более агрессивные.
Хотя в бич комплектациях немцы ну совсем хрень.

Япошки же мягкие, валкие, туповатые.

Тут как бы надо выбирать что тебе наиболее подходит. Надежность и в целом неприхотливость или всё-таки драйв и вероятность встать на трассе колом, потому что пластиковая трубка подогрева дросселя решила выйти из чата.

Всё-таки думаю, что из немцев нужно брать самые жирные, типа бмв 7ки, ауди а8. Ведь в салоне это будет прям самое-самое, что есть в промышленном автомобилестроении. Да и по эмоциям, я уверен, будет дарить полный букет =)
Но опять же — машины эти максимально сложные и взять старую бмв 7 будет равносильно рабству. А новая стоит столько, что лучше взять под жопу солярис или абонемент на метро, а на остальное купить квартиру =)

Тоже улыбнуло😄

да мне атмосферные моторы на ауди не нравятся, к слову на камри коробку перебрал и тоже взгрустнул ))

Та да

походу так и будет)

Я до победного верил, что Камри это бизнес класс, нихрена подобного. Камри это надежный семейный седан))

Раньше все хотели камри, потому что в сторону других авто не смотрел цены были в 2-3 раза выше.
А сейчас цены почти сравнялись, а камри какой была, такой и осталась)

не согласен, подорожало все одинаково. камри подорожала, как и все остальные машины соответственно.

но согласен с первым сообщением — естественно авто выше классом будет лучше, ведь это очевидно — другой класс — дороже, комфортнее, богаче внутри.

Ауди а6 4ляма, VS Камри 3.2 ляма

супер. взять самую базовую комплектацию а6 и сравнить с максимальной камри, на максимальном движке. это прям показательно…ну и если 4 от 3,2 не отличается, то у меня большие вопросы по математике. 800 тысяч большая разница.

но если подойти к вопросу цены реальному, то конечно ауди а6 от 3,9 начинается. а камри если уж сравнить то от 2. вот вам и сравнение. базовая камри против базовой а6 по цене. максимальная ауди не знаю сколько, но думаю сопоставимая по фишкам комплектации будет 5-5,5 выходить.

Базовая Ауди по комплекцаии как максималка Камри?

смешно. посмотрите на состав комплектации. даже средние комплектухи что берут обычно там очень немцы жадные и там нет ничего необычного (нет даже электроприводов сидений полных зачастую). так что базовая ауди будет очень далека по комплектации от камри максимальной комплектации.

Ради интереса зайдите на сайт ауди и сайт тойоты и сравните комплектации автомобилей и соотношение цен и поймете о чем я говорю).

так я посмотрел уже цены и потому говорю, что ауди только стартует фактически от 4 миллионов.
а камри за такие суммы попросту нет. цены радикально разные.

даже а4 которая противопоставлена камри по Д классу будет стоить на 0,5-1млн дороже в сопоставимой комплектации

Как это нет камри за 4?) Говорят, в салонах уже продают за 4))

посмотрите цены на ауди а6 реальные (далёкие от 4млн), спросите сколько там навешивают и тогда поговорим. вы похоже вообще не прочитали суть разговора.
человек сравнивает цену указанную на сайте, вот и сравниваем на сайте. навешивание стоимости везде присутствует и не имеет отношения к диалогу.

Суть разговора то я понял. Но во первых вообще глупо сравнивать японцев и немцев, даже в пределах одного класса, это тупо разная идеология.
Всё равно что религии сравнивать и говорить, а вот у этих всегда все хорошо, а эти вообще отбитые, зимой в прорубь лезут купаться.

А во вторых — сравнивать то нужно цену, за которую ты реально сейчас купишь машину. А реально получается так, что без допов ты её сейчас просто тупо не купишь.

про первое не согласен, ведь машина это 4 колёса и руль. и сравнивать их более чем естественно.

по второму пункту опять таки — это не важно в данном контексте. наглеют все дилеры и потому навес будет на любое авто. я на днях видел за крету (за этот ширпотреб!) требуют +0,5-1млн сверху. при цене всего-то в 1,5млн самого авто.

ну 4 колеса то да, но всё же немного разные миры этих автоконцернов, отсюда и сравнение достаточно не показательное получается.
Ну да, диллеры офигели просто в край, мне кажется нужно уже законодательно как-то это регулировать. Потому что как бы сами допы(типа там коврики, антикорозийка и другие полезные вещи) — ладно, но их цены(которые просто охереть какие за простые работы), а втюхивание кредитов и прочей бесполезной фигни — это вообще 10 из 10.

просто для меня фраза что нельзя сравнивать немцев и японцев звучит как "а как соревноваться на олимпийских играх европейцам и африканцам? они же разного цвета и религии. когда выбираешь телефон — нельзя выбрать между Android/iOS, ведь они разной идеологии". в общем не согласен совсем, сравнивать на то и сравнивать, чтобы понять разницу и что конкретно мне/тебе нужно в машине.

пока народ несёт бабло — будут цены расти. к сожалению не будет такого что в один день все резко соберутся как во франции и забастовку устроят по любому поводу. у нас те у кого есть бабло и хочется машину — будут покупать и переплачивать. единственный путь не в регулировке, а в спросе. если все желающие купить машину "сейчас" просто отложат покупку на пол года-год (но все должны отложить одновременно), то цены рухнут уже через месяц так как дилерам кушать нечего будет.