Небольшое отступление.
Прошло 2 года с момента приобретения Chevrolet Trailblazer 2, накатал 35000 км. По обслуживанию из внепланового была замена передних пружин и скажем так ревизия передних амортизаторов ( замена сайлентблоков, шайб и резинок ), замена прокладок теплообменника, замена магистрали омывателя двери багажника, замена натяжителя ремня навесного и обгонной муфты генератора, замена сальника раздаточной коробки, восстановлены колодки ручника,
был проведен ремонт проводки водительской двери. Так же заменены сайлентблоки передних рычагов и ждёт замены компрессор кондиционера. ТО каждые 7500 км. На 190000 км! заменил ремень ГРМ, ролик и помпу. Совершенно случайно выяснилось, что по регламенту их не меняли.
Проведен ряд доработок и замен, про которые хотелось бы более подробно рассказать, но времени, к сожалению на всё не хватает.
Было сделано :
1.Заменены фары ( первый пост ), установлены передние оригинальные птф без колхоза ( работают в штатном режиме ).
2. Заменены штатные клаксоны на клаксоны ЛЭТЗ С302/С303 с небольшой доработкой кронштейнов ( никаких реле и предохранителей городить нет необходимости, в штатной электрике все уже есть ).
3. Заменены сиденья на сиденья от ЛТЗ.
4. Установлены боковые зеркала с подогревом.
5. Установлены оригинальные кнопки руля (мультимедиа и круиз ), руль обтянут кожей.
6. Заменено ГУ.
7. Сделан органайзер в багажник.
8. Установлены газовые амортизаторы капота.
9. Установлены удлинённые газовые амортизаторы двери багажника.
10. Установлено ТСУ под квадрат и изготовлен кронштейн крепления розетки прицепа из нержавейки 3 мм.
А теперь перейдем к фонарям птф и заднего хода.
Каждый владелец ШТБ2 рано или поздно сталкивается с запотеванием этих самых фонарей. И, если в случае "рано" можно "обделаться" сушкой фонаря, чисткой платы от ржавчины с последующей защитой от коррозии и чисткой разъёма, то в случае "поздно" в лучшем случае вы меняете эту самую плату, а в худшем — прилипаете на подгнившую проводку за разъёмом. И здесь все становится ещё интереснее. Некоторые разъёмы GM не имеют дешёвых аналогов из Поднебесной и их стоимость доходит до 200$ за трехпиновый разъём без учёта стоимости доставки из США (ценообразование — очень забавная штука). В результате начинаются различные доработки : пайка проводов на плате, инсталляция новых разъёмов с обязательной герметизацией всего, что только можно на фонаре и тому подобное.
Попался как-то в руки мне разбитый фонарь без платы
и совершенно случайно рядом оказался патрон для лампы p21w… отверстие под лампу в корпусе фонаря визуально очень походило по размеру на посадочный диаметр патрона лампы. Замеры показали некоторое расхождение, но в общем и целом при небольшом "допилинге" патрон удалось внедрить в корпус фонаря. Сидит не идеально, но держится и нет никаких зазоров.
Вопрос с более плотной посадкой патрона в корпус фонаря будет рассмотрен несколько позже, а пока соберём ремкомплект для фонарей птф и заднего хода.
Нам понадобятся 4 патрона для ламп P21W ( цена 89 руб/шт )
Кримперы ( обжимки ) для пинов автомобильной проводки либо плоскогубцы
Два трехпиновых герметичных разъема ( заказывал на АлиЭкспресс )
Термоусадочная трубка с клеевой основой для герметизации соединений проводки
Стыковые соединители проводов
И 8 отрезков провода по 70 мм примерно ( провода на патронах, которые купил, коротковаты, пришлось удлинять )
В результате получаем…назовем это "ремкомплект фонарей" в количестве 2 шт.)
Продолжение следует…)
Комментарии 2
Круть! Можно на несколько было публикаций разделить. Денис, а клаксон на креплении улиткой вниз нельзя повернуть?
Спасибо! Так и планировалось несколько публикаций делать более подробно. Но времени катастрофически не хватает. Повернуть клаксоны можно, место позволяет, для этого кронштейны и переделывал. Решил поставить так.