Алоха, читатель. С приходом холодов возникло желание ехать в комфорте в авто, а не стучать зубами и обжимать руль мертвецки холодными сосисками на руках.
Такое желание возникло ещё в прошлом году, печка уже тогда плохо грела, точнее нифига не грела, теплого воздуха можно было дождаться только после 15-20 минут стояния на месте и на первой скорости вентилятора, ибо в другом случае начинал дуть аки кондей. Собственно в моей машине с покупки печка была так себе, а тут окончательно сдалась и померла. Ну и с приходом дождей также появилась огромная проблема с запотеванием стекол, что как бы не совсем безопасно. Но начитавшись ужасов замены все никак не решался, а зря, все оказалось довольно просто…
Сделал все по инструкции как у nitrat3000 .
Единственное я чуть сильнее сдвинул торпедо с правой стороны, левая так и осталась висеть на болтах, этого вполне достаточно для того, чтобы развернуть корпус с отопителем.
Прикупил радиатор nissens за демократические 1475 деревянных и пошел крушить громить салон.
Замена прошла неспеша, в дождь, с воспоминанием всех матерных слов на русском и ещё доколе неизвестных языках, но потоооооом, как только все было собрано, пришла нирвана вместе с теплым воздухом в первые минуты запуска двигателя. Это кайф. На радостях сломал крутилку положения обдува, сцуко ;(
Старая печка была валео 1991 года, медь, с тонной чернокоричневого пластилина внутри который даже воздухом не продувался.
Новая из алюминия. Предварительно помыл её дома очистителем двигателя и мыльной водой снаружи, чтобы всякие производственные смазки не воняли в салон. По завершению работ долил немного антифриза, помыл места потеков тем же очистителем двигателя, смыл водой ( так же для того, чтобы посмотреть, нормально ли затянул хомуты под капотом и не течет ли ОЖ). Теперь в салоне адский ад, комфортная температура достигается за считанные минуты. Боялся, что торпедо будет кряхтеть и пердеть после таких телодвижений, но стало даже лучше, прям сплошная радость. В общем советую данный ремонт для тех, у кого есть похожая проблема. На этом заканчиваю повесть и иду кайфовать в машину, всем спасибо, я кончил.
Комментарии 15
Тоже все готовлюсь.Молодца.Респект! Скоко по времени? Менял Ниссенс основной.По сравнению со старым, родным- пушинка.Фольга фольгой!
Часа 3 прям неспеша, с залипанием в телефоне и меееедленной сборкой обратно ). Этот хоть и лёгкий, но сделан добротно, единственное что не понравилось, то комплектация, в комплекте только уплотнительная пенка на самоклейке для торца печки, пришлось уплотнитель к моторному щиту, который на патрубки надевается, со старой печки снять. Ну так вроде ок
Ок.Пластиковую боковушку в торце снимал?Если таковая имеется.Читал, что с ней может не встать, как положено!
Да, снимал, поверх трубок как раз уплотнитель наклеил
Ок.
Parkhold
Тоже все готовлюсь.Молодца.Респект! Скоко по времени? Менял Ниссенс основной.По сравнению со старым, родным- пушинка.Фольга фольгой!
Старый еще от грязи вес имеет.
Старую можно развальцевать, почистить, собрать и отложить прозапас
Я таким не занимаюсь )
В новой стоят "макароны". С ними радиатору нужно меньше грязи.
Система чиста, двиг откапитален, поэтому на долго )
Вот в двигателях С серии. Где гильзы сьемные, можно все вычисть. А как это чистилось в вашем?
Когда блок в руках и есть много времени, инструмента и химии, тогда все отлично вычищается.
Я помню, когда мне было 15лет. У друга родители взяли 10 летний р19 из Германии. Был зелёненький антифриз, как тархун)). Небольшое дтп. Б.У. радиатор. И через год пошли пляски с печкой…
Разворотил салон знатно :)
На самом деле думал будет страшнее, но все равно что-то очковал)