Собственно пару месяцев назад сдох первый Титан силвер 110а, а вчера помер и второй😭😭😭. Первыйбыл заменен тем что было в запасе, а в запасе была Варта 95а и АГМ. Подозреваю что второму и поплохело из того что АГМ в паре с обычным не есть хорошо. Ну да ладно. Собственно теперь путь только покупать второй АГМ, но вот что потом делать с зарядкой? Тупо периодически подзаряжать? Как я понимаю штатного гены будет по вольтажу маловато? Ну и муки выбора между Вартой (жаба душит) и Exide . Оба АГМ, какой брать? Варта 17900р, exide 14630р
ЗЫ еще и все АГМы с обратной полярностью, а значит придется еще и клеммы переделывать, что вроде как и к лучшему, будет возможность их менять местами.
Запчасти на фото: EL1000
Запчасти на фото: AG105
Запчасти на фото: TK1050
Комментарии 22
смысл менять местами аккумы? Они же в одной цепи.
В одной, но все равно зарядка и нагрузка чуть разниться.
это "чуть" нивелируется и, как говорят математики, ей можно пренебречь. А они не разнополярные разве? У меня в Паджерике дизельном были два, но разные. Левый и Правый. Хрен поменяешь, хотя левый вместо правого можно было вкорячить. Провода дотягивались.
Вот именно, что были разные, а теперь одинаковые.
Хм, забавно, что разные. В патруль брал там же, такие
Давно с ними работаю, парни никогда говна не советовали и выручали)
Я год назад менял у себя, выбрал в итоге Exide, прям как на фото на 100А/ч.
Живой еще? 😁аккум то
Живой) Но намёка не понял, вроде годные акумы хорошие. Машина досталась с Monbat каким-то. Вот тот, судя по дате, сдох через 3 года (по классике с первыми холодами не смог завести машину после недельного простоя). Раньше на остальные машины брал Centra с 2010г. За их цену это было недорого и сердито. Но года назад что-то цена и на них сильно выросла (да и на все акумы). Exide мне в 9000р. вроде обошёлся.
Да щас не понятно откуда ждать подвоха, вот и спросил как аккум. Чего мне от него ждать? 😁
Ааа) Понятно) Ну, я когда искал/выбирал, то Exide на мой скромный взгляд показался золотой серединой по соотношению цен, качества, отзывов. Не агитирую, буду раз и другим мнениям и вариантам. Скоро на сенатор новый акум выбирать вот на 60-70а/ч, наверное.
Стоят 2 шт 75 а/ ч, установленн фен и под (немец), в ноябре распечатаю шестой год эксплуатации — зачем эти гонки за повышенной емкостью и генератором — каждому своё !
Гонки ни какой нет, но бывают вылазки как весной когда пришлось целый день ездить на лебедке, ну вот и пожинаю последствия отсюда не желание иметь обычный кальциевый аккум, который от глубокого разряда теряет свою емкость моментально.
Был уаз 469 . АКБ 75 солете корейский, семь лет терпел лебедку и лесные вылазки, так и продал с ним. Теперь выбор для себя сделал SOLITE
У меня раньше тоже аккумы по 7 лет жили, да и машины старые ходят дольше. Просто новый маркетинг заставляет больше потреблять и все начинают делать одноразовое и говённое
Когда менял свой акб. Немного теории почитал. Вес батарейки и количество свинца прямо говорят о реальной ёмкости батареи. Которое тяжелее ту и брать.
Есть калькуляторы в интернете для расчёта. В реалии 75А*ч из магазина 66ач. Но что делать, финансы так велели
Ну да все правильно и потом на приемке за него больше денег выручишь😁😁😁
Агм практически всех фирм бывают и с прямой и с обратной полярностью.
Теоретически возможно и бывают, но не в нашем городе😁😁😁. Давно собирался переделать провода, чтобы аккумы можно было менять местами и вот хороший повод появился это мделать. Жабу не смог задушить, так чуть придушил и взял подешевле Exide.
Проблема в том что у меня два аккумулятора паралельно и соответсвенно проводов много.
А в чем проблема с обратной полярностью? Купил Барс 77АЧ с обратной и только на массу нарастил провод . Клеммы то не отличаются размером от "прямой".Вот только на Крузаке дизеле очень замороченная система пуска движка и питания потребителей. Уменя на Патроле стоял 90 АЧ и хватало, но там ТВ42S карбовый был и его легче крутить… .Цена АГМ убила!
Варта есть с прямой и обратной полярностью
Агм? Мне сказали что все агм с обратной полярностью.